Регулювання режиму прискореного холостого ходу
Регулювання режиму прискореного холостого ходу на холодному двигуні в наступному порядку:
Мал. 4.118. Регулювання ТНВД: 1, 2, 8 – важелі; 3 – штифт; 4 – прокладка; 5 - завзятий гвинт; 6 - обмежувальний гвинт; 7 – фіксатор оболонки троса; 9 – трос; 10 - затискач; 11 - гвинт холостого ходу
- перевірте, щоб важіль 2 (рис. 4.118) упирався у правий упор;
- якщо важіль не упирається, налаштуйте натягом троса 9 за допомогою затиску 10;
- остаточно відрегулюйте натяг за допомогою фіксатора 7 оболонки троса.
Регулювання режиму прискореного холостого ходу на гарячому двигуні провадіть у наступному порядку:
- переконайтеся, що трос 9 не перетягнутий;
- в порівнянні з холодним на гарячому двигуні трос повинен посунути більш ніж на 6 мм.
Регулювання механізму приводу акселератора
Регулювання механізму приводу акселератора провадіть у наступному порядку:
Примітка. Перед регулюванням двигун повинен бути прогрітий (електровентилятор повинен пропрацювати два цикли). Привід режиму прискореного холостого ходу має бути вільним, а зазор А повинен бути в межах 0,5-1 мм.
- натисніть до упору на педаль акселератора;
- переконайтеся, що важіль 8 упирається в обмежувальний гвинт 6. Інакше змініть положення стопорного шплінту натягу троса акселератора;
- переконайтеся, що в положенні холостого ходу важіль 8 упирається у стопорний гвинт 5.
Регулювання механізму стабілізації роботи двигуна (залишкова подача палива)
Регулювання механізму стабілізації роботи двигуна провадіть у наступному порядку:
- встановіть прокладку 4 (див. рис. 4.118) товщиною 3 мм між важелем навантаження 8 і наполегливим болтом 5, що запобігає зупинці двигуна;
- натисніть на важіль 1 зупинки двигуна;
- вставте штифт 3 діаметром 3 мм у важіль 2;
- відрегулюйте частоту обертання двигуна (1700±100) хв-1, повертаючи упор 5;
- зніміть штифт 3;
- зніміть щуп.
Регулювання режиму холостого ходу двигуна
Відрегулюйте частоту обертання колінчастого валу на холостому ході гвинтом 11 (див. рис. 4.118).
З кондиціонером частота обертання колінчастого валу - (875±25) хв-1.
Без кондиціонера частота обертання колінчастого валу - (800±25) хв-1.
Контроль роботи двигуна в режимі уповільнення
Контроль роботи двигуна в режимі уповільнення проводьте у такому порядку:
- натисніть на важіль 8 (див. рис. 4.118) дросельної заслінки і досягайте частоти обертання двигуна 3500 хв-1;
- відпустіть важіль 8 навантаження.
Примітка. Уповільнення має відбуватися у діапазоні 2,5-3,5 с.
Зниження частоти обертання має становити приблизно 50 хв-1 по відношенню до величини частоти обертання колінчастого валу на холостому ході. В іншому випадку слід керуватися табл. 4.11.
Таблиця 4.11. Контроль роботи двигуна в режимі уповільнення
| Відмічені відхилення | Метод усунення |
| Занадто швидке уповільнення | |
| Двигун виявляє тенденцію до припинення роботи, глухне | Загорніть гвинт 5 (див. рис. 4.118)) на чверть оберту |
| Занадто повільне уповільнення | |
| Частота обертання перевищує режим холостого ходу | Відкрутіть гвинт 5 на чверть оберту |
Увага! У кожному випадку слід перевіряти частоту обертання колінчастого валу на холостому ході для можливого її коригування.