Мал. 3.3. Стенд для розбирання двигуна
1. Встановіть блок циліндрів на стенд (див. мал. 3.3).
2. Ретельно очистіть поверхні, що сполучаються і різьблення в отворах блоку циліндрів.
3. Підберіть поршні до циліндрів за класом, однієї групи по масі та зберіть поршні з шатунами, як зазначено у підрозділі «Шатунно-поршнева група».
Мал. 3.31. Установка поршневих кілець: 1 - маслознімне кільце; 2 - нижнє компресійне кільце; 3 - верхнє компресійне кільце
4. Встановіть поршневі кільця за допомогою затискача для кілець (рис. 3.31).
Примітка. Кільця повинні бути встановлені таким чином, щоб мітка «top» знаходилася на тій стороні кільця, яка у встановленому положенні звернена нагору.
5. Поверніть кільця в канавках поршня так, щоб замки компресійних кілець були розгорнуті на 120°по відношенню до замку кільця для знімання.
6. Змастіть поршень моторним маслом.
Мал. 3.32. Встановлення на поршень оправки для встановлення поршня в гільзу циліндра
7. Надягніть на поршень у зборі з шатуном оправлення для встановлення поршня в гільзу циліндра (рис. 3.32).
8. Затягніть хомути оправки середнім зусиллям.
9. Встановіть оправку з поршнем на гільзу так, щоб можна було монтувати поршень у гільзу.
Мал. 3.33. Встановлення поршня в зборі з шатуном в гільзу циліндра
10. Прикладаючи зусилля до шатуна у напрямку, вказаному стрілкою (рис. 3.33), вставте поршень з кільцями в гільзу циліндра так, щоб поршень повністю (з деяким запасом) вийшов з оправки.
Примітки. Гільзи, якщо вони використовуються повторно, повинні встановлюватися в блок циліндрів на ті ж місця, в яких вони знаходилися до розбирання (відповідно до нанесених при розбиранні двигуна мітками). Поршні повинні бути орієнтовані в гільзах циліндрів таким чином, щоб мітки на поршнях (стрілки) були направлені у бік приводу газорозподільного механізму.
11. Аналогічним чином провести установку поршнів, що залишилися, у зборі з шатунами у відповідні гільзи циліндрів.
Мал. 3.34. Установка кільця ущільнювача гільзи циліндра: 1 - кільце ущільнювача гільзи циліндра
12. Встановіть на кожну гільзу нове кільце ущільнювача 1 (рис. 3.34), звертаючи увагу на те, щоб воно не було перекручене.
13. Встановіть вкладки у шатуни.
14. Встановіть вузли в зборі: гільзи, шатуни, поршні в блок циліндрів, дотримуючись настановних міток, зроблених при розбиранні або контролі виступу гільз.
Мал. 3.35. Установка на блок циліндрів затискних пластин для утримування гільз циліндрів (пристосування 0132-A1Z): 1 - комплект затискних пластин для утримування гільз циліндрів (пристосування 0132-A1Z)
15. Встановіть комплект 1 (мал. 3.35) затискних пластин, які утримують гільзи циліндрів. Пластини встановлюються на болтах, які повертаються в отвори для болтів кріплення головки блоку.
Мал. 3.36. Встановлення в ліжку блоку циліндрів вкладишів корінних підшипників колінчастого валу: 1 - верхні вкладиші корінних підшипників колінчастого валу
16. Встановіть у 2 та 4 ліжка блоку циліндрів вкладиші з канавкою, а в 1, 3 та 5 ліжка блоку циліндрів (і в кришки корінних підшипників) – вкладиші без канавки (рис. 3.36).
Примітки.
- 1. Підберіть вкладки корінних підшипників, як зазначено у підрозділі «Колінчастий вал та маховик».
- 2. Корінні підшипники 1-3-5 колінчастого валу мають гладкі вкладиші (з боку блоку циліндрів та кришки підшипників).
- 3. Корінні підшипники 2-4 колінчастого валу мають вкладиші з канавками (з боку блоку циліндрів та кришки підшипників).
17. Змастіть вкладиші та шийки колінчастого валу.
Мал. 3.37. Вимірювання осьового зазору колінчастого валу: 1 - наполегливі півкільця колінчастого валу; 2 - колінчастий вал; 3 - штанга опори стрілочного індикатора (номер пристосування за каталогом запасних частин - 0117-AH); 4 - опора стрілочного індикатора 0118-FZ
18. Укладіть у корінні підшипники колінчастий вал 2 (рис. 3.37) і вставте в ліжко середнього корінного підшипника наполегливі півкільця.
Примітка. Півкільця мають бути звернені канавками у бік завзятих поверхонь колінчастого валу (з боку канавок на поверхню півкільця нанесений антифрикційний шар).
19. Перевірте осьовий зазор колінчастого валу. Для цього встановіть на блок циліндрів стійку зі стрілочним індикатором так, щоб штанга 3 (див. мал. 3.37) індикатора упиралася у фланець колінчастого валу. Переміщаючи вал вперед і назад (наприклад, за допомогою викруток), заміряйте індикатором осьовий зазор. Він має знаходитися в межах 0,07-0,27 мм. Якщо зазор більше, то приведіть його в норму, замінивши старі наполегливі півкільця новими або встановивши півкільця збільшеної товщини.
20. Змастіть моторним маслом та встановіть шатунні вкладиші.
Мал. 3.38. Встановлення кришок шатунів: 1 – кришки шатунів; А - виїмка у кришці шатуна
21. Встановіть шатуни та їх кришки 1 (рис. 3.38) на шийки колінчастого валу, затягніть шатунні болти.
Попередження!
- 1. При складанні шатунів необхідно щоразу використовувати нові гайки шатунних болтів.
- 2. Кришки шатунів необхідно встановлювати так, щоб номер циліндра на кришці знаходився проти номера циліндра на нижній головці шатуна; виїмки (A) (див. рис. 3.38) вкладишів шатунів повинні потрапити у виїмки в кришках шатунів.
22. Затягніть гайки шатунних болтів 38 Нм.
Мал. 3.39. Установка шестірні приводу масляного насоса: 1 - приводний ланцюг масляного насоса; 2 - шпонка зірочки приводу масляного насоса; 3 - зірочка приводу масляного насоса
23. Вкладіть у гніздо на передньому кінці колінчастого валу сегментну шпонку 2 (рис. 3.39) і встановіть на вал зірочку приводу масляного насоса.
Мал. 3.40. Встановлення корпусу нижніх кришок корінних підшипників колінчастого валу: 1 - корпус нижніх кришок корінних підшипників колінчастого валу
24. Встановіть у 2 та 4 ліжка корпусу 1 (рис. 3.40) нижніх кришок корінних підшипників вкладиші з канавкою, а в 1, 3 та 5 постелі корпусу нижніх кришок – вкладиші без канавки.
25. Змастіть вкладки моторним маслом.
26. Перевірте наявність центруючих штифтів на блоці циліндрів.
27. Перевірте правильність підбору пар вкладишів корінних підшипників.
28. Рівномірно нанесіть тонкий шар герметика (E10) на площину гнізда.
Мал. 3.41. Затягування болтів кріплення корпусу нижніх кришок корінних підшипників колінчастого валу: 1 - корпус нижніх кришок корінних підшипників колінчастого валу; 2 – болти кріплення нижніх кришок корінних підшипників; 3 - болти кріплення корпусу нижніх кришок корінних підшипників до блоку циліндрів
29. Встановіть корпус 1 (рис. 3.41) нижніх кришок корінних підшипників на блок циліндрів (знизу).
Мал. 3.30. Спеціальний інструмент та пристрої для складання двигуна: 1 - затискні пластини для утримування гільз циліндрів (застосовуються при розбиранні двигунів з алюмінієвим блоком циліндрів); 2 - опора стрілочного індикатора; 3 - штанга опори стрілочного індикатора; 4 - оправлення для встановлення заднього сальника колінчастого валу; 5 – стопор маховика; 6 - динамометричний ключ із круговою шкалою; 7 - пристрій для фіксації маховика двигуна; 8 - оправлення для монтажу
30. Затягніть болти кріплення нижніх кришок корінних підшипників моментом 20 Н·м, потім доверніть на 44°за допомогою динамометричного ключа з круговою шкалою (див. рис. 3.30) (діючи по спіралі, починаючи з болтів, розташованих у центрі).
31. Затягніть болти 3 (див. мал. 3.41) кріплення корпусу нижніх кришок корінних підшипників до блоку циліндрів зусиллям 8 Н·м.
Мал. 3.42. Встановлення масляного насоса з маслоприймачем: 1 - центруючий штифт масляного насоса
32. Перевірте наявність центруючого штифта 1 (див. мал. 3.42) масляного насоса.
33. Встановіть на місце масляний насос з маслоприймачем.
34. Затягніть болти кріплення масляного насоса 9 Н·м.
Мал. 3.43. Нанесення герметика на площину роз'єму блоку циліндрів та масляного піддону
35. Нанесіть рівномірно на площину гнізда тонкий шар герметика (E10) (рис. 3.43).
36. Встановіть масляний піддон.
37. Затягніть болти кріплення масляного піддону моментом 0,8 Н·м.
Попередження! Видаліть залишки герметика перед тим, як встановлювати на місце задній сальник колінчастого валу (з боку маховика).
Мал. 3.44. Встановлення заднього сальника колінчастого валу: 1 - заглушка масляного каналу; 2 - задній сальник колінчастого валу; 3 - оправлення для встановлення заднього сальника колінчастого валу
38. Оправкою запресуйте в отвір у блоці циліндрів новий задній сальник 2 (рис. 3.44) (з боку маховика колінчастого валу).
39. Встановіть заглушку масляного каналу на місце і затягніть його моментом 30 Н·м.
40. Встановіть маховик на колінчастий вал двигуна.
41. Нанесіть герметик LOCTITE FRENBLOC на болти кріплення маховика перед встановленням.
Мал. 3.45. Установка переднього сальника колінчастого валу: 1 - оправлення для встановлення переднього сальника колінчастого валу; 2 - болт, що використовується для встановлення сальника; 3 - передній сальник колінчастого валу; 4 - стопор маховика
42. Встановіть в отвір у блоці циліндрів стопор 4 (рис. 3.45) маховика.
43. Затягніть болти кріплення маховика на момент 67 Н.м.
44. Заправте оправкою в отвір у блоці циліндрів новий сальник (з боку приводу механізму газорозподілу). Остаточне запресування сальника проводьте за допомогою болта 2, який повертається в отвір у торці колінчастого валу.
Мал. 3.46. Встановлення зубчастого шківа колінчастого валу: 1 - болт кріплення зубчастого шківа; 2 – дистанційна шайба; 3 – шпонка; 4 - зубчастий шків колінчастого валу
45. Переконайтеся в наявності шпонки 3 (мал. 3.46) у гнізді на передньому кінці колінчастого валу.
46. Нанесіть рівномірно тонкий шар герметика (E15) між дистанційною шайбою колінчастого валу та шпонкою.
47. Встановіть дистанційну шайбу зубчастого шківа колінчастого валу.
48. Встановіть на місце зубчастий шків колінчастого валу.
49. Встановіть на місце болт кріплення зубчастого шківа із шайбою.
50. Затягніть болт кріплення зубчастого шківа моментом 100 Н·м.
Примітка. Переконайтеся у відсутності слідів герметика (ущільнювальної пасти) на зубчастому шківі колінчастого валу.
51. Видаліть стопор 4 (див. рис. 3.45) маховика.
Мал. 3.47. Встановлення насоса системи охолодження: 1 - насос системи охолодження
52. Встановіть новий насос 1 (мал. 3.47) системи охолодження з новою прокладкою (використання прокладки, що була у використанні, не допускається).
53. Затягніть болти кріплення насоса системи охолодження 18 Н·м.
Примітка. Для правильної установки насоса 1 (рис. 3.48) у його корпус запресовано два напрямні штифти, які повинні входити у відповідні отвори блоку циліндрів.
Мал. 3.48. Встановлення насоса системи охолодження на двигунах з блоком циліндрів із алюмінієвого сплаву: 1 - насос системи охолодження; 2 - кільце ущільнювача; 3 - центруючі штифти насоса системи охолодження
54. Переконайтеся, що ущільнювальне кільце 2 (див. мал. 3.48) та центруючі штифти 3 насоса системи охолодження.
55. Встановіть насос 1 системи охолодження у зборі.
56. Затягніть болти кріплення насоса системи охолодження моментами:
- болти M10 - 65 Н·м;
- болти M8 - 30 Н·м.
Мал. 3.49. Встановлення втулок для центрування головки на блоці циліндрів: 1 - втулки для центрування головки на блоці циліндрів; 2 - пристрій для фіксації маховика двигуна
57. Поверніть колінчастий вал таким чином, щоб його можна було зафіксувати за допомогою пристосування 2 (рис. 3.49) для фіксації маховика двигуна (номер пристосування за каталогом запасних частин – 0132-QZ).
58. Встановіть на місце втулки 1, щоб центрувати головку блоку циліндрів.
59. Переверніть колінчастий вал так, щоб поршні першого та четвертого циліндрів знаходилися у верхній мертвій точці.
Мал. 3.24. Зняття затискних пластин, що утримують гільзи циліндрів (пристосування 0132-A1Z): 1 - комплект затискних пластин для утримання циліндрів гільз (пристосування 0132-A1Z); 2 - гільзи циліндрів
60. Зніміть затискні пластини (див. мал. 3.24), що утримують гільзи циліндрів.
61. Очистіть різьблення отворів для болтів кріплення головки блоку циліндрів за допомогою мітчика M10x150.
Примітка. При збиранні двигуна завжди треба встановлювати нову прокладку під головку блоку циліндрів. Використання прокладки, що була у використанні, не допускається. Перед встановленням прокладки необхідно видалити масло з поверхонь блоку, що сполучаються, і головки блоку циліндрів. Прокладка повинна бути чистою та сухою. Попадання олії на поверхню прокладки не допускається.
Мал. 3.50. Втулки для центрування головки на блоці циліндрів: 1 - втулки, що центрують, головки на блоці циліндрів
62. Встановіть по центруючих втулках 1 (рис. 3.50) головку блоку циліндрів (найменування виробника прокладки має бути зверху).
63. Встановіть болти головки блоку циліндрів, попередньо змащені моторним маслом.
Примітка. Перед складання двигуна заздалегідь змастіть різьблення і головки болтів, зануривши їх у моторне масло. Потім дайте стекти його надлишкам, витримавши болти щонайменше 30 хв.
Мал. 3.51. Порядок затягування болтів кріплення головки блоку циліндрів
64. Затягніть болти кріплення головки блоку циліндрів у певній послідовності (рис. 3.51).
65. Налаштуйте зазори у механізмі приводу клапанів.
Мал. 3.52. Встановлення кришок зубчастого ременя приводу розподільного валу: 1 - кришки зубчастого ременя приводу розподільчого валу; 2 - болти кріплення кришок зубчастого ременя приводу розподільчого валу
66. Встановіть кришки 1 (рис. 3.52) зубчастого ременя приводу розподільчого валу.
67. Затягніть болти кріплення кришок 8 Нм.
Попередження! Прокладка випускного колектора виготовлена із нержавіючої сталі. Отвори в прокладці випускного колектора для виходу газів, що відпрацювали, мають окантовку А (рис. 3.53), при встановленні прокладки її опукла сторона (в області розташування отворів) повинна бути звернена до випускного колектора (від отворів в блоці циліндрів).
Мал. 3.53. Встановлення випускного колектора: 1 – довга гайка кріплення випускного колектора; 2 – коротка гайка кріплення випускного колектора; 3 – прокладка випускного колектора; 4 - випускний колектор
68. Встановіть на шпильки прокладку 3 (див. мал. 3.53) випускного колектора.
69. Встановіть на шпильки випускний колектор.
70. Затягніть гайки 1 та 2 кріплення колектора.
Попередження. Існує два типи гайок кріплення випускного колектора: коротка та довга.
Коротку гайку 2 затягніть моментом 25 Нм, довгу гайку 1 затягніть моментом 16 Нм.
71. Переконайтеся, що елементи паливної рампи належним чином розміщені та не пошкоджені ущільнювальні кільця форсунок.
Мал. 3.54. Встановлення впускного колектора: 1 – паливна рампа з форсунками; 2 - впускний колектор
72. Встановіть паливну рампу 1 (рис. 3.54).
73. Затягніть болти кріплення моментом 7 Н·м.
74. Встановіть нові гумові прокладки на впускний колектор.
75. Встановіть впускний колектор 2.
76. Затягніть болти кріплення впускного колектора 8 Н·м.
77. Переконайтеся, що паливні рампи та колектори правильно розташовуються.
78. Затягніть болти кріплення моментом 8 Н·м.
Мал. 3.55. Встановлення датчика температури рідини, що охолоджує: 1 - датчик температури охолоджуючої рідини; 2 - блок термостата системи охолодження
79. Встановіть датчик 1 (рис. 3.55) температури охолоджувальної рідини.
80. Затягніть датчик моментом 25 Н·м.
81. Нанесіть на фланець патрубка тонкий шар силіконового герметика (E10).
82. Встановіть новий термостатичний елемент у блок 2 термостату системи охолодження. Переконайтеся в наявності прокладки ущільнювача.
83. Нанесіть на ущільнювані поверхні обох блоків тонкий шар силіконового герметика (E10).
84. Встановіть блок 2 термостата системи охолодження у збиранні на головку блоку циліндрів.
85. Затягніть болти кріплення блока термостата системи охолодження моментом 8 Н·м.
Мал. 3.56. Варіанти виконання вихідних патрубків із вбудованим термостатичним елементом: 1 - G-подібний вихідний патрубок із вбудованим термостатичним елементом (залежно від типу двигуна); 2 – термостатичний елемент; 3 - прямий вихідний патрубок із вбудованим термостатичним елементом (залежно від типу двигуна); 4 – блок термостата системи охолодження; 5 – штуцер
Мал. 3.57. Вихідний патрубок блоку термостата зі штуцером для відведення охолоджуючої рідини теплообмінник (залежно від комплектації автомобіля): 1 - штуцер; 2 – термостатичний елемент; 3 - блок термостата
Примітка. Залежно від моделі двигуна блок термостата можуть встановлюватися різні вихідні патрубки з вбудованим термостатичним елементом (рис. 3.56, 3.57). Під час встановлення патрубка перевірте наявність ущільнювальної прокладки.
Мал. 3.58. Встановлення навісних елементів, розташованих з боку впускного колектора: 1 - рими для стропування силового агрегату; 2 - блок компактних котушок запалювання (залежно від типу двигуна); 3 - кожух котушки та котушка запалювання (залежно від типу двигуна); 4 - датчик детонації
86. Встановіть рими 1 (рис. 3.58) для стропування силового агрегату.
87. Затягніть болти кріплення стропувальних римів моментом 30 Н·м.
88. Встановіть свічки запалювання в отвори головки блоку циліндрів.
89. Затягніть свічки запалювання моментом 28 Нм.
90. Встановіть блок котушок запалювання.
91. Затягніть болти кріплення блоку котушок запалювання моментом 8 Н·м.
92. Встановіть кожух котушки та котушку запалювання.
93. Затягніть болти кріплення котушки запалювання моментом 5 Н·м.
94. Встановіть на блоці циліндрів датчик 4 детонації.
95. Затягніть болт кріплення датчика детонації моментом 2 Н·м.
Мал. 3.59. Установка навісних елементів, розташованих з боку випускного колектора: 1 - напрямна трубка масляного щупа; 2 - масляний щуп; 3 – теплозахисний екран випускного колектора; 4 - датчик вказівника тиску олії (залежно від комплектації автомобіля); 5 - датчик вказівника тиску олії; 6 - різьбовий штуцер (залежно від комплектації); 7 – теплообмінник (залежно від комплектації); 8 - масляний фільтр
96. Встановіть теплозахисний екран 3 (мал. 3.59) випускного колектора.
97. Затягніть болти кріплення теплозахисного екрана 8 Н·м.
98. Встановіть напрямну трубку 1 масляного щупа (герметичність з'єднання з блоком циліндрів забезпечується застосуванням пасти-герметика RECTIJOINT).
99. Вставте в напрямну трубку масляний щуп.
100. Встановіть датчик тиску масла.
101. Затягніть датчик моментом 27 Н·м.
102. Встановіть теплообмінник 7 (якщо він використовується на даному автомобілі) і вверніть в нього штуцер різьбовий 6. Затягніть штуцер різьбовий моментом 8 Н·м.
103. Змастіть моторним маслом кільце ущільнювача нового масляного фільтра 8 і встановіть фільтр, прикрутивши його вручну до штуцера на блоці циліндрів.
104. Встановіть датчик 5 вказівника тиску олії.
105. Затягніть датчик 5 моментом 25 Н·м.
Мал. 3.60. Встановлення кришки головки блоку циліндрів: 1 - дистанційні втулки; 2 - кришка головки блоку циліндрів із прокладкою; 3 - олійно-відбивний екран
106. Встановіть олійно-відбивальний екран 3 (рис. 3.60).
107. Встановіть дві дистанційні втулки на шпильки поверх олійного екрана.
108. Встановіть кришку з новою прокладкою на головку блоку циліндрів.
Примітка. Кришка головки блоку циліндрів випускається з отворами кріплення діаметром 6 або 8 мм.
109. Для кришки головки блоку циліндрів з отворами діаметром 8 мм: встановіть нові ущільнювальні шайби під гайки. Затягніть гайки 16 Н·м.
110. Для кришки головки блоку циліндрів з отворами діаметром 6 мм: затягніть гайки моментом 7 Н·м. Гайки мають власні ущільнення, тому шайби ущільнювачів під них не підкладаються.
Пам'ятайте, що герметичність кришки головки блоку циліндрів залежить від ретельності виконання всіх операцій із її встановлення.
111. Поверніть колінчастий вал, щоб поєднати налаштувальні позначки. Повертати колінчастий вал можна ключем за болт, тимчасово загорнутий у передній кінець колінчастого валу.
Попередження Забороняється провертати колінчастий і розподільний вали при встановленій головці блоку циліндрів, якщо поршень якогось із циліндрів знаходиться у верхній мертвій точці. Це призведе до удару поршня об клапани та пошкодження клапанного та кривошипно-шатунного механізмів.
112. Встановіть натяжний ролик та закріпіть його у положенні мінімального натягу ременя.
113. Надягніть зубчастий ремінь на шків колінчастого вала і, натягуючи обидві гілки ременя, надягніть ліву гілку на шків насоса охолоджуючої рідини і заведіть її за натяжний ролик. Надягніть ремінь на шків розподільного валу і злегка натягніть його натяжним роликом, повертаючи вісь ролика проти годинникової стрілки. У разі встановлення ременя уникайте його різких перегинів.
114. Переверніть колінчастий вал на два оберти в напрямку обертання та перевірте збіг установчих позначок. При збігу міток відрегулюйте натяг ременя, як описано в підрозділі «Привід газорозподільного механізму». Якщо мітки не збігаються, то послабте натяг ременя, зніміть його зі шківа розподільчого валу, поверніть шків на необхідний кут, надягніть ремінь, злегка натягніть його натяжним роликом, знову переверніть колінчастий вал на два оберти і перевірте збіг установчих міток.
115. Налаштуйте зазори в клапанному механізмі.
116. Зберіть силовий агрегат, як зазначено у підрозділі «Розбирання та збирання силового агрегату».