Загальні перевірки автомобіля (Peugeot 206)

Загальний обсяг перевірок включає зовнішній огляд та перевірки систем та елементів обладнання автомобіля:

• рівня всіх експлуатаційних рідин;
• стани всіх шлангів та трубопроводів;
• повітряного фільтра;
• системи охолодження двигуна;
• системи змащення двигуна;
• стани приводних ременів;
• стану свічок запалювання (свічок розжарювання);
• зарядки АБ;
• стану АБ.

Найбільш ретельно слід перевірити системи живлення, запалення та зарядки АБ. У цьому розділі посібника наведено лише частину обсягу перевірок, основний матеріал викладено у відповідних розділах посібника.

Контроль рівня олії

Перевірку рівня олії проводіть у такому порядку:

• прогрійте двигун, здійснивши з великою швидкістю поїздку 25-30 км;
• після зупинки зачекайте не менше 5 хв, щоб масло скло в піддон картера, і візуально перевірте двигун на наявність витоків олії;
• перевірте рівень олії чистим щупом (рис 1.122). Різниця між мітками на щупі становить близько 1 л олії;

Попередження! Рівень олії повинен бути між мітками, інакше можливі порушення роботи двигуна. У двигун необхідно заливати лише високоякісне масло.

• перевірте масло у двигуні: якщо масло стало молочного кольору або в ньому можна помітити краплі води, це вказує на порушення герметичності прокладки головки блоку циліндрів або наявність тріщини в головці чи блоці циліндрів;
• перевірте чистоту олії наступним чином: вийміть щуп і простягніть його, затиснувши між великим і вказівним пальцями. Якщо будуть виявлені частинки бруду чи металу – замініть олію;
• відновіть рівень олії через наливну горловину на кришці головки блоку циліндрів.

Нормальна витрата олії має перевищувати 0,5 л на 1000 км пробігу. Великий витрата масла вказує або на його витік, або на підвищений знос ковпачків і поршневих кілець.


Пошук місця витоку олії проводите в наступному порядку:

• 1) при забрудненні двигуна маслом та його підвищеній витраті перевірте місця можливих витоків масла, для чого зверніть увагу на такі місця з'єднання деталей двигуна:
• прокладку, відкривши кришку наливної горловини;
• шланги вентиляції картера двигуна;
• прокладання кришки головки блоку циліндрів;
• прокладання головки блоку циліндрів;
• прокладання масляного фільтра;
• кільце ущільнювача зливної пробки;
• посадку датчика тиску олії;
• ущільнення піддону картера;
• передні та задні сальники колінчастого та розподільчих валів;
• 2) ізолюйте генератор поліетиленовою плівкою;
• 3) промийте двигун із застосуванням шампуню та води;
• 4) посипте місця можливого витоку тальком або меленою крейдою;

• 5) перевірте рівень олії щупом і доведіть його до норми. Рівень олії повинен бути між двома мітками (див. рис. 1.122). Долийте масло до рівня верхньої мітки.

Контроль рівня охолоджувальної рідини

Всі моделі серії Peugeot 206 оснащені системою охолодження із надлишковим тиском компенсаційного типу. Розширювальний бачок розташований у моторному відсіку, кріпиться на передній стінці та з'єднаний з ним шлангом. У міру підвищення температури двигуна в процесі його роботи охолоджувальна рідина, що розширюється, заповнює бачок. При охолодженні двигуна рідина повертається назад у систему охолодження, що забезпечує підтримку постійного рівня. Як охолоджувальну рідину використовується антифриз - розчин етиленгліколю (40%) в дистильованій воді (60%).

Попередження!

• 1. Антифриз токсичний – при попаданні в організм викликає отруєння. Крім того, він руйнує лакофарбове покриття.
• 2. Забороняється знімати кришку наливної горловини до повного остигання двигуна (до температури навколишнього середовища).

Перевірку рівня рідини, що охолоджує, проводьте в наступному порядку:

• 1) перевірте рівень охолоджувальної рідини. На холодному двигуні рівень рідини повинен бути вищим. «MIN» на резервуарі. У міру нагрівання двигуна рівень повинен наближатися до мітки «MAX». Якщо це не так, дайте двигуну охолонути і зніміть кришку з розширювального бачка;
• 2) якщо треба долити незначну кількість рідини, можна використовувати дистильовану воду;
• 3) при систематичному падінні рівня охолоджуючої рідини визначте місце витоку в системі охолодження;
• 4) огляньте сорочку охолодження двигуна, радіатор, шланги, кришку розширювального бачка, пробки, насос рідини, що охолоджує;
• 5) перевірте герметичність кришки наливної горловини розширювального бачка;
• 6) перевірте чистоту антифризу, при зміні кольору (бурий або іржавий) промийте систему охолодження та замініть антифриз. Рекомендується замінювати антифриз при пробігу 120 тис. км. або кожні п'ять років;
• 7) перевірте герметичність усієї системи.

Контроль рівня гальмівної рідини

Попередження! Гальмівна рідина токсична. Не допускайте попадання її на шкіру та в очі; крім того, гальмівна рідина руйнує лакофарбове покриття кузова. Гальмівна рідина гігроскопічна (поглинає вологу з навколишнього середовища), тому її не можна зберігати у відкритій тарі. Змішування різних типів рідин, таких як DOT3 або DOT4 з DOT5 може призвести до відмови гальмівної системи.

Резервуар 4 (див. рис. 1.112, 1.113, 1.114, 1.116, 1.117) або 5 (див. рис.1.115) для гальмівної рідини розташований у моторному відсіку з лівого боку (з боку водія). Вентиляційний отвір у різьбовій пробці завжди має бути чистим (відкритим). У прозорому резервуарі легко контролювати рівень рідини. При зниженні рівня нижче мітки «DANGER» у комбінації приладів загоряється індикатор.

Рівень рідини в закритому бачку повинен бути між мітками «MAX» і «DANGER».

Внаслідок зносу гальмівних колодок можливе незначне зниження рівня гальмівної рідини. Значне зниження рівня гальмівної рідини свідчить про її витік із системи – припиніть експлуатацію автомобіля та терміново визначте місце витоку.

У процесі візуального контролю рівня рідини в резервуарі перевірте функціонування контактів механізму поплавця контролю рівня.

Колеса та шини

Перестановку шин на автомобілі провадіть не рідше ніж через 5000 км або при появі ознак нерівномірного зношування протектора. Схема перестановки наведено на рис. 1.123. Роботу виконуйте на піднятому та надійно закріпленому автомобілі.

Запропонована схема дозволяє не змінювати напрямок обертання шин. Зміна напрямку обертання призводить до їх інтенсивного зношування.

Після закінчення перестановки коліс перевірте тиск повітря в шинах та надійність затягування болтів кріплення коліс динамометричним ключем. Момент затягування колісних болтів 85 Н·м (8,5 кгс·см).

Рекомендується періодично через 1000 км пробігу перевіряти затягування болтів кріплення коліс.

Примітка. При заміні шин і коліс на автомобілі із супутниковою навігаційною системою відкалібруйте систему заново.

Перевірка стану шин

На автомобілі серії Peugeot 206 в залежності від моделі встановлюють різні шини та диски. Всі диски мають так звані хампи, що є поясом, випресованим на обід диска, який перешкоджає переміщенню (зриву) безкамерної шини з обода при крутому повороті автомобіля.

Шини та диски вимагають регулярної перевірки їхнього стану. На шинах в першу чергу перевірте стан вентиля накачування та знос протектора.

Всі шини оснащені по колу вбудованим індикатором зношування у вигляді контрольних смуг, які оголюються при зменшенні глибини протектора до 1,6 мм, після чого шини вважаються зношеними. Оптимальна глибина протектора шини – 2,0 мм та більше.

Перевірку зносу шин проводите в кількох місцях одночасно, оскільки знос шин залежить від багатьох факторів:

• стани дорожнього покриття;
• тиску у шинах;
• стилю водіння;
• атмосферних умов;
• стани підвіски;
• балансування коліс;
• кутів встановлення передніх коліс.

Розташування покажчиків зносу позначено збоку. «TWI» (Tread wear indicator) та знаком «S». Ефективність експлуатації зимових шин ( «M+S») по снігу, бруду та сльоті знижується вже при глибині протектора менше 4 мм.

Балансування коліс

Серійні колеса збалансовані на заводі — виробнику автомобіля. Балансування необхідне усунення нерівномірності розподілу мас і неточності виготовлення деталей.

Порушення балансування коліс призводить до трясіння, вібрації рульового колеса, пошкодження шарнірів підвіски та амортизаторів. Вібрація проявляється у певному діапазоні.

Колеса необхідно балансувати через кожні 20 тис. км пробігу автомобіля та після кожного його ремонту, здатного викликати перерозподіл мас на колесах.

Догляд за шинами

Догляд за шинами зводиться до дотримання наступних правил та рекомендацій:

• не мийте шини струменем води або пари під тиском;
• не допускайте контакту шини з олією чи мастилом;
• зберігайте шини у темному, сухому та прохолодному місці;
• зберігайте колеса у горизонтальному, підвішеному стані;
• перед зняттям колеса з автомобіля підвищіть тиск на 20—50 кПа;
• зимові шини встановлюйте на диски;
• при установці нових шин обкатайте їх перші 300 км, дотримуючись всіх запобіжних заходів, особливо в ожеледь і дощ, не перевищуючи встановленої швидкості руху;
• для руху по снігу та ожеледиці встановлюйте ланцюги протиковзання тільки на провідні колеса, не встановлюйте ланцюги на колеса розміром 17 дюймів;
• швидкість руху автомобіля із встановленими ланцюгами не повинна перевищувати 50 км/год.

Зимова експлуатація дизельного двигуна

При зимовій експлуатації дизеля за умов зниженої температури (нижче –150 З) доводиться стикатися з проблемою збільшення в'язкості дизельного палива та випадання сполук парафіну. Проблема тісно пов'язана із якістю дизельного палива, особливо його зимового сорту. Для покращення експлуатаційних якостей літнього дизельного палива в зимовий період до нього необхідно додавати спеціальні присадки. Це запобігає виділенню парафіну.

Якщо двигун не пускається:

• зніміть паливний фільтр та нагрійте його у ванні з водою або замініть новим;
• встановіть автомобіль у тепле приміщення (гараж, цех);
• обприскуйте систему живлення гарячою водою.

Попередження Категорично забороняється застосовувати відкритий вогонь для обігріву системи живлення дизельного двигуна.