- інерційний знімач 0316-А;
- пристрій, що імітує амортизатор;
- головка ключа 0539-С.
Зняття торсіонів провадіть у наступному порядку:
- зніміть амортизатор, коли автомобіль стоїть на колесах;
Мал. 7.27. Встановлення пристрою, що імітує амортизатор: 1 - пристрій
- встановіть замість амортизатора пристрій 1 (рис. 7.27), що імітує амортизатор, і закріпіть його гайками;
- підніміть задню частину автомобіля та встановіть на опори;
- зніміть задні колеса;
Мал. 7.28. Відвертання болтів торсіонів: 1 - наполегливі шайби; 2 - болти
- відверніть болти 2 (рис. 7.28) і зніміть упорні шайби 1;
Мал. 7.29. Відвертання болтів торсіонів: 1 - наполегливі шайби; 2 - болти
- відверніть болти 2 (рис. 7.29) і зніміть упорні шайби 1;
- позначте за допомогою двох ударів зубилом положення важеля щодо торсіону;
Мал. 7.30. Встановлення інерційного знімач: 1 - інерційний знімач; 2 - пристосування
- встановіть пристрій 2 (рис. 7.30) на кінець торсіону;
- встановіть на пристрій інерційний знімач 1;
- натисніть на торсіон, щоб зірвати його з місця;
- для зняття торсіону потягніть його;
- утримуйте важіль, щоб не дати йому повернутися назад до торсіону;
- зніміть пристрій 2 і інерційний знімач 1;
Увага! Перш ніж знімати пристрій, що імітує амортизатор, зафіксуйте важіль, щоб утримувати його у вихідному положенні.
Мал. 7.31. Пристрій, що імітує амортизатор: 1 - пристрій; А – розмір для встановлення
- зніміть пристрій, що імітує амортизатор, та запишіть розмір А (рис. 7.31).
Установку торсіонів провадіть у наступному порядку:
Мал. 7.32. Мітки на торсіонах: А - одна мітка; В - дві мітки
1) відрегулюйте розмір А (див. рис. 7.31) пристрої: на величину, визначену для корекції еталонної висоти; на величину, вказану у характеристиках при заміні важеля; на величину, що отримується при демонтажі;
Увага! Не переплутайте важелі під час встановлення. Правий важіль з'єднується з торсіоном, що має круглу мітку А (рис. 7.32) фарбою. Лівий важіль з'єднується з торсіоном, що має дві круглі мітки, нанесені фарбою.
2) очистіть шліци торсіонів та внутрішні шліци важелів;
3) змастіть шліци важелів мастилом ESSO NORVA 275;
4) вставте торсіон упоперек кріплення важеля:
- у разі корекції еталонної висоти перемістіть зроблені під час демонтажу мітки на потрібне число шліців;
- у разі встановлення нового торсіону, повертаючи торсіон на один шліц, знайдіть положення, в якому він вільно входить на 8-10 мм;
- в інших випадках поєднайте мітки, зроблені під час демонтажу;
Примітка. Торсіон не вставляється на всю довжину своїх шліців: його кінці не розташовані на одній осі, тому що кінці торсіону мають парне число шліців. Є два діаметрально протилежні положення, у яких торсіон вільно встановлюється без зміни еталонної висоти.
5) завершіть установку до упору, застосувавши пристосування 2 (див. рис. 7.30) та інерційний знімач 1;
6) зніміть пристосування та знімач;
Мал. 7.33. Заповнення гнізда мастилом
7) заповніть гніздо (рис. 7.33) мастилом ESSO NORVA 275;
8) нанесіть мастило на кінці шліців торсіонів;
9) встановіть упорні шайби 1 (див. рис. 7.28) і затягніть болти 2 моментом 20 Н·м;
10) встановіть упорні шайби 1 (див. мал. 7.29) та затягніть болти 2 моментом 20 Н·м.