Poznámka. Na motoroch s objemom 1,9 l si nastavenie vôle ventilov vyžaduje odstránenie vačkového hriadeľa. Ak sa plánuje výmena odstráneného vačkového hriadeľa, odporúča sa zaznamenať vôle ventilov pred demontážou hriadeľa, aby sa pred montážou vykonalo potrebné nastavenie (pozri odsek 12).
Odstúpenie
1. Odstráňte kryt hlavy valcov podľa popisu v odsek 4.
2. Odstráňte podtlakové čerpadlo brzdy, ako je popísané v kapitola 9.
3. Odstráňte ozubené koleso vačkového hriadeľa podľa popisu v odsek 9. Pokračujte podľa popisu v príslušnom podnadpise.
Motory 1,9l
4. Veká ložísk vačkového hriadeľa musia byť očíslované (1 až 3); uzáver #1 sa nachádza na konci motora na strane prevodovky (ryža. 11.4). Ak tam nie je žiadne označenie, použite bielu farbu alebo vhodnú fixku na označenie uzáverov. Každú čiapočku tiež označte vhodným spôsobom, aby ste naznačili, ako je orientovaná. Tým sa zabráni možnosti nesprávnej inštalácie krytov.
Ryža. 11.4. Veká ložísk vačkového hriadeľa musia byť očíslované (označené šípkou) na identifikačné účely (motory 1,9l)
5. Rovnomerne a postupne uvoľňujte vekové matice ložiska vačkového hriadeľa, povoľte jednu otáčku na každé priblíženie. To vám umožní postupne a rovnomerne odstraňovať silu z ventilových pružín na ložiskových uzáveroch. Po odstránení sily je možné matice úplne odskrutkovať.
POZOR. Pri neopatrnom uvoľnení matíc uzáverov môže dôjsť k prasknutiu uzáverov. Ak niektorý z uzáverov ložísk zlyhá, bude potrebné vymeniť celú zostavu hlavy valcov; ložiskové uzávery sú prispôsobené hlave a nedodávajú sa samostatne.
6. Označte správnu orientáciu uzáverov ložísk a potom ich odstráňte z hlavy valcov.
7. Odstráňte vačkový hriadeľ z hlavy valca a odstráňte manžetu z konca vačkového hriadeľa.
8. Pripravte si osem malých čistých plastových nádob a očíslujte ich od 1 do 8. Prípadne rozdeľte veľkú nádobu na osem oddelení. Pomocou gumenej prísavky odstráňte všetky posúvače jeden po druhom a vložte ich do určených nádob. Nezamieňajte tlačné tyče - môže to viesť k zrýchlenému opotrebovaniu. V prípade potreby odstráňte podložku aj z horného konca drieku ventilu a uložte ju s príslušným zdvihákom.
Poznámka. Podložka sa môže pri odstraňovaní prilepiť na vnútornú stranu zdvihátka. V tomto prípade dávajte pozor, aby pri vyberaní zatláčadla nevypadol.
Motory 2,0 l
9. V danom poradí rovnomerne a postupne povoľujte skrutky zaisťujúce skriňu ložiska vačkového hriadeľa, pričom pri každom priblížení uvoľnite jednu otáčku (ryža. 11.9). To vám umožní postupne a rovnomerne odstraňovať silu z ventilových pružín na ložiskovej skrini. Hneď po odstránení sily je možné skrutky úplne odskrutkovať.
Ryža. 11.9. Postupnosť uvoľňovania skrutiek krytu ložiska vačkového hriadeľa (motory 2,0 l)
POZOR. Pri neopatrnom uvoľnení skrutiek ložiskovej skrine môže dôjsť k prasknutiu skrine. V prípade poruchy ložiskového telesa bude potrebné vymeniť celú zostavu hlavy valcov; puzdro ložiska je prispôsobené hlave a nedodáva sa samostatne.
10. Odstráňte skriňu ložiska vačkového hriadeľa z hlavy valcov (ryža. 11.10). Ak krycie kolíky nie sú zaistené v hlave, odstráňte ich a uložte ich na bezpečné miesto spolu s telom.
Ryža. 11.10. Odstráňte ložiskové puzdro...
11. Odstráňte vačkový hriadeľ z hlavy valca a odstráňte manžetu z konca vačkového hriadeľa (ryža. 11.11).
Ryža. 11.11.... potom vyberte vačkový hriadeľ z jeho pôvodného miesta (zobrazené na odstránenej hlave valcov) (motory 2,0 l)
12. Pripravte si osem malých čistých plastových nádobiek a očíslujte ich od 1 do 8. Každá nádoba by mala byť dostatočne hlboká, aby boli posúvače takmer úplne ponorené v oleji. Odstráňte všetky páčky ventilov a vyberte všetky zdvihátka jeden po druhom a umiestnite ich do určených nádob (ryža. 11.12, a, b). Do každej nádoby nalejte čistý motorový olej tak, aby bolo zdvihátko ponorené. Nezamieňajte ventilové páky a zdvihátka, môže to viesť k zrýchlenému opotrebovaniu.
Ryža. 11.12, a. Odstráňte páčky ventilov...
Ryža. 11.12, nar....a odstráňte hydraulické zdvíhadlá z hlavy valcov (motory 2,0 l)
Inšpekcia
13. Skontrolujte, či na pracovných plochách ložiskových čapov a vačiek vačkového hriadeľa nie sú známky opotrebovania a ryhy. Ak sa vyskytne ktorýkoľvek z týchto stavov, vymeňte vačkový hriadeľ. Skontrolujte stav klzných plôch ložísk na čapoch vačkového hriadeľa a vo vekach ložísk/hlave valcov. Ak dosadacie plochy v hlave valcov vykazujú nadmerné opotrebovanie, je potrebné hlavu valcov vymeniť.
14. Skontrolujte opotrebovanie povrchov zdvíhadiel/páčok ventilov, ktoré sa dotýkajú lalokov vačkového hriadeľa. Ak tento stav existuje, vymeňte tlačnú tyč/páčku ventilu. Ak je jazdná plocha vážne poškriabaná, skontrolujte aj opotrebovanie zodpovedajúcej vačky na vačkovom hriadeli, pretože obe časti budú s najväčšou pravdepodobnosťou opotrebované. V prípade potreby vymeňte opotrebované prvky.
15. Pri 2,0-litrových motoroch, ak sa zistí, že hydraulické zdvihátka sú chybné, mali by byť vymenené.
Inštalácia
Motory 1,9l
16. Ak je odstránený vačkový hriadeľ znovu nainštalovaný a je známe, že vôle ventilov sú správne, pokračujte ďalším krokom. V opačnom prípade nastavte ventily podľa popisu v odsek 12, so zameraním na hodnoty vôle zaznamenané pred odstránením vačkového hriadeľa. Ak sa použije nový vačkový hriadeľ, nainštalujte ho podľa popisu v odsekoch 17-23 a potom nastavte vôle ventilov (odsek 12).
POZOR. Pred otáčaním vačkového hriadeľa sa uistite, že je kľukový hriadeľ správne umiestnený a piesty sú v strede zdvihu nahor.
17. Nainštalujte každú podložku na vrch príslušného drieku ventilu.
POZOR. Nezamieňajte podložky, pretože to povedie k narušeniu nastavenia vôle ventilov (pozri odsek 12).
18. Dôkladne namažte otvory hydraulického zdvihátka v hlave valcov a samotné zdvihátka. Opatrne vložte zdvihátka do otvorov v hlave valcov a uistite sa, že každé zdvihátko sedí vo svojom pôvodnom otvore. Na vloženie zdvihátka do otvorov bez toho, aby boli zošikmené, bude potrebná určitá opatrnosť.
19. Namažte ložiskové čapy a vačky vačkového hriadeľa čistým motorovým olejom predpísanej kvality. Potom nainštalujte hriadeľ na pôvodné miesto v hlave valca.
20. Dočasne nainštalujte ozubenú remenicu na koniec vačkového hriadeľa a umiestnite ju tak, aby montážny otvor v náboji bol zarovnaný s príslušným výrezom v hlave valca. Uistite sa, že kľukový hriadeľ je stále v uhle 90°pred TDC a piesty sú v strede zdvihu.
21. Správne nainštalujte veko stredného ložiska, ako bolo uvedené vyššie, potom naskrutkujte matice a utiahnite ich o dve alebo tri otáčky.
22. Naneste tesniacu hmotu na vonkajšie kryty ložísk na znázornených miestach (ryža. 11.22). Nainštalujte ich do správnej polohy a utiahnite matice o dve alebo tri otáčky.
Ryža. 11.22. Naneste tesniaci prostriedok na oblasti zobrazené na vonkajších krytoch ložísk vačkového hriadeľa (motory 1,9l)
23. Rovnomerne a postupne utiahnite všetky matice na predpísaný krútiaci moment, pričom dbajte na to, aby vačkový hriadeľ zostal v správnej polohe.
POZOR. Pri neopatrnom utiahnutí matíc ložísk môže dôjsť k prasknutiu uzáverov. Ak niektorý z uzáverov ložísk zlyhá, bude potrebné vymeniť celú zostavu hlavy valcov; ložiskové uzávery sú prispôsobené hlave a nedodávajú sa samostatne.
24. Natrite tesniace okraje nového tesnenia čistým motorovým olejom a nainštalujte tesnenie na koniec vačkového hriadeľa, pričom dbajte na to, aby tesniaca hrana smerovala dovnútra. Zatlačte na okraj tak, aby bol v jednej rovine s koncovým povrchom veka ložiska vačkového hriadeľa.
25. Nainštalujte ozubené koleso vačkového hriadeľa podľa popisu v odsek 9.
26. Nainštalujte brzdové vákuové čerpadlo podľa popisu v kapitola 9.
27. Nainštalujte kryt hlavy valcov podľa popisu v odsek 4.
Motory 2,0 l
28. Voľne namažte otvory hydraulického zdvihátka v hlave valcov a pákach ventilov. Správne upevnite páčky ventilov na zdvihátka a opatrne vložte zdvihátka do montážnych otvorov v hlave valcov, pričom sa uistite, že každé zdvihátko je nainštalované v pôvodnom otvore.
29. Namažte hrdlá ložísk a vačky vačkových hriadeľov a páky ventilov čistým motorovým olejom predpísanej kvality.
30. Uistite sa, že kľukový hriadeľ je stále v uhle 90°pred TDC a piesty sú v strede hore.
31. Vyčistite a osušte spojovacie plochy krytu ložiska vačkového hriadeľa a hlavy valcov. Naneste tmel v úzkej guľôčke (Peugeot/Citroen odporúča stránku Autojoint NOIR) na spojovací povrch krytu, ako je znázornené (ryža. 11.31).
Ryža. 11.31. Naneste tmel v úzkej guľôčke (A) na dosadaciu plochu telesa ložiska vačkového hriadeľa, ako je znázornené (motory 2,0 l)
32. Správne nainštalujte vačkový hriadeľ do skrine ložiska a potom, uistite sa, že sú kolíky na svojom mieste, nainštalujte zostavu vačkového hriadeľa s puzdrom ložiska na hlavu valca.
33. Zaskrutkujte skrutky upevnenia skrine ložísk a všetky skrutky dotiahnite silou ruky. Postupne, rovnomerne a postupne uťahujte skrutky, aby ste vtiahli kryt do polohy v hlave valca (ryža. 11.33). Keď je telo v kontakte s hlavou, pracujte v predpísanom poradí, utiahnite skrutky na predpísaný krútiaci moment.
Ryža. 11.33. Postupnosť uťahovania skrutiek uzáverov ložísk vačkového hriadeľa (motory 2,0 l)
POZOR. Pri neopatrnom dotiahnutí skrutiek ložiskového puzdra môže dôjsť k prasknutiu puzdra. V prípade poruchy ložiskového telesa bude potrebné vymeniť celú zostavu hlavy valcov; puzdro ložiska je prispôsobené hlave a nedodáva sa samostatne.
34. Natrite tesniace okraje nového tesnenia čistým motorovým olejom a nainštalujte tesnenie na koniec vačkového hriadeľa, pričom dbajte na to, aby tesniaca hrana smerovala dovnútra. Zatlačte na okraj tak, aby bol v jednej rovine s koncovým povrchom veka ložiska vačkového hriadeľa.
35. Nainštalujte ozubené koleso a náboj vačkového hriadeľa podľa popisu v odsek 9.
36. Nainštalujte brzdové vákuové čerpadlo podľa popisu v kapitola 9.
37. Nainštalujte kryt hlavy valcov podľa popisu v odsek 4.