2. Piestne zostavy s ojnicami a nové sady piestnych krúžkov rozložte tak, aby sady krúžkov pri meraní medzier v zámkoch krúžkov aj pri spätnej montáži motora vždy zodpovedali rovnakému piestu a valcu.
3. Vložte horný krúžok do prvého valca a zatlačte ho do valca pomocou hlavy piestu ako tŕňa. To spôsobí, že krúžok bude kolmý na steny valca. Umiestnite krúžok blízko základne valca na spodný koniec zóny pohybu krúžku. Majte na pamäti, že horný a druhý kompresný krúžok sa navzájom líšia. Druhý krúžok možno identifikovať podľa kužeľa; navyše má na spodnej ploche schodík.
4. Zmerajte medzeru v zámku krúžku pomocou «ventilátor» sonda.
5. Opakujte postup s týmto krúžkom v hornej zóne valca, pri hornej hranici jeho pohybu (ryža. 16.5) a porovnajte výsledky merania s uvedenými hodnotami «technické údaje». Ak sú vôle kĺbov nesprávne, skontrolujte, či sú krúžky správne zvolené pre konkrétny motor a pre daný rozmer valca.
Ryža. 16.5. Zmerajte medzery piestnych krúžkov pomocou «ventilátor» sonda
6. Opakujte postup kontroly každého krúžku v prvom valci a to isté urobte pre krúžky v zostávajúcich valcoch. Nezabudnite udržiavať krúžky, piesty a valce zarovnané.
7. Po kontrole medzier v zámkoch môžu byť krúžky inštalované na piesty.
8. Najprv nainštalujte expanzný prvok olejového krúžku a potom nainštalujte krúžok.
9. Dolné a horné kompresné krúžky sú rozdielne a dajú sa rozpoznať podľa ich prierezu. Horný krúžok je symetrický, zatiaľ čo druhý krúžok je zúžený. Nainštalujte druhý krúžok tak, aby identifikačná značka (TOR) smeroval nahor a potom nainštalujte horný krúžok (ryža. 16.9). Otočte krúžky tak, aby zámky zvierali navzájom uhol 120°. Poznámka. Postupujte podľa pokynov, ktoré sú súčasťou nových súprav piestnych krúžkov. Rôzni výrobcovia môžu predpisovať rôzne postupy. Nezamieňajte horný a druhý kompresný krúžok, pretože majú rozdielne prierezy.
Ryža. 16.9. Typické usporiadanie piestnych krúžkov
1. Krúžok na škrabku oleja
2. Druhý kompresný krúžok
3. Horný kompresný krúžok