Ці помилки можна розпізнати за допомогою сигналізатора, який супроводжує їх під час зчитування помилки діагностичного приладу. Може статися, що сигналізатор гасне при зупинці двигуна і знову спалахує при його запуску (при збільшенні показань лічильника помилок помилка переходить із постійної в тимчасову).
Загоряння сигналізатора діагностики двигуна MIL.
- помилка регулятора витрати паливного насоса високого тиску;
- помилка живлення (5V) педалі акселератора;
- помилка живлення (5V) датчика високого тиску палива;
- несправність датчика положення педалі акселератора;
- датчик високого тиску палива;
- помилка датчика температури двигуна;
- несправність системи рециркуляції вихлопних газів;
- помилка регулювання тиску у загальній паливній рампі високого тиску;
- несправність дизельних паливних форсунок;
- несправність реле передпускового та подальшого підігріву;
- помилка телекодування комп'ютера керування двигуном;
- помилка з'єднання з «масою» блоки електровентиляторів охолодження двигуна;
- помилка зв'язку між заданим вимірюваним значенням тиску наддуву.
Спрацьовування індикатора попередження про підвищену температуру рідини двигуна, що охолоджує:
- сигналізатор спалахує, якщо оцінена температура охолоджуючої рідини досягає 115°С;
- сигналізатор гасне, якщо оцінена температура охолоджуючої рідини опускається нижче 117°З;
- сигналізатор блимає у разі розриву електричного ланцюга датчика температури двигуна;
- несправність блоку електровентиляторів.