Головка виготовлена із алюмінієвого сплаву. Кріплення головки циліндрів до блоку здійснюється 10 болтами із головками Тогх. Випускний колектор кріпиться 10 шпильками та 10 гайками з мідним покриттям із шайбами.
Допустима неплощинність ГВЦ: 0,05 мм.
Свердління в «а»: ненаскрізний отвір - 0 0,6 мм (максимальний допуск - 4,5 мм).
Максимальна припустима величина шліфування 0,4 мм.
Картер опор шийок розподільчого валу
Виготовлений із алюмінієвого сплаву.
Система впуску кріпиться 8 болтами до картера (1).
Картер кріпиться 16 болтами (М6 х 100) та 8 напрямними болтами. Герметичність розподільного валу впускних клапанів забезпечується за допомогою сальника, встановленого з боку! шківа розподільчого валу.
 |  |
Кришки опор розподільного валу
 |  |
Головка блоку циліндрів (дизельні двигуни 1,6 л):
1 – клапанна кришка;
2 – головка блоку.
Прокладка головки циліндрів
Прокладка головки циліндрів – металева багатошарова (5 класів товщини).
Увага. Вибирайте прокладку головки циліндрів залежно від виступу поршнів.
Прокладка ГБЦ:
а – мітка товщини;
Ь - мітка двигуна.
 |  |
Болт кріплення головки блоку циліндрів
Увага. Перед повторним використанням болтів кріплення головки блоку циліндрів необхідно перевірити їхню довжину.
Довжина X болтів, що повторно використовуються: 149 мм.
Увага. Не використовуйте повторно болти кріплення головки циліндрів, довжина яких перевищує значення (X).
Затягування болтів кріплення головки циліндрів
- Попередня затяжка моментом 20±2 Нм.
- Затягування моментом 40±5 Нм.
- Кутова затяжка на 230±5°.