Poznámka. Pre správne nastavenie napnutia rozvodového remeňa predpisuje Peugeot/Citroen použitie špeciálneho elektronického náradia (prístroj na meranie napätia remeňa SEEM C.TRONIC, typ 105). Nasledujúci postup je založený na použití tohto zariadenia (alebo ekvivalentné alternatívne zariadenie kalibrované na meranie napätia remeňa v jednotkách SEEM). Presnosť napnutia rozvodového remeňa je veľmi dôležitá a ak nie je k dispozícii elektronické vybavenie, odporúča sa, aby túto prácu vykonal predajca Peugeot/Citroen alebo servis, ktorý má príslušné vybavenie.
Všeobecné informácie
1. Rozvodový remeň poháňa vačkový hriadeľ, vysokotlakové palivové čerpadlo a čerpadlo chladiacej kvapaliny z ozubenej remenice na konci kľukového hriadeľa. Okrem toho remeň poháňa podtlakové čerpadlo bŕzd, nie priamo, ale od vačkového hriadeľa na strane zotrvačníka. Ak sa remeň pretrhne alebo skĺzne počas prevádzky, piesty sa môžu dostať do kontaktu s hlavami ventilov, čo má za následok rozsiahle poškodenie, ktoré má za následok nákladné opravy.
2. Rozvodový remeň by sa mal vymieňať v predpísaných intervaloch alebo skôr, ak je znečistený olejom alebo vydáva hluk pri chode (škrípanie/vŕzganie v dôsledku nerovnomerného opotrebovania).
3. Ak je ozubený remeň odstránený, odporúča sa súčasne skontrolovať stav čerpadla chladiacej kvapaliny (skontrolujte známky úniku chladiacej kvapaliny). To pomôže vyhnúť sa potrebe odstrániť remeň v neskoršej fáze, ak čerpadlo chladiacej kvapaliny zlyhá.
4. Pre ozubenú remenicu ozubeného remeňa existujú dve možnosti konštrukcie. Prvé motory používajú remenicu vačkového hriadeľa «plávajúce» typu, namontovaný na náboji ozubenej remenice tromi skrutkami. Otvory pre skrutky sú predĺžené, aby umožnili určitý bočný pohyb ozubenej remenice, aby sa zabezpečilo presné napnutie rozvodového remeňa počas inštalácie. Na neskorších motoroch je ozubené koleso vačkového hriadeľa pevné, ale ozubené koleso kľukového hriadeľa «plávajúce». Bočné odsadenie ozubeného kolesa kľukového hriadeľa sa dosiahne použitím širšej drážky pre pero. Obe možnosti používajú rovnaký postup demontáže rozvodového remeňa, ale na inštaláciu je potrebné použiť odlišné postupy.
Odstúpenie
5. Odstráňte remenicu kľukového hriadeľa podľa popisu v odsek 5. Zaskrutkujte a utiahnite upevňovaciu skrutku remenice tak, aby sa dal motor otáčať v nasledujúcich krokoch.
6. Odstráňte horný, stredný a spodný kryt rozvodového remeňa podľa popisu v odseku 6.
7. Teraz je potrebné identifikovať konštrukčný typ ozubeného kolesa vačkového hriadeľa. Na skorých motoroch sú ozubená remenica a náboj z dvoch kusov. Ozubená remenica je pripevnená k náboju tromi skrutkami a náboj je pripevnený k vačkovému hriadeľu jednou centrálnou skrutkou. Na neskorších motoroch sú ozubená remenica a náboj jednodielnym prvkom, ktorý je pripevnený k vačkovému hriadeľu iba pomocou centrálnej skrutky. Pri montáži postupujte podľa popisu v príslušných podkapitolách podľa typu ozubenej remenice.
8. Ak ste tak ešte neurobili, zarovnajte montážne otvory zostavy motora/vačkového hriadeľa podľa popisu v odseku 3 a zaistite kľukový hriadeľ a ozubené koleso vačkového hriadeľa. Nepokúšajte sa naštartovať motor s nainštalovanými blokovacími tyčami.
9. Pri starších motoroch povoľte tri skrutky, ktoré pripevňujú ozubené koleso vačkového hriadeľa k náboju ozubeného kolesa (ryža. 8.9).
Ryža. 8.9. Uvoľnite skrutky na prvých motoroch (označené šípkami) a otočte ozubené koleso vačkového hriadeľa na príslušnom náboji v smere hodinových ručičiek, kým sa nezastaví (motory 2,0 l)
10. Uvoľnite skrutku napínacej kladky rozvodového remeňa a vložte krátku 8,0 mm štvorcovú tyč do štvorcového otvoru na prednej strane napínacej kladky. Alternatívne, aj keď je prístup obmedzený, možno použiť aj štvorcový koniec predĺženia zásuvky s 1/4" stopkou. Pomocou tyče a kľúča otočte kladku v smere hodinových ručičiek, aby ste uvoľnili napätie z rozvodového remeňa. Znova utiahnite skrutku napínacej kladky, aby ste ju zaistili v uvoľnenej polohe.
Tip: Nástroj na pridržiavanie ozubenej remenice môže byť vyrobený z dvoch pásov ocele zoskrutkovaných spolu s maticou, aby vytvorili štruktúru vidlice. Ohnite konce pásikov o 90°, aby ste vytvorili hrebene.
Poradenstvo. Z krátkej oceľovej platne vyrobte nástroj na uvoľnenie ozubenej remenice. Do dosky vyvŕtajte dva otvory, ktoré zodpovedajú dvom otvorom v kladke. Vyvŕtajte tretí otvor v strede dostatočne veľký, aby sa doska namontovala na maticu kladky.
11. Ak sa má rozvodový remeň ďalej používať, vyznačte si smer otáčania na remene bielou farbou alebo fixkou (ak označenie nie je viditeľné). Odstráňte remeň z ozubených remeníc. Majte na pamäti, že by ste nemali otáčať kľukovým hriadeľom s odstráneným remeňom.
12. Starostlivo skontrolujte rozvodový remeň, či nevykazuje známky nerovnomerného opotrebovania, delaminácie alebo znečistenia olejom. Venujte zvláštnu pozornosť zubným dutinám. Vymeňte remeň, ak existujú čo i len najmenšie pochybnosti o jeho stave. Ak dôjde k generálnej oprave motora, bezpodmienečne vymeňte remeň, bez ohľadu na jeho vonkajší stav. Náklady na nový remeň nie sú porovnateľné s nákladmi na opravu motora v prípade prasknutia remeňa. Ak zistíte známky kontaminácie oleja, lokalizujte únik a opravte príčinu úniku. Umývajte motor v oblasti rozvodového remeňa, ako aj všetky príslušné prvky, kým sa úplne neodstránia všetky stopy oleja. Skontrolujte, či sa napínač a remenice voľne otáčajú bez viazania. V prípade potreby ich vymeňte podľa popisu v odsek 9.
Inštalácia
Dvojdielna remenica vačkového hriadeľa
13. Začnite montáž kontrolou, či sú montážne otvory zostavy motora/vačkového hriadeľa stále zarovnané, ako je popísané v časti odsek 3, a kľukový hriadeľ a náboj ozubeného kolesa vačkového hriadeľa sú zablokované.
14. Mierne utiahnite upevňovacie skrutky ozubeného kolesa vačkového hriadeľa tak, aby sa ozubené koleso vačkového hriadeľa mohlo stále pohybovať v pozdĺžnych drážkach. Otočte ozubenú remenicu v smere hodinových ručičiek na koniec drážok.
15. Nasaďte rozvodový remeň na ozubené koleso kľukového hriadeľa tak, aby šípka na rozvodovom remene smerovala správnym smerom (podľa smeru otáčania pásu).
16. Držte remeň na ozubenom kolese kľukového hriadeľa a držte spodnú časť remeňa napnutú (medzi kľukovým hriadeľom a strednou remenicou), nasaďte remeň na zostávajúce ozubené a hladké remenice v nasledujúcom poradí (ryža. 8,16, a-d):
- A) stredná kladka;
- b) vysokotlakové palivové čerpadlo;
- V) vačkový hriadeľ;
- G) čerpadlo chladiacej kvapaliny;
- d) napínacia kladka.
Ryža. 8.16 hod. Podržte rozvodový remeň na ozubenom kolese kľukového hriadeľa a prevlečte ho okolo medziľahlej remenice...
Ryža. 8,16 b.... nasadiť ozubenú remenicu vysokotlakového palivového čerpadla...
Ryža. 8,16, c.... remenica vačkového hriadeľa...
Ryža. 8.16, d... remenica ozubeného kolesa čerpadla chladiacej kvapaliny a napínacia remenica (motory 2,0 l)
17. Hlavu snímača elektronického zariadenia na meranie napnutia remeňa priveďte k hornej časti rozvodového remeňa, približne do stredu medzi ozubené remenice vačkového hriadeľa a vysokotlakového palivového čerpadla.
18. Uvoľnite upevňovaciu skrutku napínacej kladky a pomocou štvorcovej tyče a kľúča otočte napínaciu kladku proti smeru hodinových ručičiek, kým sa na displeji prístroja nezobrazí počiatočné napätie 98±2 jednotky SEEM (ryža. 8,18, a, b). Podržte napínaciu kladku v tejto polohe a skrutku opäť utiahnite.
Ryža. 8.18, a. Otočte napínaciu kladku proti smeru hodinových ručičiek a potom utiahnite skrutku...
Ryža. 8.18b....keď merací prístroj ukazuje predpísané napätie (motory 2,0 l)
19. Uistite sa, že skrutky ozubeného kolesa vačkového hriadeľa nie sú v hraničnej polohe v príslušných drážkach (ak je to potrebné, na kontrolu odskrutkujte jednu zo skrutiek). Ak áno, zopakujte postup inštalácie. Ak je všetko v poriadku, utiahnite tri skrutky zaisťujúce ozubenú remenicu predpísaným momentom.
20. Demontujte zariadenie na meranie napnutia remeňa a nástroje na zablokovanie kľukového hriadeľa a náboja ozubeného kolesa vačkového hriadeľa.
21. Otočte kľukovým hriadeľom o 8 plných otáčok v smere hodinových ručičiek (pri pohľade z pravej strany motora). Znovu zarovnajte montážne otvory zostavy motora/vačkového hriadeľa a vložte uzamykací nástroj kľukového hriadeľa.
22. Uvoľnite upevňovacie skrutky ozubeného kolesa vačkového hriadeľa a nainštalujte nástroj na zaisťovanie náboja ozubeného kolesa vačkového hriadeľa.
23. Znova uvoľnite upevňovaciu skrutku napínacej kladky.
24. Umiestnite zariadenie na meranie napnutia remeňa na vrch remeňa a otočte napínaciu kladku, aby ste dosiahli konečné nastavenie 54±2 SEEM. Podržte napínaciu kladku v tejto polohe a utiahnite skrutku na špecifikovaný krútiaci moment.
25. Všetky skrutky upevnenia ozubenej remenice vačkového hriadeľa utiahnite predpísanou silou.
26. Zatiahnite snímaciu hlavu zariadenia na meranie napnutia remeňa a potom ju vráťte späť na remeň a skontrolujte, či je indikácia v rozsahu 54±3 jednotky SEEM. Odstráňte meracie zariadenie.
27. Odstráňte blokovacie nástroje a potom znova otočte kľukovým hriadeľom o dve celé otáčky v smere hodinových ručičiek. Znovu zarovnajte montážne otvory zostavy motora/vačkového hriadeľa a vložte uzamykací nástroj kľukového hriadeľa.
28. Overte, či je možné vložiť uzamykacie nástroje náboja ozubeného kolesa vačkového hriadeľa. Ak sa nástroj nedá zasunúť, skontrolujte, či je nesúososť medzi vyrovnávacou drážkou v náboji ozubenej remenice a spojovacím otvorom v hlave valca menšia ako 1,0 mm. Ak prekročí, úplne zopakujte postup inštalácie a utiahnutia rozvodového remeňa.
29. Namontujte spodný, stredný a horný kryt rozvodového remeňa podľa popisu v odseku 6. Namontujte remenicu kľukového hriadeľa podľa popisu v odsek 5.
Pevné ozubené koleso vačkového hriadeľa
30. Skontrolujte, či sú montážne otvory zostavy motora/vačkového hriadeľa stále zarovnané, ako je popísané v odsek 3, a kľukový hriadeľ a ozubené koleso vačkového hriadeľa sú zablokované.
31. Otáčajte ozubeným kolesom kľukového hriadeľa proti smeru hodinových ručičiek, kým sa nezastaví, pokiaľ to drážka pre pero umožňuje. Zaistite ozubené koleso v tejto polohe vložením 2,0 mm tyče do drážky naľavo od drážkovaného kľúča (ryža. 8.31).
Ryža. 8.31. Vložte tyč s priemerom 2 mm (A) do drážky na ľavej strane segmentového kľúča (IN) (motory 2,0 l)
32. Nasaďte rozvodový remeň na ozubené koleso vačkového hriadeľa tak, aby šípka na rozvodovom remene ukazovala správnym smerom (podľa smeru otáčania pásu).
33. Pridržte remeň na ozubenom kolese vačkového hriadeľa vhodnou svorkou, aby ste zabránili zošmyknutiu remeňa zo zubov. Udržujte hornú časť pásu napnutú (medzi ozubené remenice vačkového hriadeľa a palivového čerpadla), nasaďte remeň na zostávajúce ozubené a hladké remenice v nasledujúcom poradí:
- A) vysokotlakové palivové čerpadlo;
- b) stredná kladka;) kľukový hriadeľ;
- G) čerpadlo chladiacej kvapaliny;
- d) napínacia kladka.
34. Uchopte svorku na upevnenie rozvodového remeňa na ozubené koleso vačkového hriadeľa a vyberte tyč z drážky ozubeného kolesa kľukového hriadeľa.
35. Hlavu snímača elektronického zariadenia na meranie napnutia remeňa priveďte k hornej časti rozvodového remeňa, približne v strede medzi ozubené remenice vačkového hriadeľa a palivového čerpadla.
36. Uvoľnite upevňovaciu skrutku napínacej kladky a pomocou štvorcovej tyče a kľúča otočte napínaciu kladku proti smeru hodinových ručičiek, kým sa na displeji meradla nezobrazí počiatočné napätie 98±2 SEEM. Podržte napínaciu kladku v tejto polohe a skrutku opäť utiahnite.
37. Ak ste tak ešte neurobili, zaskrutkujte skrutku zaisťujúcu remenicu kľukového hriadeľa (nezabudnite nainštalovať podložku) a utiahnite ho na 70 Nm. Držte kľukový hriadeľ tak, aby sa neotáčal, pomocou nástroja na uzamknutie ozubeného kolesa zotrvačníka popísaného v postupe demontáže remenice v odsek 5. Nepokúšajte sa použiť nástroje vložené do montážnych otvorov zostavy motora/vačkového hriadeľa, aby ste zabránili otáčaniu kľukového hriadeľa pri uťahovaní skrutky.
38. Odstráňte zariadenie na meranie napnutia remeňa, ako aj nástroj na uzamknutie ozubeného venca zotrvačníka a nástroje vložené do montážnych otvorov na montáž motora / rozvodu ventilov.
39. Otočte kľukovým hriadeľom o 8 plných otáčok v smere hodinových ručičiek (pri pohľade z pravej strany motora). Znova zarovnajte montážne otvory zostavy motora/vačkového hriadeľa a vložte uzamykacie nástroje kľukového hriadeľa a ozubeného kolesa vačkového hriadeľa.
40. Nainštalujte nástroj na blokovanie ozubeného venca zotrvačníka a uvoľnite skrutku remenice kľukového hriadeľa.
41. Znova uvoľnite upevňovaciu skrutku napínacej kladky. Umiestnite zariadenie na meranie napnutia remeňa na vrch remeňa a otočte napínaciu kladku, aby ste dosiahli konečné nastavenie 54±2 SEEM. Podržte napínaciu kladku v tejto polohe a utiahnite skrutku na špecifikovaný krútiaci moment.
42. Zatiahnite hlavu snímača zariadenia na meranie napnutia remeňa a potom ju vráťte späť na remeň a skontrolujte indikáciu v rozsahu 54±3 jednotky SEEM. Ak tomu tak nie je, zopakujte celý postup inštalácie. Ak je údaj správny, odstráňte meracie zariadenie.
43. Odstráňte všetky uzamykacie nástroje a potom znova otočte kľukovým hriadeľom o dve celé otáčky v smere hodinových ručičiek. Znova zarovnajte montážne otvory zostavy motora/vačkového hriadeľa a vložte uzamykacie nástroje kľukového hriadeľa a ozubeného kolesa vačkového hriadeľa. Ak vloženie oboch nástrojov zlyhá, zopakujte celý postup napínania remeňa.
44. Ak je všetko v poriadku, namontujte spodný kryt rozvodového remeňa. Nainštalujte príslušné skrutky a pevne ich utiahnite.
45. So zarovnanými montážnymi otvormi zostavy motora a vačkového hriadeľa a správne nasadenými uzamykacími nástrojmi kľukového hriadeľa a ozubeného kolesa vačkového hriadeľa nainštalujte nástroj na uzamknutie ozubeného kolesa zotrvačníka a namontujte skrutku remenice kľukového hriadeľa.
46. Nainštalujte remenicu kľukového hriadeľa na koniec kľukového hriadeľa.
47. Dôkladne vyčistite závity skrutky kladky a potom na závity naneste zaisťovaciu zmes (Peugeot/Citroen odporúča stránku Loctite Frenetanch).
48. Zaskrutkujte skrutku remenice kľukového hriadeľa (nezabudnite nainštalovať podložku). Utiahnite skrutku na špecifikovaný krútiaci moment a potom dotiahnite do určeného uhla.
49. Odstráňte nástroj na zaisťovanie ozubeného venca zotrvačníka a nástroje na zaisťovanie ozubeného kolesa kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa.
50. Nainštalujte stredný a horný kryt rozvodového remeňa podľa popisu v odseku 6 a potom nainštalujte a napnite remeň pohonu príslušenstva podľa popisu v časti kapitola 1B.