Загальні відомості про систему передпускового підігріву (Peugeot 207)

Час роботи передпускового та подальшого підігріву визначається ЕБУ двигуна залежно від температури! охолоджуючої рідини двигуна, температури! повітря, атмосферного тиску, а також використовуваної фази роботи двигуна (наприклад, надто високі навантаження та частота обертання двигуна). Час передпускового підігріву змінюється в залежності від наступних величин:

• температури охолоджувальної рідини двигуна;
• температури повітря, що впускається.

Після того як згасне індикатор свічок розжарювання, якщо не розпочато роботу стартера, свічки попереднього підігріву залишаються під напругою протягом 13 секунд (не більше при -25°С).



Подальший підігрів включається після закінчення фази передпускового підігріву. Свічки передпускового підігріву одержують живлення без обмеження потужності. Швидкість активації свічок залежить від температури охолоджуючої рідини, атмосферного тиску (щільності повітря), а також кількості палива, що впорскується.

Свічки передпускового підігріву мають загальну напругу 11 вольт.


Довжина свічки: 118,4±0,8 мм.

Маркування виробника відштамповане на корпусі в зоні. «а».



Наступний підігрів вимикається у таких випадках:

• перевищено граничний час подальшого підігріву;
• досягнуто ідеальної величини температури охолоджуючої рідини;
• величина температури впускного повітря хибна;
• величини навантаження та частоти обертання двигуна занадто великі.

Наступний підігрів використовується для зниження викидів вуглеводнів та оксиду азоту, а також для збільшення навантаження двигуна, щоб якнайшвидше досягти оптимальної температури каталітичного нейтралізатора та/або фільтра твердих частинок (якщо він встановлений).

Параметри, які можуть перервати наступний підігрів:

• температура двигуна не повинна бути нижчою за 65°С;
• циклова подача палива вище 30 мм³ (від 1200 до 1500 об/хв);
• циклова подача палива вище 10 мм³ (2500 об/хв);
• циклова подача палива вище 5 мм³ (330 об/хв);
• частота обертання колінчастого валу двигуна понад 3500 об/хв;
• напруга батареї нижче 7,5 Ст.

Блок передпускового-наступного підігріву

На Peugeot 207 використовується новий блок попереднього-наступного підігріву з чорним восьмиконтактним електричним роз'ємом (замість чорного дев'ятиконтактного електричного роз'єму). На наступному малюнку показано схему розташування блоку передпускового-наступного підігріву «NAGARES».

Призначення контактів роз'єму блоку передпускового-наступного підігріву

Контакт № 1: електроживлення свічок та попереднього-наступного підігріву циліндра №3.

Контакт № 2: електроживлення свічки попереднього-наступного підігріву циліндра №1.

Контакт № 3: діагностика блоку управління передпусковим та подальшим підігрівом.

Контакт № 4: 12 вольт постійного струму.

Контакт № 5: «маса».

Контакт № 6: електроживлення свічки попереднього-наступного підігріву циліндра №4.

Контакт № 7: електроживлення свічки попереднього-наступного підігріву циліндра №2.

Контакт № 8: вхід ЕБУ упорскування дизельного двигуна.

Передпусковий підігрів

Наступний підігрів