Popis dizajnu
1. Všetky 2,0L motory sú vybavené turbodúchadlom. Zvyšuje účinnosť motora zvýšením tlaku v sacom potrubí nad atmosférický tlak. Namiesto jednoduchého nasávania do valcov sa sem vháňa vzduch.
2. Energiu pre chod turbodúchadla zabezpečujú výfukové plyny. Plyny prechádzajú cez špeciálne tvarovanú skriňu turbíny a pri tom rýchlo otáčajú turbínové koleso. Obežné koleso turbíny je namontované na hriadeli, na druhom konci ktorého je druhé obežné koleso, nazývané kompresorové koleso. Koleso kompresora sa otáča vo svojom vlastnom kryte a stláča nasávaný vzduch na ceste do sacieho potrubia.
3. Zvýšte tlak (tlak v sacom potrubí) je obmedzený obtokovým ventilom turbíny, ktorý v reakcii na príkazy z tlakovo citlivého ovládača odvádza výfukové plyny preč od turbínového kolesa.
4. Hriadeľ turbodúchadla je natlakovaný vlastným prívodným potrubím oleja. Šachta «pláva» na oleji «vankúš». Olej sa vracia do vane cez odtokové potrubie.
Preventívne opatrenia
5. Turbodúchadlo pracuje pri extrémne vysokých otáčkach a teplote. Aby sa predišlo predčasnému zlyhaniu turbodúchadla alebo zraneniu osôb, je potrebné dodržiavať určité opatrenia.
6. Nedovoľte, aby turbodúchadlo fungovalo, keď je niektorý z jeho prvkov otvorený alebo ak sú odpojené niektoré z jeho hadíc. Cudzie predmety padajúce na rotujúce nože môžu spôsobiť vážne poškodenie jednotky a zranenie osôb (pri «odchod» tieto položky).
7. Nevytáčajte motor ihneď po naštartovaní, najmä ak je studený. Počkajte niekoľko sekúnd, kým olej naplní všetky vedenia a kanály.
8. Pred vypnutím motora nezabudnite vrátiť otáčky motora na voľnobeh. Neotvárajte prudko škrtiacu klapku a potom nevypínajte motor, pretože tak zostane rotujúce turbodúchadlo bez mazania.
9. Pred vypnutím motora po behu na vysoké otáčky ho nechajte niekoľko minút bežať na voľnobeh.
10. Dodržujte odporúčané intervaly výmeny oleja a filtra a používajte schválenú značku oleja. Zanedbanie výmeny oleja alebo používanie nekvalitného oleja môže spôsobiť karbónové usadeniny na hriadeli turbodúchadla a následnú poruchu.