Зняття та встановлення розподільчого валу (Peugeot 206)

Двигун DW10 TD

Під час зняття та встановлення розподільчого валу на сервісних центрах Peugeot використовують наступний спеціальний інструмент:

• пристосування для встановлення сальника - 0188-N;
• пристосування для фіксування маховика двигуна - 0188-Y;
• стопор маховика - 0188-F;
• пристосування для фіксування розподільчого валу – 0188-M.

Зняття розподільчого валу провадіть у наступному порядку:

• зніміть декоративну кришку 1 (рис. 4.58);
• зніміть вузол 3 очищувача повітря;
• від'єднайте і відсуньте вузол 2;
• від'єднайте трубку системи вентиляції картера двигуна;

• від'єднайте роз'єм 3 (рис. 4.59);
• зніміть супорт 1;
• зніміть маточину зі шківом 2;
• зніміть кришку 4 головки блоку;

• відведіть убік шланг 1 (рис. 4.60) вакуумного підсилювача гальм;
• зніміть вакуумний насос 2;

• відверніть по черзі болти кріплення корпусу підшипників розподільчого валу у порядку, показаному на рис. 4.61;

• зніміть корпус 2 (рис. 4.62) підшипників розподільчого валу;
• зніміть розподільний вал 1;
• зніміть сальник розподільчого валу;
• очистіть на розподільчому валу посадкові поверхні сальників, використовуючи дозволений очисник.

Увага! Заборонено використовувати абразивні або колюче-різальні пристрої та інструмент.

Установку розподільчого валу провадіть у наступному порядку:

• встановіть стопор (див. рис. 4.42);
• встановіть болт кріплення шківа колінчастого валу;
• зніміть стопор із маховика;
• проверніть колінчастий вал на чверть обороту у протилежному напрямку (поршні знаходяться посередині робочого ходу);

• нанесіть герметик SILICONE CATEGORIE 2 (AUTOJOINT OR) по всьому периметру А (рис. 4.63) поверхні під прокладку;

• встановіть розподільний вал 1 (рис. 4.64) у корпус 2 підшипників;
• встановіть корпус підшипників із розподільчим валом на головку блоку;
• загорніть болти кріплення корпусу підшипників від руки, а потім загорніть їх моментом 10 Н·м у послідовності, показаній на рис. 4.61;
• перед встановленням сальника розподільчого валу переконайтеся у відсутності залишків герметика у посадковому гнізді;
• набийте консистентним мастилом простір між кромками сальника;

Увага! Не допускається попадання мастила на зовнішню поверхню сальника.

• встановіть новий сальник за допомогою пристрою 1 (рис. 4.65);

• встановіть фланець 1 (рис. 4.66) розподільчого валу;
• вкрутіть болт 2;
• виставте мітку маточини розподільного валу за допомогою пристосування 3;
• затягніть болт 2 моментом 43 Н·м;
• змастіть кільцеві манжети ущільнювачів перед їх установкою;

• встановіть нове кільце ущільнювача 1 (рис. 4.67);
• встановіть нове кільце ущільнювача 3;
• встановіть вакуумний насос 2;
• затягніть болти кріплення моментом 20 Нм і гайку моментом 20 Нм;
• встановіть кришку головки із новою прокладкою;
• затягніть по черзі, по спіралі у порядку, вказаному на рис. 4.61, болти кріплення кришки головки блоку, починаючи з внутрішнього моментом 10 Н·м;
• проверніть колінчастий вал на 1/4 обороту у напрямку робочого обертання;
• зупиніть маховик за допомогою фіксатора 1 (див. рис. 4.42);
• встановіть шків розподільчого валу;

• відрегулюйте зазор датчика 1 (рис. 4.68);
• продовжіть встановлення в послідовності, зворотній зняття.

Двигун DW8

Під час зняття та встановлення розподільчого валу на сервісних центрах Peugeot використовують наступний спеціальний інструмент:

• допоміжний ключ - 0132-AA;
• оправлення для встановлення сальників - 0188-C2;
• оправлення для монтажу сальника розподільчого валу - 0188-C1.

Зняття розподільчого валу провадіть у наступному порядку:

• від'єднайте провід від негативної клеми акумуляторної батареї;
• встановіть стопор на маховик;

• зніміть декоративну кришку 5 (див. рис. 4.16);
• зніміть блок 4 очищувача повітря з усім підведенням;
• зніміть розподільник повітря на впуску;
• зніміть трубку клапана системи рециркуляції відпрацьованих газів;
• зніміть вакуумний насос;
• зніміть хомути кріплення, від'єднайте та відведіть убік контактні роз'єми та джгути проводів, що проходять у зоні головки блоку циліндрів;

• вивільніть трубку 3 (рис. 4.69);
• зніміть зубчастий ремінь ГРМ, як описано вище;
• зніміть шків зі маточкою на розподільчому валу за допомогою пристосування;
• зніміть верхню кришку 2 головки блоку циліндрів;
• зніміть нижню кришку головки 1 блоку циліндрів;

• вийміть шпонку 1 (рис. 4.70);
• поступово, один за одним відверніть болти кріплення кришок 3 підшипників;
• зніміть розподільний вал 2.

Установку розподільчого валу провадіть у наступному порядку:

• зніміть пристрій з маховика;
• проверніть колінчастий вал на чверть обороту у протилежному напрямку (поршні розташовані посередині робочого ходу);

• у разі заміни розподільного валу або штовхачів встановіть базові шайби регулювальні 1 (рис. 4.71) товщиною 2,425 мм;
• змастіть моторним маслом підшипники та кулачки;
• встановіть розподільний вал 2 (див. рис. 4.70);
• встановіть кришки 3 підшипників (мітка розташована з боку маховика колінчастого валу);
• затягніть по черзі кришки підшипників моментом 20 Н·м;
• перевірте теплові зазори клапанів;

• надягніть новий сальник на оправлення 1 (рис. 4.72) за допомогою пристрою 2;
• встановити новий сальник за допомогою пристрою 1;
• встановіть шпонку 1 (див. рис. 4.70);
• встановіть шків зі маточкою на розподільчий вал;
• затягніть болт кріплення моментом 43 Н·м;

• встановіть вакуумний насос, змастивши кільцеві манжети ущільнювачів 1 (рис. 4.73) перед установкою;
• встановіть нижню кришку 1 (див. рис. 4.69) головки блоку циліндрів;
• встановіть верхню кришку 2 головки блоку циліндрів;
• затягніть болти кріплення моментом 20 Н·м;
• продовжіть установку в послідовності, зворотній зняття;
• Проведіть програмування всіх електронних пристроїв в автомобілі.