Hlava valca — demontáž a montáž (Peugeot Partner I)

Poznámka. Ide o zložitý postup a pred začatím práce by ste si mali pozorne prečítať obsah odseku. Pre uľahčenie inštalácie si pred odstránením označte montážnu polohu príslušných držiakov a vedenie hadíc, drôtov a káblov.

Odstúpenie

1. Odpojte uzemňovací vodič od batérie (cm. «Odpojenie batérie»).

2. Vypustite chladiacu kvapalinu z chladiaceho systému podľa popisu v kapitola 1B.

3. Odstráňte sacie a výfukové potrubie podľa popisu v kapitola 4B.

4. Uvoľnite svorku a odpojte vákuovú hadicu od vákuového čerpadla brzdového systému (ryža. 13.4).



5. Odpojte a odstráňte spätné hadice vstrekovača paliva (ryža. 13.5).




6. Odpojte palivové potrubia od vstrekovačov paliva a vysokotlakového palivového čerpadla a odstráňte palivové potrubia, ako je popísané v kapitola 4B.

7. Odskrutkujte maticu a odpojte napájací drôt od príslušnej žiarovky. Odstráňte podložky.

8. Odpojte hadicu chladiacej kvapaliny zo zadnej časti hlavy valcov na ľavej strane (ryža. 13.8).



9. Odpojte malú hadicu chladiacej kvapaliny z prednej časti hlavy valcov na strane rozvodového remeňa (ryža. 13.9).



10. Uvoľnite spätnú hadicu paliva z držiakov na hlave valca a posuňte ju nabok (ryža. 13.10).




11. Odpojte lanko akcelerátora od vysokotlakového palivového čerpadla (v prípade potreby kontaktujte kapitola 4B) a odsuňte kábel od hlavy valca.

12. Odstráňte kryt palivového filtra/termostatu podľa popisu v kapitola 3.

13. Odskrutkujte maticu alebo čap, ktorý pripevňuje držiak hadice chladiacej kvapaliny a držiak motora k hlave valcov na strane prevodovky.

14. Odstráňte ozubené koleso vačkového hriadeľa podľa popisu v odsek 8.

15. Demontujte napínač rozvodového remeňa a pravý držiak motora podľa popisu v odsek 9.

16. Odstráňte napínaciu kladku rozvodového remeňa podľa popisu v odsek 10.

17. Vyskrutkujte skrutku upevnenia prednej dosky motora k základnému ramenu vysokotlakového palivového čerpadla.

18. Uvoľnite maticu a skrutku pripevňujúcu prednú dosku motora a nosnú konzolu alternátora k nosnej konzole vstrekovacieho čerpadla a potom odstráňte prednú dosku motora.

19. Postupne vyskrutkujte skrutky upevnenia hlavy valcov, pracujte v poradí, návrat je znázornený na výkrese (ryža. 13,37).

20. Odstráňte skrutky a rozpery (ryža. 13.20 hod).




21. Oddeľte hlavu valcov od bloku valcov a nastavovacieho čapu a otočte ju. Špeciálne náradie Peugeot/Citroen na tento postup pozostáva z dvoch kovových tyčí s koncami zahnutými do pravého uhla (ryža. 13.21). Nepáčte provizórnymi páčkami vloženými medzi dosadacie plochy hlavy a bloku valcov, pretože to môže poškodiť povrchy pod tesnením.



22. Odstráňte hlavu valca z bloku a odstráňte tesnenie (ryža. 13.22).

Príprava na inštaláciu

23. Pred montážou hlavy valcov dôkladne očistite dosadacie plochy hlavy valcov a bloku valcov/kľukovej skrine. Výrobca na tento účel odporúča použiť špeciálny čistiaci prostriedok, ale prijateľný výsledok v odstránení všetkých stôp po tesnení a uhlíku možno dosiahnuť tvrdou plastovou alebo drevenou škrabkou. Rovnaký spôsob možno použiť na čistenie koruniek piestov. Buďte veľmi opatrní, aby ste pri čistení nepoškriabali alebo inak nepoškodili dosadacie plochy bloku valcov a hlavy valcov, pretože hliníková zliatina sa môže ľahko poškodiť. Potom sa uistite, že sa uhlíkové usadeniny nedostanú do mazacích kanálov a kanálov chladiaceho systému. To je dôležité najmä pre mazací systém, pretože usadeniny môžu blokovať prívod oleja do komponentov motora. Použite lepiacu pásku a papier na zakrytie olejových kanálov, kanálov chladiacej kvapaliny a otvorov pre skrutky v bloku valcov/parketách motora. Aby sa odstránený uhlík nedostal do medzier medzi piestami a stenami valca, dajte do medzery trochu mastnoty, po vyčistení každého piestu zoberte malú kefku a odstráňte z medzery všetky stopy mastnoty a uhlíka, potom všetko utrite s čistou handrou.

24. Skontrolujte dosadacie plochy bloku valcov/kľukovej skrine a hlavy valcov, či na nich nie sú zárezy, hlboké škrabance a iné poškodenia. Ak sú menšie, možno ich opatrne odstrániť pilníkom. Ak sú veľké, jedinou alternatívou výmeny je opracovanie. Ak existuje podozrenie na deformáciu spojovacej plochy hlavy valcov (pod tesnením), skontrolujte tento povrch pomocou pravítka. V prípade potreby kontaktujte kapitola 2D.

25. Dôkladne vyčistite závity otvorov pre skrutky hlavy valcov v bloku valcov. Uistite sa, že sa skrutky voľne otáčajú a že z každého otvoru pre skrutku sú odstránené všetky stopy oleja a vody.

Výber tesnenia

26. Uistite sa, že je z ozubeného kolesa vysokotlakového palivového čerpadla odstránený rozvodový remeň a potom otočte kľukový hriadeľ tak, aby piesty č. 1 a 4 boli v hornej úvrati. Nainštalujte číselník na blok valcov a vynulujte stupnicu tak, že piest indikátora priložíte k protiľahlej ploche bloku. Posuňte piest do stredu piestu č. 1 a potom pomaly otáčajte kľukovým hriadeľom tam a späť, aby ste dostali piest za TDC, pričom sledujte najvyššiu hodnotu na stupnici indikátora. Zaznamenajte si toto čítanie.

27. Zopakujte tento postup na pieste číslo 4 a potom otočte kľukovým hriadeľom o pol otáčky (180°) a postup opakujte na piestoch č.2 a 3 (ryža. 13.27).



28. Pri absencii číselníka je možné merať vyčnievanie piesta pomocou pravítka a «ventilátor» špáromerom alebo s posuvným meradlom. Toto je však menej presné, a preto sa neodporúča.

29. Zaznamenajte najväčší výstupok piesta a použite ho na výber správneho tesnenia hlavy valcov. Z nasledujúcej tabuľky. Na identifikáciu hrúbky sa používajú zárezy alebo otvory v rohu tesnenia. Štrbiny alebo otvory v blízkosti stredovej čiary tesnenia označujú výkon a typ motora a nemajú žiadny vplyv na určenie hrúbky tesnenia (ryža. 13.29).

Piestový výstupok

• 0,56 - 0,67 mm
• 0,68 - 0,71 mm
• 0,79 - 0,75 mm
• 0,76 - 0,79 mm
• 0,80 - 0,83 mm

Identifikácia tesnenia

• 1 drážka
• 9 drážka
• 3 sloty
• 4 sloty
• 5 slotov

Kontrola skrutiek hlavy valcov

30. Na motoroch XUD boli počas procesu montáže použité rôzne typy skrutiek hlavy valcov – so šesťhrannou hlavou a s hlavou Tox. Pri práci s motorom vybaveným staršími šesťhrannými skrutkami by sa tieto skrutky mali po odskrutkovaní vymeniť za najnovšie skrutky Tox. Závrtné skrutky sú dostupné v dvoch verziách. Jedna verzia má vodiaci hrot na spodku závitu a druhá verzia nemá hrot. Torx skrutky môžu byť znovu použité, ak ich dĺžka nepresiahne nižšie uvedené hodnoty. Majte na pamäti, že ak je skrutka prepracovaná, aby sa odhalila rozpera (pozri odsek 33), konečná montáž hlavy valcov bude vyžadovať novú skrutku.

31. Odmerajte dĺžku každej skrutky od základne hlavy po koniec skrutky (alebo koniec sprievodcu) (ryža. 13.31 hod). Porovnajte výsledky s hodnotami uvedenými v nasledujúcej tabuľke, aby ste zistili, či je potrebné vymeniť skrutky a rozpery.

Poznámka. Vzhľadom na namáhanie, ktoré sa vyskytuje v skrutkách hlavy valcov, sa dôrazne odporúča vymeniť ich bez ohľadu na ich vonkajší stav.

Dĺžka skrutky — Požadovaná akcia
Skrutky bez vodiaceho hrotu:

• Menej ako 131,5 mm – Znovu použite skrutky/dištančné podložky
• Väčšie ako 131,5 mm - Vymeňte skrutky/dištančné podložky

Hlavové skrutky:

• Menej ako 135,5 mm - Opätovne použite skrutky/dištančné vložky
• Väčšie ako 135,5 mm - Vymeňte skrutky/dištančné vložky

Inštalácia

32. Otočte kľukovým hriadeľom v smere hodinových ručičiek (pri pohľade zo strany rozvodového remeňa) kým piesty č. 1 a č. 4 neprekročia spodnú úvrať (NMT) a začali sa zdvíhať a potom ich umiestnite do stredu zdvihu nahor. Piesty č. 2 a č. 3 budú tiež v strede svojho zdvihu, ale smerom dole.

33. Správne nainštalujte tesnenie na blok valca tak, aby sa identifikačné štrbiny alebo otvory nachádzali na strane zotrvačníka/dosky motora. Uistite sa, že je kolík na svojom mieste: na konci bloku valcov, kde je umiestnený rozvodový remeň. Uvedomte si, že v dôsledku prítomnosti iba jedného vodiaceho kolíka sa môže tesnenie pri montáži hlavy valca pohybovať (v dôsledku náklonu motora), najmä ak je hlava valcov namontovaná na motore bez toho, aby bola odstránená z vozidla. V najhoršom prípade môžu piesty a/alebo ventily naraziť na tesnenie a spôsobiť poškodenie motora. Aby ste sa vyhli tomuto problému, odrežte hlavu z «starý» skrutku hlavy valca a prerezajte štrbinu na konci skrutky, aby sa skrutka dala otočiť pomocou skrutkovača. Vložte skrutku do jedného z otvorov pre skrutky na konci bloku motora, kde je umiestnený zotrvačník, a potom zarovnajte tesnenie pomocou skrutky a kolíka. To bude držať tesnenie na mieste pri inštalácii hlavy valca.

34. Spustite hlavu valca na blok.

35. Naneste trochu tuku na závity a na zadnú stranu hláv skrutiek hlavy valcov. Peugeot/Citroen odporúča Molykote G Rapid Plus (je možné zakúpiť u predajcu). Ak nie je k dispozícii predpísané mazivo, možno použiť akékoľvek kvalitné vysokoteplotné mazivo.

36. Opatrne vložte každú skrutku s príslušnou rozperou (v prípade potreby konvexnou stranou nahor) do príslušného otvoru (nenechaj ich spadnúť) a zaskrutkujte ich iba rukou. Ak je to možné, po inštalácii troch alebo štyroch skrutiek, aby ste správne zarovnali hlavu valcov, odstráňte upravenú skrutku, namontovanú podľa bodu 33, a na jej miesto zaskrutkujte novú skrutku.

37. Postupne a v predpísanom poradí pomocou momentového kľúča a vhodnej koncovej hlavy utiahnite skrutky hlavy valcov predpísaným momentom podľa 1 (ryža. 13,37).



38. Po dotiahnutí všetkých skrutiek podľa kroku 1, opäť v rovnakom poradí, utiahnite každú skrutku predpísaným momentom podľa kroku 2. Nakoniec skrutky dotiahnite do určeného uhla podľa kroku 3. Pre zaistenie presnosti v tejto fáze uťahovania sa odporúča použiť goniometer.

39. Zvyšok inštalácie sa vykoná v opačnom poradí ako pri demontáži, pričom sa berú do úvahy nasledujúce body:

• A) Správne veďte elektrické vedenie a bezpečne pripojte príslušné elektrické konektory.
• b) Správne pripojte hadice chladiacej kvapaliny a pevne utiahnite príslušné svorky.
• V) Správne pripojte všetky odsávacie/odvzdušňovacie hadice.
• G) Nainštalujte kryt hlavy valcov podľa popisu v odsek 4.
• d) Pripojte výfukový systém k rozdeľovaču, nainštalujte kryt vzduchového filtra a vzduchové potrubia a nastavte lanko akcelerátora, ako je popísané v časti kapitola 4B. Ak boli rozdeľovače odstránené, nainštalujte ich podľa popisu v kapitola 4B.
• e) Naplňte chladiaci systém podľa popisu v kapitola 1B.
• a) Pripojte batériu a odvzdušnite palivový systém, ako je popísané v kapitola 4B.