Схема роботи датчика положення впускних клапанів:
8 - датчик положення клапана;
19 - розподільний вал;
22 - мета датчика;
е - кут проміжного положення розподільного валу.
Мета (22) з незмінним магнітом встановлена кінці розподвала (19). Датчик положення клапанів (8) передає два сигнали під впливом магнітного поля мішені. Перший сигнал визначає величину кута «е», Що становить від 0°до 180°, другий сигнал є підтвердженням, що показує кут від 180°до 0°.
Блок управління двигуном використовує інформацію про проміжному куті розподільного валу (19) для визначення величини підйому впускних клапанів.
Якщо датчик положення клапанів пошкоджений, ЕБУ двигуном здійснює встановлення максимального підйому клапанів і здійснює керування подачею повітря через блок дросельної заслінки з електроприводом.