Všeobecné informácie
Elektrický systém motora pozostáva hlavne z nabíjacích a štartovacích systémov. Keďže ide o funkcie súvisiace s motorom, sú opísané oddelene od elektrického vybavenia karosérie, ako je osvetlenie, prístrojové vybavenie atď. (ktorý je popísaný v kapitola 12). V časti B tejto kapitoly nájdete informácie o systéme zapaľovania na benzínových modeloch a v kapitole 5B nájdete informácie o systéme predohrevu/dohrevu pri modeloch so vznetovým motorom.
Elektrický systém má napájacie napätie 12 V, záporné svorky sú pripojené na «hmotnosť».
Nabíjateľná alebo vyžaduje malú údržbu («low maintenance»), alebo žiadnu údržbu («maintenance-free»), t.j. doživotne zapečatené. Batéria sa nabíja alternátorom, ktorý je poháňaný remeňom od kľukového hriadeľa.
Použitý je štartér s trakčným elektromagnetom, určený na predbežné zapojenie hnacieho prevodu. Keď sa motor naštartuje, elektromagnet posunie hnacie ozubené koleso a zapojí ho do ozubeného venca zotrvačníka, a to sa deje pred privedením energie do štartéra. Ihneď po naštartovaní motora, zatiaľ čo prevodový stupeň ešte nie je odpojený od zotrvačníka, jednosmerná spojka (voľnobežka) zabraňuje nútenému otáčaniu štartovacej kotvy z motora.
Preventívne opatrenia
Ďalšie podrobnosti týkajúce sa rôznych systémov sú uvedené v príslušných odsekoch tejto kapitoly. Aj keď sú uvedené niektoré postupy opravy, zvyčajným postupom je výmena problematickej položky.
Pri práci na elektrickom systéme je potrebné dávať veľký pozor, aby nedošlo k poškodeniu polovodičových zariadení (diódy a tranzistory) a riziko zranenia. Okrem preventívnych opatrení uvedených v ods «Bezpečnosť predovšetkým!» na začiatku tohto návodu dodržiavajte nasledujúce pravidlá:
- Pred prácou na elektrickom systéme si nezabudnite zložiť prstene, hodinky atď. Aj keď je batéria odpojená, kondenzátor sa môže vybiť, ak je živá svorka článku uzemnená cez kovový predmet. Môže to spôsobiť úraz elektrickým prúdom alebo vážne popáleniny.
- Nemeňte polaritu svoriek batérie. Prvky ako generátor, elektronické riadiace jednotky alebo akékoľvek iné prvky, ktoré majú vo svojom zložení polovodičové obvody, sa môžu neopraviteľne poškodiť.
- Ak je motor naštartovaný pomocou drôtov «zapaľovač» a externú batériu pripojte batérie podľa schémy «plus s plusom» A «mínus s mínusom» (cm. «Štartovanie motora z cudzej batérie» na začiatku sprievodcu). Rovnaké pravidlo platí pre pripojenie nabíjačky.
- Nikdy neodpájajte vodiče od svoriek batérie, alternátora, akéhokoľvek elektrického vedenia a elektrických konektorov alebo prístrojov, keď je motor v chode.
- Nedovoľte, aby motor pretáčal alternátor, keď nie je pripojený k elektrickému systému vozidla.
- Nikdy «skontrolovať» výstup generátora skratovaním výstupného vodiča k zemi.
- Nikdy nepoužívajte ohmmeter so vstavaným ručne ovládaným generátorom na testovanie elektrických obvodov.
- Pri práci na elektrickom systéme nezabudnite odpojiť uzemňovací vodič od batérie.
- Pred použitím elektrického zváracieho zariadenia na vozidle odpojte batériu, alternátor a komponenty, ako sú elektronické riadiace jednotky pre rôzne systémy vozidla, aby ste predišli poškodeniu.