Poznámka. Pre správne nastavenie napnutia rozvodového remeňa predpisuje Peugeot/Citroen použitie špeciálneho elektronického náradia (prístroj na meranie napätia remeňa SEEM C.TRONIC, typ 105). Nasledujúci postup je založený na použití tohto zariadenia (alebo ekvivalentné alternatívne zariadenie kalibrované na meranie napätia remeňa v jednotkách SEEM).
Presnosť napnutia rozvodového remeňa je veľmi dôležitá a ak nie je k dispozícii elektronické vybavenie, odporúča sa, aby túto prácu vykonal predajca Peugeot/Citroen alebo servis, ktorý má príslušné vybavenie.
Všeobecné informácie
1. Rozvodový remeň poháňa vačkový hriadeľ, vysokotlakové palivové čerpadlo a čerpadlo chladiacej kvapaliny z ozubenej remenice na pravom konci kľukového hriadeľa. Okrem toho remeň poháňa podtlakové čerpadlo bŕzd, nie priamo, ale od vačkového hriadeľa na strane zotrvačníka. Ak sa remeň pretrhne alebo skĺzne počas prevádzky, piesty sa môžu dostať do kontaktu s hlavami ventilov, čo má za následok rozsiahle poškodenie, ktoré má za následok nákladné opravy.
2. Rozvodový remeň by sa mal vymieňať v predpísaných intervaloch alebo skôr, ak je znečistený olejom alebo vydáva hluk pri chode (škrípanie/vŕzganie v dôsledku nerovnomerného opotrebovania).
3. Ak je ozubený remeň odstránený, odporúča sa súčasne skontrolovať stav čerpadla chladiacej kvapaliny (skontrolujte známky úniku chladiacej kvapaliny). To pomôže vyhnúť sa potrebe odstrániť remeň v neskoršej fáze, ak čerpadlo chladiacej kvapaliny zlyhá.
Odstúpenie
4. Odstráňte horný, stredný a spodný kryt rozvodového remeňa podľa popisu v odsek 6.
5. Zarovnajte montážne otvory pre zostavu motora/vačkového hriadeľa podľa popisu v odsek 3, a zaistite náboj ozubeného kolesa vačkového hriadeľa, náboj vstrekovacieho čerpadla a zotrvačník. Nepokúšajte sa naštartovať motor s nainštalovanými blokovacími tyčami.
6. Uvoľnite tri skrutky pripevňujúce ozubené koleso vačkového hriadeľa k náboju ozubeného kolesa (ryža. 7.6).
Ryža. 7.6. Rozvodový remeň, ozubená remenica a napínač (motory 1,9l)
1. Remenica kľukového hriadeľa
2. Stredná kladka
3. Ozubené koleso čerpadla chladiacej kvapaliny
4. Napínacia kladka
5. Náboj ozubeného kolesa vačkového hriadeľa
6. Remenica vačkového hriadeľa
7. Náboj ozubeného kolesa vysokotlakového palivového čerpadla
8. Ozubené koleso vysokotlakového palivového čerpadla
9. Rozvodový remeň
7. Podobne uvoľnite tri skrutky upevnenia ozubenej remenice vysokotlakového palivového čerpadla k lodi čerpadla.
8. Uvoľnite skrutku napínacej kladky rozvodového remeňa. Otočte remenicu v smere hodinových ručičiek pomocou štvorcového kľúča vloženého do otvoru v náboji remenice a potom skrutku znova utiahnite.
Poradenstvo. Ak máte problém zohnať štvorcový nástroj, ktorý by sa zmestil na napínaciu kladku, kúpte si v železiarstve 8 mm štvorcovú tyč na štandardnú kľučku a skráťte ju na správnu dĺžku (A). Vložte tyč do náboja remenice a otočte remenicu pomocou 8 mm kľúča (IN).
9. Ak sa má rozvodový remeň ďalej používať, vyznačte si smer otáčania na remene bielou farbou alebo fixkou (ak označenie nie je viditeľné). Odstráňte remeň z ozubených remeníc. Majte na pamäti, že by ste nemali otáčať kľukovým hriadeľom s odstráneným remeňom.
10. Starostlivo skontrolujte rozvodový remeň, či nevykazuje známky nerovnomerného opotrebovania, oddelenia alebo znečistenia olejom. Venujte zvláštnu pozornosť zubným dutinám. Vymeňte remeň, ak existujú čo i len najmenšie pochybnosti o jeho stave. Ak dôjde k generálnej oprave motora, bezpodmienečne vymeňte remeň, bez ohľadu na jeho vonkajší stav. Náklady na nový remeň nie sú porovnateľné s nákladmi na opravu motora v prípade prasknutia remeňa. Ak zistíte známky kontaminácie oleja, lokalizujte únik a opravte príčinu úniku. Umývajte motor v oblasti rozvodového remeňa, ako aj všetky príslušné prvky, kým sa úplne neodstránia všetky stopy oleja. Skontrolujte, či sa napínač a remenice voľne otáčajú bez viazania. V prípade potreby ich vymeňte podľa popisu v odsek 9.
Inštalácia
11. Začnite montáž kontrolou, či sú montážne otvory zostavy motora/vačkového hriadeľa stále zarovnané, ako je popísané v časti odsek 3, a náboj reťazového kolesa vačkového hriadeľa, náboj vstrekovacieho čerpadla a zotrvačník sú zaseknuté.
12. Mierne utiahnite skrutky ozubeného kolesa vačkového hriadeľa a vysokotlakového palivového čerpadla tak, aby sa ozubené remenice mohli stále pohybovať vo svojich príslušných pozdĺžnych drážkach. Otočte obe ozubené remenice v smere hodinových ručičiek až na koniec drážok.
13. Uveďte rozvodový remeň do normálnej polohy, pričom šípky na remene by mali ukazovať v smere otáčania remeňa (v smere hodinových ručičiek pri pohľade z pravého konca motora).
14. Navlečte remeň cez ozubené koleso kľukového hriadeľa, pričom dávajte pozor, aby ste ho pri montáži prudko neprekrútili, a nasuňte remeň cez napínaciu kladku.
15. Uistite sa, že predná časť remeňa je napnutá a potom nastavte remeň proti ozubenej remenici vysokotlakového palivového čerpadla. Otočte ozubenú remenicu proti smeru hodinových ručičiek na príslušnom náboji, kým zuby remeňa a ozubenej remenice nebudú správne zarovnané, a potom nasuňte remeň na ozubenú remenicu. Poznámka. Neotáčajte ozubeným kolesom proti smeru hodinových ručičiek viac, ako je potrebné, a nikdy ho neotáčajte o viac ako jeden zub na ozubenom kolese.
16. Po správnom nasadení remeňa na ozubené koleso vysokotlakového palivového čerpadla sa uistite «vpredu» A «horný» časti sú napnuté a potom zarovnajte remeň s ozubeným kolesom vačkového hriadeľa. Otáčajte ozubeným kolesom vačkového hriadeľa proti smeru hodinových ručičiek na príslušnom náboji, kým zuby remeňa a ozubeného kolesa nebudú správne zarovnané, a potom nasuňte remeň na ozubené koleso. Poznámka. Neotáčajte ozubeným kolesom proti smeru hodinových ručičiek viac, ako je potrebné, a nikdy ho neotáčajte o viac ako jeden zub na ozubenom kolese.
17. Uistite sa, že všetka vôľa remeňa je na strane, kde sa nachádza napínacia kladka, a potom nasaďte remeň na ozubenú remenicu čerpadla chladiacej kvapaliny a zasuňte ho za napínaciu kladku.
18. Uistite sa, že zuby remeňa sú vycentrované na ozubených kladkách a uvoľnite skrutku zaisťujúcu napínaciu kladku. Otočte kladku proti smeru hodinových ručičiek, aby ste úplne odstránili vôľu rozvodového remeňa, a potom skrutku znova utiahnite.
19. Naskrutkujte na jednu zo skrutiek upevnenia ozubených remeníc vysokotlakového palivového čerpadla a vačkového hriadeľa a presvedčte sa, že ozubené remenice sú zastavované v drážkach pre skrutky (ryža. 7.19). Ak boli zasunuté, ozubené remenice sa pri inštalácii remeňa otočili o viac ako jeden zub. Odstráňte rozvodový remeň a zopakujte postup inštalácie. Ak sú ozubené remenice správne umiestnené, napnite rozvodový remeň, ako je popísané nižšie.
Ryža. 7.19. Odstráňte jednu zo skrutiek (1) na kladkách vačkových hriadeľov (2) a vysokotlakové palivové čerpadlo (3) a uistite sa, že ozubené remenice nezasahujú úplne do príslušných drážok (pozri popisok) (motory 1,9l)
20. Hlavu snímača elektronického zariadenia na meranie napnutia remeňa priveďte k hornej časti rozvodového remeňa, približne do stredu medzi ozubené remenice vysokotlakového palivového čerpadla a vačkový hriadeľ.
21. Otáčajte napínaciu kladku proti smeru hodinových ručičiek, kým sa na displeji meradla nezobrazí počiatočné napätie 106±2 jednotky SEEM. Podržte napínaciu kladku v tejto polohe a skrutku opäť utiahnite.
22. Uistite sa, že ozubené remenice neboli otočené tak, aby skrutky dosiahli okraj drážok. Ak áno, zopakujte postup inštalácie. Ak je všetko v poriadku, utiahnite skrutky remenice vačkového hriadeľa a vysokotlakového palivového čerpadla predpísaným uťahovacím momentom.
23. Odstráňte zariadenie na meranie napnutia remeňa a nástroje na uzamknutie kľukového hriadeľa, náboja ozubeného kolesa vačkového hriadeľa a náboja vysokotlakového palivového čerpadla.
24. Otočte kľukovým hriadeľom o 8 plných otáčok v smere hodinových ručičiek (pri pohľade z pravej strany motora). Znovu zarovnajte montážne otvory zostavy motora/vačkového hriadeľa a vložte uzamykacie nástroje kľukového hriadeľa, vačkového hriadeľa a vstrekovacieho čerpadla.
25. Uvoľnite skrutky ozubeného kolesa vačkového hriadeľa a vysokotlakového palivového čerpadla, dotiahnite ich rukou a potom ich všetky uvoľnite o jednu šestinu otáčky.
26. Znova uvoľnite upevňovaciu skrutku napínacej kladky. Umiestnite zariadenie na meranie napnutia remeňa na vrch remeňa a otočte napínaciu kladku, aby ste dosiahli konečné nastavenie 42±2 SEEM. Podržte napínaciu kladku v tejto polohe a utiahnite skrutku na špecifikovaný krútiaci moment.
27. Utiahnite všetky skrutky ozubenej remenice na špecifikovaný krútiaci moment.
28. Zatiahnite snímaciu hlavu zariadenia na meranie napnutia remeňa a potom ju vráťte späť na remeň a skontrolujte, či je indikácia v rozsahu 38-46 jednotiek SEEM. Odstráňte meracie zariadenie.
29. Odstráňte blokovacie nástroje a potom znova otočte kľukovým hriadeľom o dve celé otáčky v smere hodinových ručičiek. Znovu zarovnajte montážne otvory zostavy motora/vačkového hriadeľa a vložte uzamykací nástroj kľukového hriadeľa.
30. Skontrolujte, či je možné vložiť nástroje na uzamknutie náboja ozubeného kolesa vačkového hriadeľa a náboja vysokotlakového palivového čerpadla. Ak vloženie nástrojov zlyhá, skontrolujte, či nesúososť medzi vodiacimi otvormi v nábojoch ozubených remeníc a spojovacími otvormi v hlave valcov a vysokotlakovom palivovom čerpadle je menšia ako 1,0 mm. Ak prekročí, úplne zopakujte postup montáže a napínania rozvodového remeňa.
31. Nainštalujte spodný, stredný a horný kryt rozvodového remeňa podľa popisu v odsek 6.
32. Nainštalujte remenicu kľukového hriadeľa podľa popisu v odsek 5.