Poznámka. Na správne nastavenie napnutia rozvodového remeňa na skorých 1,4-litrových motoroch predpisuje Peugeot/Citroen použitie špeciálneho elektronického nástroja (SEEM C. TRONIC nástroj na meranie napnutia remeňa, typ 105, a kontaktná doska pre ventilové páky (-J.O132 AE). Ak toto zariadenie nie je k dispozícii, je možné vykonať hrubé nastavenie pomocou metódy opísanej nižšie. Ak použijete opísanú metódu, mali by ste čo najskôr skontrolovať napätie pomocou špeciálneho elektronického zariadenia. Nejazdite na dlhé vzdialenosti ani nepoužívajte vysoké otáčky motora, kým nie je správne napnutie remeňa.
Všeobecné informácie
1. Rozvodový remeň poháňa vačkový hriadeľ (-s) a čerpadlo chladiacej kvapaliny z ozubenej remenice na prednom konci kľukového hriadeľa. Ak sa remeň pretrhne alebo skĺzne počas prevádzky, piesty sa môžu dostať do kontaktu s hlavami ventilov, čo má za následok rozsiahle poškodenie, ktoré má za následok nákladné opravy.
2. Rozvodový remeň by sa mal vymieňať v predpísaných intervaloch (pozri kapitolu 1A) alebo skôr, ak je znečistený olejom alebo vydáva hluk pri chode (škrípanie/vŕzganie v dôsledku nerovnomerného opotrebovania).
3. Ak je ozubený remeň odstránený, odporúča sa súčasne skontrolovať stav čerpadla chladiacej kvapaliny (skontrolujte známky úniku chladiacej kvapaliny). To pomôže vyhnúť sa potrebe odstrániť remeň v neskoršej fáze, ak čerpadlo chladiacej kvapaliny zlyhá.
4. Na starších motoroch s objemom 1,4 l sa na udržanie správneho napnutia rozvodového remeňa po postupe počiatočného nastavenia používa automatický napínač rozvodového remeňa. Automatický napínač možno identifikovať podľa indikátorovej páky a značiek polohy napnutia na boku krytu napínača (ryža. 6.33). Ak je nainštalovaný tento typ napínača, pri montáži rozvodového remeňa postupujte podľa pokynov pre neskoršie motory s objemom 1,4 l.
Odstúpenie
5. Odpojte uzemňovací vodič od batérie (cm. «Odpojenie batérie»).
6. Zarovnajte montážne otvory pre zostavu motora/vačkového hriadeľa, ako je popísané v odsek 3, a zablokujte ozubené koleso vačkového hriadeľa a zotrvačník.
POZOR. Nepokúšajte sa naštartovať motor s nainštalovanými blokovacími nástrojmi.
7. Odstráňte zostávajúce kryty rozvodového remeňa podľa popisu v odsek 5.
Motory 1,4 l
8. Uvoľnite maticu napínacej kladky rozvodového remeňa (ryža. 6.8). Pomocou kľúča vloženého do otvoru v náboji remenice otočte remenicu približne o 60°v smere hodinových ručičiek a potom maticu znova utiahnite. Prvé motory budú vyžadovať 8 mm štvorcový kľúč a neskoršie motory s automatickým napínačom budú vyžadovať vnútorný šesťhranný kľúč.
Ryža. 6.8. Uvoľnite maticu a otočte napínaciu kladku v smere hodinových ručičiek, aby ste uvoľnili napätie z rozvodového remeňa (motory 1,4l)
Poradenstvo. Ak máte problém zohnať štvorcový nástroj, ktorý by sa zmestil na napínaciu kladku, kúpte si v železiarstve 8 mm štvorcovú tyč na štandardnú kľučku a skráťte ju na správnu dĺžku (A). Vložte tyč do náboja remenice a otočte remenicu pomocou 8 mm kľúča (IN).
9. Ak sa má rozvodový remeň ďalej používať, vyznačte si smer otáčania na remene bielou farbou alebo fixkou (ak označenie nie je viditeľné). Odstráňte remeň z ozubených remeníc.
Motory 1,6 l
10. Uvoľnite maticu zaisťujúcu napínaciu kladku rozvodového remeňa a pomocou šesťhranného kľúča otočte kladku v smere hodinových ručičiek, kým nebude páčka indikátora v polohe minimálneho napnutia (ryža. 6.10). V tejto polohe dočasne utiahnite maticu vodiacej kladky.
Ryža. 6.10. Napínač rozvodového remeňa (motory 1,6l)
1. Poloha minimálneho napätia; 2. Normálna napínacia poloha; 3. Poloha maximálneho napätia; 4. Páčka ukazovateľa; 5. Otvor pre šesťhranný kľúč; 6. Skrutka napínacej kladky
11. Ak sa má rozvodový remeň ďalej používať, vyznačte si smer otáčania na remene bielou farbou alebo fixkou (ak označenie nie je viditeľné). Odstráňte remeň z ozubených remeníc.
Všetky motory
12. Starostlivo skontrolujte rozvodový remeň, či nevykazuje známky nerovnomerného opotrebovania, delaminácie alebo znečistenia olejom. Venujte zvláštnu pozornosť zubným dutinám. Vymeňte remeň, ak existujú čo i len najmenšie pochybnosti o jeho stave. Ak prebieha generálna oprava motora a vozidlo má s konkrétnym remeňom najazdených viac ako 60 000 km, je povinná výmena remeňa bez ohľadu na jeho vonkajší stav. Náklady na nový remeň nie sú porovnateľné s nákladmi na opravu motora v prípade prasknutia remeňa. Ak zistíte známky kontaminácie oleja, lokalizujte únik a opravte príčinu úniku. Umývajte motor v oblasti rozvodového remeňa, ako aj všetky príslušné prvky, kým sa úplne neodstránia všetky stopy oleja.
13. Pred montážou dôkladne očistite ozubené remenice rozvodového remeňa. Skontrolujte, či sa napínač a remenice voľne otáčajú bez viazania. V prípade potreby vymeňte remenice podľa popisu v odsek 7. Uistite sa, že uzamykacie nástroje sú stále vložené, ako je popísané v odsek 3.
Inštalácia
(skoré motory 1,4 l)
14. Presuňte rozvodový remeň do jeho pôvodnej polohy a uistite sa, že šípky na remene ukazujú v smere otáčania remeňa (v smere hodinových ručičiek pri pohľade z pravého konca motora).
15. Pri montáži ozubeného remeňa prudko neotáčajte. Nasaďte remeň na remenice kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa. Uistite sa, že predná časť remeňa je napnutá, to znamená, že všetka vôľa padá na časť remeňa, kde sa nachádza napínacia kladka. Navlečte remeň cez ozubené koleso vodného čerpadla a napínaciu kladku. Uistite sa, že zuby remeňa sú vycentrované na zuboch ozubených kladiek.
16. Uvoľnite maticu napínacej kladky. Otočte kladku proti smeru hodinových ručičiek, aby ste úplne odstránili akékoľvek uvoľnenie rozvodového remeňa, a potom maticu znova utiahnite (ryža. 6.16). Napnite rozvodový remeň podľa popisu v príslušnej podpoložke.
Ryža. 6.16. Otočte napínaciu kladku proti smeru hodinových ručičiek, aby ste úplne zachytili vôľu rozvodového remeňa, a potom utiahnite maticu kladky
Napínanie bez špeciálneho elektronického meracieho zariadenia
Poznámka. Ak použijete opísanú metódu, mali by ste čo najskôr skontrolovať napätie pomocou špeciálneho elektronického zariadenia.
17. Ak nie je k dispozícii špeciálny nástroj, je možné vykonať hrubé nastavenie, ako je popísané nižšie. Uvoľnite maticu zaisťujúcu napínaciu kladku a otáčajte kladkou proti smeru hodinových ručičiek, kým sa remeň nebude dať otočiť o 90°v strede oblasti medzi ozubenými remenicami kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa. Priehyb remeňa v strede úseku medzi týmito kladkami by mal byť približne 6,0 mm. Podržte napínaciu kladku v tejto polohe a utiahnite maticu.
18. Odstráňte uzamykacie nástroje z ozubeného kolesa vačkového hriadeľa a zotrvačníka.
19. Pomocou vhodnej objímky a predĺženia otočte kľukový hriadeľ na skrutke ozubeného kolesa kľukového hriadeľa o štyri otáčky v smere hodinových ručičiek (pri pohľade z pravej strany motora).
POZOR. Nikdy neotáčajte kľukovým hriadeľom proti smeru hodinových ručičiek.
20. Uvoľnite maticu napínacej kladky, napnite remeň podľa popisu v kroku 17 a utiahnite maticu napínacej kladky na špecifikovaný krútiaci moment.
21. Otočte kľukovým hriadeľom ešte o dve otáčky v smere hodinových ručičiek a skontrolujte, či sú vyrovnávacie otvory v ozubenom kolese vačkového hriadeľa a zotrvačníku stále správne zarovnané.
22. Ak áno, nainštalujte kryty rozvodového remeňa podľa popisu v odseku 5 a pripojte uzemňovací vodič k batérii.
Napínanie pomocou špeciálneho elektronického meracieho zariadenia
23. Nainštalujte napínač remeňa na prednú časť rozvodového remeňa, približne v strede medzi kľukovým hriadeľom a ozubeným kolesom vačkového hriadeľa. Umiestnite napínaciu kladku tak, aby bol remeň dostatočne napnutý, aby ukazoval 44 jednotiek SEEM, a potom maticu znova utiahnite.
24. Odstráňte uzamykacie nástroje z ozubeného kolesa vačkového hriadeľa a zotrvačníka a vyberte meradlo z remeňa.
25. Pomocou vhodnej objímky a predĺženia otočte kľukový hriadeľ na skrutke ozubeného kolesa kľukového hriadeľa o štyri otáčky v smere hodinových ručičiek (pri pohľade z pravej strany motora). Nikdy neotáčajte kľukovým hriadeľom proti smeru hodinových ručičiek. Nainštalujte blokovací nástroj na zotrvačník a skontrolujte, či je vodiaci otvor v ozubenom kolese vačkového hriadeľa správne zarovnaný.
26. Na zabezpečenie presnosti odčítania je potrebné odstrániť zaťaženie ventilových pružín z vačkového hriadeľa, pre ktoré je potrebné namontovať kontaktnú dosku pre ventilové páky (—).0132 AE. Odstráňte kryt hlavy valcov (pozri odsek 4), a potom uvoľnite osem kontaktných skrutiek ramena ventilu na kontaktnej doske ramena ventilu. Nainštalujte kontaktnú dosku na čapy krytu hlavy valcov, pričom dbajte na správny smer inštalácie a zaistite ju maticami z krytu (ryža. 6.26). Dotiahnite kontaktnú skrutku každej páčky ventilu len natoľko, aby sa páčky ventilov posunuli preč od lalokov vačkového hriadeľa. Kontaktné skrutky príliš nedoťahujte, inak sa ventily dostanú do kontaktu s piestami.
Ryža. 6.26. Nainštalujte dosku ventilovej páky (1) na hlave valcov a pomocou kontaktných skrutiek (2), zdvihnite ramená ventilov z vačkového hriadeľa. Dbajte na správnu polohu meracieho prístroja (3)
27. Namontujte merací prístroj na remeň, povoľte upevňovaciu maticu napínacej kladky a postupne povoľujte napínaciu kladku, kým meradlo neukáže rozsah 29-33 SEEM. Utiahnite maticu vodiacej kladky na špecifikovaný krútiaci moment.
28. Odstráňte meradlo z remeňa, potom odskrutkujte matice a odstráňte kontaktnú dosku páčky ventilu z hlavy valca.
29. Odstráňte blokovací nástroj zotrvačníka a potom otočte kľukovým hriadeľom o ďalšie štyri otáčky v smere hodinových ručičiek. Nainštalujte nástroj na zaisťovanie zotrvačníka a skontrolujte, či je nastavovací otvor vačkového hriadeľa správne zarovnaný s otvorom v hlave valcov.
30. Ak áno, nainštalujte kryty rozvodového remeňa a kryt hlavy valcov podľa popisu v odsekoch 4 A 5. Poznámka. Ak boli nastavovacie skrutky páky ventilu posunuté, pred inštaláciou krytu hlavy valcov nastavte vôle ventilov.
Inštalácia
(neskoré motory 1,4 l)
31. Uveďte rozvodový remeň do jeho normálnej polohy, pričom dbajte na to, aby šípky na remene smerovali v smere otáčania remeňa (v smere hodinových ručičiek pri pohľade z pravého konca motora).
32. Pri montáži ozubeného remeňa prudko neotáčajte. Nasaďte remeň na remenice kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa. Uistite sa, že predná časť remeňa je napnutá, to znamená, že všetka vôľa padá na časť remeňa, kde sa nachádza napínacia kladka. Navlečte remeň cez ozubené koleso vodného čerpadla a napínaciu kladku. Uistite sa, že zuby remeňa sú vycentrované.
33. Odstráňte uzamykacie nástroje kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa a potom uvoľnite montážnu maticu vodiacej kladky a pomocou šesťhranného kľúča otočte kladku proti smeru hodinových ručičiek, kým nebude páčka indikátora v polohe maximálneho napnutia (ryža. 6.33). Utiahnite maticu kladky.
Ryža. 6.33. Napínač rozvodového remeňa (neskoré motory 1,4 l) 1. Otvor pre šesťhranný kľúč; 2. Normálna napínacia poloha; 3. Poloha maximálneho napätia
34. Pomocou vhodnej objímky otočte kľukový hriadeľ na skrutke remenice kľukového hriadeľa o 10 plných otáčok a nainštalujte blokovací nástroj kľukového hriadeľa podľa popisu v časti odsek 3.
35. Uistite sa, že je načasovanie ventilov správne, vložte nástroj na zaistenie remenice vačkového hriadeľa (odsek 3). Ak sa náradie nedá zasunúť, uvoľnite napínač, vyberte remeň, nainštalujte uzamykacie nástroje a znova zopakujte kroky od kroku 31.
36. Odstráňte uzamykacie nástroje kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa.
37. Podržte šesťhranný kľúč v napínacej kladke, aby ste udržali napnutie, potom uvoľnite upevňovaciu maticu kladky a otočte napínač, aby sa rameno indikátora dostalo do normálnej polohy napnutia (ryža. 6.33). Utiahnite maticu remenice na špecifikovaný krútiaci moment.
38. Otočte kľukovým hriadeľom o dve plné otáčky a skontrolujte, či je možné ešte zasunúť blokovacie nástroje kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa.
39. Zvyšok inštalácie sa vykoná v opačnom poradí ako pri demontáži.
Inštalácia
(motory 1,6l)
40. Uveďte rozvodový remeň do pôvodnej polohy, pričom dbajte na to, aby šípky na remene smerovali v smere otáčania remeňa (v smere hodinových ručičiek pri pohľade z pravého konca motora). Majte na pamäti, že nový remeň má tri značky, ktoré sa zhodujú so značkami na kľukovom hriadeli a ozubenom kolese vačkového hriadeľa (ryža. 6.40).
Ryža. 6.40. Venujte pozornosť značkám na rozvodovom remene, ktoré sa zhodujú so značkami na vačkovom hriadeli a ozubenom kolese kľukového hriadeľa (motory 1,6l)
41. Pri montáži ozubeného remeňa prudko neotáčajte. Nasuňte remeň cez kľukový hriadeľ a ozubené koleso vačkového hriadeľa tak, aby boli značky na remene zarovnané so značkami na ozubenom kolese kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa. Uistite sa, že predná časť remeňa je napnutá, to znamená, že všetka vôľa padá na časť remeňa, kde sa nachádza napínacia kladka. Navlečte remeň cez ozubené koleso vodného čerpadla, napínaciu kladku a napínaciu kladku. Uistite sa, že zuby remeňa sú vycentrované na zuboch ozubených kladiek.
42. Vložte šesťhranný kľúč do napínacej kladky, uvoľnite upevňovaciu maticu kladky a otáčaním kľúča uveďte rameno indikátora do polohy maximálneho napnutia (ryža. 6.10). Pevne utiahnite maticu napínacej kladky.
43. Odstráňte uzamykacie nástroje vačkového hriadeľa a kľukového hriadeľa, otočte kľukový hriadeľ o štyri otáčky v smere hodinových ručičiek a znova nainštalujte uzamykací nástroj kľukového hriadeľa.
44. Vložte šesťhranný kľúč do napínača, odskrutkujte maticu a otáčajte napínačom pomocou kľúča, kým nebude páčka indikátora v normálnej polohe napnutia (ryža. 6.10). Utiahnite napínaciu maticu na špecifikovaný krútiaci moment.
45. Odstráňte uzamykací nástroj kľukového hriadeľa a otočte kľukovým hriadeľom o dve plné otáčky v smere hodinových ručičiek. Skontrolujte polohu ramena indikátora napínača; nemala by byť ďalej ako 2,0 mm od normálnej polohy napnutia. Ak nie, zopakujte postup inštalácie pásu od kroku 40.
46. Nainštalujte kryty rozvodového remeňa podľa popisu v odsek 5, a potom nakoniec pripojte batériu.