Шатунно-поршнева група — особливості конструкції (Peugeot 206)

Поршень - алюмінієвий, литий. По зовнішньому діаметру поршні розбиті втричі класу (А, У, З) через 0,01 мм. Зовнішня поверхня поршня має складну форму. Тому вимірювати діаметр поршня необхідно тільки в площині, перпендикулярній до поршневого пальця, на певній відстані від днища поршня. Основні розміри поршня наведено на рис. 3.65 та в табл. 3.8, 3.9.

• мітка A: мітка для поршнів ремонтного розміру;
• мітка B: мітка, орієнтована у бік приводу газорозподільного механізму;
• мітка C: мітка ідентифікації поршнів;
• мітка D: маркування класу для забезпечення пари з гільзою (3 класи), що не розукомплектується.

Таблиця 3.8. Основні розміри поршнів двигунів 1-го покоління

Параметр	Кодове позначення двигуна
	TU9	TU1	TU2-TU3 (крім TU3F-TU3J2)
Розмір, мм:	Двигуни: блок циліндрів із алюмінієвого сплаву
d E клас A	від 69,94 до 69,95	від 71,94 до 71,95	від 74,95 до 74,96
d E клас B	від 69,95 до 69,96	від 71,95 до 71,96	від 74,96 до 74,97
d E клас C	від 69,96 до 69,97	від 71,96 до 71,97	від 74,97 до 74,98
F	58	64,05±0,15	64±0,05
G	11	13	10

	Кодове позначення двигуна
	TU3F-TU3J2	TU5
Розмір, мм:	Двигуни: литий чавунний блок циліндрів
d E (номінал)	74,96	78,455+0,015
d E (ремонтний розмір 1)	75,36	78,855+0,015
F	64±0,05	57,5
G	11

Таблиця 3.9. Основні розміри поршнів двигунів 2-го покоління

Параметр	Кодове позначення двигуна
	TU1/K			TU1M+	TU1JP
Розмір, мм:	Двигуни: блок циліндрів із алюмінієвого сплаву
d E клас A	від 71,95 до 71,959
d E клас B	від 71,960 до 71,969
d E клас C	від 71,970 до 71,980
F	47,5±0,15
G	8
Мітка C	1Z			1X	1Y
	Кодове позначення двигуна
	TU3JP/L3			TU3JP/K	TU3JP/L4
Розмір, мм:	Двигуни: блок циліндрів із алюмінієвого сплаву
d E клас A	від 74,95 до 74,959
d E клас B	від 74,960 до 74,969
d E клас C	від 74,970 до 74,980
F	49,75±0,15
G	8
Мітка C	3Y			3Z	3X
	Кодове позначення двигуна TU5JP
Розмір, мм:	-
d E (номінал)	78,455+0,015
d E (ремонтний 1)	78,855+0,015
F	57,5
G	11
Мітка C	JP+			-	-

Увага! Поршні поставляються у комплекті з поршневими пальцями; заміна поршневих кілець кільцями від іншого поршня заборонена.

Поршневі кільця виготовлені із спеціального чавуну. Верхнє компресійне кільце - з хромованою бочкоподібною зовнішньою поверхнею. Нижнє компресійне кільце – скребкового типу. Олійне кільце - з хромованими робочими кромками і кручений розжимною пружиною.




Верхнє компресійне кільце 1 показано на рис. 3.66 (напрямок установки не має значення). Нижнє компресійне кільце 2 встановлюється міткою «top» вгору. Маслосъемное кільце 3 при встановленні може бути орієнтовано будь-якою стороною.

Двигуни 2-го покоління мають нові покращені поршневі кільця, кільця мають кольорове маркування:

• двигуни TU1 - помаранчеву;
• двигуни TU3 - фіолетову.

Поршневий палець - сталевий, трубчастий переріз, запресований у верхню головку шатуна і вільно обертається в бобишках поршня.



Шатун - сталевий, кований. Шатун обробляється разом з кришкою, тому вони окремо незамінні. Щоб при складанні не переплутати кришки та шатуни, на них таврується номер циліндра, в який вони встановлюються. Розміри шатунів показано на рис. 3.67 та в табл. 3.10, 3.11.

Таблиця 3.10. Основні розміри шатунів двигунів 1-го покоління

Параметр	Кодове позначення двигуна
	TU9	TU1-TU2.4	TU2J2	TU3	TU5
Номінальний розмір (см. Мал. 3.67), мм:
d A+0,016	41,128	48,655
d B+0,017	17,939	19,463
C±0,07	122,8	112,3	133,5	126,8	133,5

Таблиця 3.11. Основні розміри шатунів двигунів 2-го покоління

Параметр	Кодове позначення двигуна
	TU1	TU3
Номінальний розмір, мм:
d A+0,016	48,655
d B+0,011	19,463
C±0,05	125,3	140,25

Примітка. Шатуни двигунів TU5 1-го покоління продовжують використовуватись на двигунах 2-го покоління.

Новий шатун має отвір (рис. 3.68) для розбризкування масла на внутрішню поверхню поршня.

Шатун також має нову вкладку з отвором.