Двигуни серії TU чотиритактні, чотирициліндрові, з рядним вертикальним розташуванням циліндрів, верхньоклапанні з верхнім розташуванням розподільного валу, карбюраторні або з системою центрального або розподіленого упорскування палива. Блок циліндрів двигунів робочим об'ємом 1,1; 1,4 л відлитий з алюмінієвого сплаву і підданий термообробці. У верхній та середній частинах блоку зроблено отвори для встановлення гільз циліндрів. У нижній частині гільзи є шліфований пояс, в якому зроблено проточку для встановлення гумового кільця ущільнювача. Ущільнення у верхній частині забезпечується прокладкою головки блоку циліндрів.
Блок циліндрів двигунів робочим об'ємом 1,6 л виготовлений із спеціального низьколегованого чавуну, циліндри виконані безпосередньо в блоці.
Ідентифікаційний номер двигуна знаходиться на відповідній табличці, встановленій на блоці циліндрів, або вибитий на самому блоці. На двигунах із алюмінієвим блоком циліндрів ідентифікаційний номер розташований на табличці або вибитий на блоці. На двигунах із чавунним блоком циліндрів ідентифікаційний номер вибито лише на блоці.
Ідентифікаційний номер двигуна складається із трьох частин. Перша — це довідковий номер, який використовується при пошуку запасних частин для даного двигуна. Друга частина – код двигуна, третя – власне серійний номер двигуна. У табл. 3.1 наводяться типи двигунів першого покоління (за класифікацією виробника) та відповідні коди, які утворюють другу частину ідентифікаційного номера двигуна.
Таблиця 3.1. Позначення двигунів першого покоління
Тип двигуна (за класифікацією виробника) | Ідентифікаційний код |
TU1/K/N | H1B |
TU1 CP | HAZ |
TU1M/L/Z | HDY-HDZ |
TU1 TR | H3A |
TU2.4 | M2A-M4A |
dctlparTU2J2/L/Z | MFZ |
TU3A/K | K1C-K1G |
TU3S/K | K2A |
TU3.2/K-TU3F.2/K | K2D |
TU3 TR | K3A |
TU3JP до серійного номера 2333357 | KFX |
TU3M/Z-TU3FM/Z | KDY-KDZ |
TU3MC/L/Z-TU3FMC/L/Z | KDX |
TU3J2/K | K6B |
TU5JP/L/Z | NFZ |
TU5J2/L/Z/K' | NFY-NFW |
На двигунах другого покоління як із алюмінієвим, так і з чавунним блоком циліндрів ідентифікаційний номер вибитий лише на блоці. У табл. 3.2 наводяться типи та ідентифікаційні коди двигунів, а також відповідні довідкові номери (для пошуку запасних частин).
Таблиця 3.2. Позначення двигунів другого покоління
Тип двигуна (за класифікацією виробника) | Ідентифікаційний код | Довідковий номер |
TU1M+починаючи із серійного номера 2616142 | HDY-HDZ | 10FP4X |
TU1JP | HFY | 10FP5N |
TU3JP/L3 починаючи із серійного номера 2333358 | KFX | 10FS7R |
TU3JP/L4 | KFX | 10FS7W |
TU5JP/L3 починаючи із серійного номера 344274 | NFZ | 10FX1G |
Основні технічні характеристики двигунів наводяться у табл. 3.3.
Мал. 3.1. Підвіска силового агрегату: 1 – болт; 2 – гумова подушка; 3 – верхній кронштейн правої опори; 4 – штампований кронштейн; 5 – кронштейн правої опори; 6 – болти; 7 – гайка; 8 – гумова подушка; 9 – кронштейн лівої опори; 10 – пластина; 11 - болт
Двигун агрегатований зі зчепленням та коробкою передач. Силовий агрегат встановлений у моторному відсіку поперечно на трьох опорах. Підвіска силового агрегату показано на рис. 3.1.
Таблиця 3.3. Технічні характеристики двигунів
Параметр | Тип двигуна (за класифікацією виробника) | ||||||||||
TU1M+ | TU1 | TU3.2 | TU3JP | TU5JP | TU5J2 | ||||||
Число циліндрів | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | |||||
Діаметр циліндра х хід поршня, мм | 72 x 69 | 72 x 69 | 75 x 77 | 75 x 77 | 78,5 x 82 | 78,5 x 82 | |||||
Робочий об'єм, л | 1124 | 1124 | 1360 | 1360 | 1587 | 1587 | |||||
Ступінь стиснення | 9,4 | 8,4 | 8,8 | 10,2 | 9,6 | 10,2 | |||||
Максимальна потужність, кВт (EC) | 40 | 37,5 | 55 | 55 | 65 | 74 | |||||
Максимальна потужність, к.с. (за DIN) | 54 | 51 | 75 | 75 | 88 | 100 | |||||
Частота обертання колінчастого валу при максимальній потужності, мін-1 | 6200 | 5400 | 5800 | 5500 | 5600 | 6200 | |||||
Максимальний момент, що крутить, Н·м | 87,5 | 85,0 | 114,0 | 111,0 | 135,0 | 132,0 | |||||
Частота обертання колінчастого валу при максимальному моменті, що крутить, мін-1 | 3700 | 3200 | 3800 | 3400 | 3000 | 3500 | |||||
Турбокомпресор | - | - | - | - | - | - | |||||
Теплообмінник | - | - | - | - | - | - | |||||
Система харчування | Одноточковий (центральний) упорскування | Карбюратор | Карбюратор | Багатоточковий (розподілений) упорскування | Багатоточковий (розподілений) упорскування | Багатоточковий (розподілений) упорскування | |||||
Виробник | BOSCH | SOLEX | SOLEX | MAGNETI -MARELLI | BOSCH | MAGNETI - MARELLI | |||||
Модель системи керування двигуном | MA3.1 | 32 PBISA 16(411) | 32-34 CISAC (528/5) | 1AP | MP5.2 | 8P | |||||