2. Porucha ložísk môže byť spôsobená nedostatkom mazania, špinou alebo inými cudzími časticami, preťažením motora alebo koróziou (ryža. 14.2). Nech už je príčina poruchy ložiska akákoľvek, mala by byť opravená pred opätovnou montážou motora, aby sa zabránilo opakovaniu.
Ryža. 14.2. Typické poruchy ložísk
3. Pri kontrole ložiskových panví ich odstráňte z bloku valcov/kľukovej skrine a uzáverov hlavných ložísk a z ojníc a uzáverov ložísk spodných hláv ojníc. Položte na čistý povrch v rovnakom poradí, ako sú v motore. To vám dá príležitosť určiť, ktorý čap kľukového hriadeľa zodpovedá konkrétnemu chybnému ložisku. Pri kontrole sa nedotýkajte prstami vnútorných plôch ložísk, pretože by ste ich mohli veľmi poškriabať «ponuky» povrch.
4. Nečistoty a iné cudzie látky vstupujú do motora rôznymi spôsobmi. Po montáži mohli zostať v motore alebo prešli cez filtre alebo ventilačný systém kľukovej skrine. Mohli by sa dostať do oleja a odtiaľ do ložísk. Kovové triesky sú často prítomné z obrábania a bežného opotrebovania motora. Malé brúsne a kovové častice niekedy zostávajú v motore po oprave, najmä ak bolo čistenie vykonané nesprávne s použitím nesprávnych metód čistenia. Bez ohľadu na príčinu sa tieto cudzie predmety často zahryznú do mäkkého ložiskového materiálu a dajú sa ľahko zistiť. Veľké častice sa neuložia do nosnej konštrukcie, ale do určitej miery poškriabu ložisko a čap. Najlepším opatrením, ako predísť tejto príčine zlyhania ložísk, je dôkladne vyčistiť všetky časti a udržiavať zostavu motora v dokonalej čistote. Odporúčame tiež časté a pravidelné výmeny motorového oleja a filtrov.
5. Nedostatok mazania (alebo rozklad lubrikantu) má množstvo súvisiacich príčin. Prehriatie (ktorý riedi olej), preťaženie (ktorý vytláča olej z ložiskovej plochy) a úniky oleja (v dôsledku zväčšených vôlí ložísk, opotrebovania olejového čerpadla alebo vysokých otáčok kľukového hriadeľa) - všetky tieto faktory prispievajú k rozkladu maziva. Príčinou sú aj upchaté mazacie kanály, ktoré sú zvyčajne výsledkom nesprávne vyrovnaných mazacích otvorov v ložiskových panvách «ropný hlad» ložiská a vedú k ich poruche. Ak je príčinou zlyhania ložiska nedostatok mazania, mäkký pracovný materiál sa odiera alebo vytláča z oceľovej základne ložiska. Teplota sa môže zvýšiť až do bodu; v ktorom oceľová základňa od prehriatia zmodrie.
6. Životnosť ložísk môže byť navyše do určitej miery ovplyvnená štýlom jazdy. Široko otvorený plyn, prevádzka pri nízkej rýchlosti (pomalá rychlosť) veľmi zaťažuje ložiská, čo spôsobuje vytláčanie olejového filmu. Tieto zaťaženia spôsobujú deformáciu ložísk, čo má za následok jemné praskliny na povrchu ložiska (únavové zlyhanie). V konečnom dôsledku materiál ložiska už tak pevne nepriľne k oceľovej základni a odtrhne sa od nej.
7. Krátke jazdy vedú ku korózii ložísk, pretože motor nevytvára dostatok tepla na odstránenie kondenzovanej vody a korozívnych plynov. Tieto produkty sa zhromažďujú v motorovom oleji, vytvárajú kyseliny a kal. Keď sa do ložísk dodáva olej, kyselina napáda materiál ložiska a koroduje ho.
8. Nesprávna inštalácia ložiska pri montáži motora tiež vedie k poruche. Pevne namontované puzdrá poskytujú nedostatočnú bežnú vôľu, čo vedie k «ropný hlad». Nečistoty alebo cudzie častice, ktoré sa nahromadili za ložiskovým plášťom, spôsobujú lokalizáciu «vydutiny», ktoré vedú k poruche.
9. Pri montáži sa nedotýkajte prstami vnútorných povrchov ložiskových panví, pretože by ste ich mohli poškriabať «ponuky» povrch alebo spôsobiť ukladanie čiastočiek nečistôt na nich.
10. Ako je uvedené na začiatku tohto odseku, ložiskové panvy by sa mali počas generálnej opravy bez problémov vymeniť. Použitie «starý» vložky je falošná ekonomika.