Максимальне жолоблення привалочної поверхні головки блоку не більше 0,03 мм.
Канали впуску паливоповітряної суміші в головці блоку циліндрів мають складну спіралеподібну форму, яка сприяє утворенню вихору. Застосовуються нові сідла та напрямні втулки клапанів, виготовлені з відпаленої сталі.
Ущільнення з'єднання корпусу підшипників розподільного валу та головки блоку циліндрів здійснюється за допомогою герметика типу CAF 33.
Мал. 4.29. Маркування прокладки головки блоку циліндрів двигунів DW10 TD та DW10 ATED: G - зона маркування
Між головкою та блоком циліндрів встановлюється прокладка відповідної товщини, її маркування показано на рис. 4.29. Товщина прокладки вибирається в залежності від величини виступу поршнів над поверхнею привалки. Існує 5 класів багатошарових металевих прокладок (табл. 4.2).
Таблиця 4.2. Підбір прокладки
Виступання поршня, мм | Товщина, мм | Число отворів у зоні G |
0,47-0,604 | 1,30±0,06 | 1 |
0,605-0,654 | 1,35±0,06 | 2 |
0,655-0,704 | 1,40±0,06 | 3 |
0,705-0,754 | 1,45±0,06 | 4 |
0,755-0,83 | 1,50±0,06 | 5 |