Увага. Перш ніж приступати до ремонту коробки, виконайте діагностику, вважаючи помилки з пам'яті електронного блоку управління двигуна.
Примітка. При будь-якому пошкодженні або несправності автоматичної коробки перевірте рівень та якість масла.
Помилка 1. Запалювання + харчування
Контрольні лампи «Sport» і «Snow» блимають: так.
Помилка 2. Комп'ютер
Контрольні лампи «Sport» і «Snow» блимають: так.
Видаліть помилку та переконайтеся, що помилка не з'являється знову, або виконайте перевірку з новим електронним блоком керування.
Помилка 3. Швидкість на вході автоматичної коробки передач (швидкість турбіни)
Контрольні лампи «Sport» і «Snow» блимають: так.
Електронний блок управління перевіряє узгодженість інформації щодо частоти обертання двигуна та швидкостей на вході та виході коробки передач.
Якщо помилка швидкості на вході коробки передач збережена у пам'яті, помилка швидкості на виході коробки не зберігається.
Помилка 4. Швидкість на виході автоматичної коробки передач (швидкість автомобіля)
Контрольні лампи «Sport» і «Snow» блимають: так.
ЕБУ перевіряє узгодженість інформації щодо частоти обертання двигуна та швидкостей на вході та виході коробки передач.
Якщо помилка швидкості автомобіля буде збережена в пам'яті, будь-яка можлива помилка швидкості на вході коробки передач не буде запам'ятовуватися.
Помилка 5. Частота обертання двигуна
Контрольні лампи «Sport» і «Snow» блимають: так.
ЕБУ перевіряє узгодженість інформації щодо частоти обертання двигуна та швидкостей на вході та виході коробки передач.
Помилка 6. Перемикач «стоп-сигналів»
Увага. Є лише один вимикач.
Контрольні лампи «Sport» і «Snow» блимають: ні.
Помилка 7. Живлення датчиків температури, тиску
Контрольні лампи «Sport» і «Snow» блимають: ні.
Наступні аналогові датчики забезпечені загальним джерелом напруги, розподіленої за окремими контактами роз'єму:
- датчик температури олії;
- датчик рівня та температури масла.
Помилка 8. Температура олії
Контрольні лампи «Sport» і «Snow» блимають: ні.
Помилка 9. Тиск олії
Контрольні лампи «Sport» і «Snow» блимають: так.
Датчик тиску забезпечує ЕБУ коробки передач напругою, пропорційним тиску олії.
Помилка 10. Виведення на панель приладів (сигнал малої швидкості)
Контрольні лампи «Sport» і «Snow» блимають: так.
Помилка 11. Електромагнітний клапан модуляції тиску (EVM тиску)
Контрольні лампи «Sport» і «Snow» блимають: так.
Дивіться послідовність операцій: розташування електромагнітних клапанів у гідравлічному блоці.
Помилка 12. Електромагнітний клапан блокування (EVM шунтування)
Контрольні лампи «Sport» і «Snow» блимають: так.
Примітка. Дивіться послідовність операцій: розташування електромагнітних клапанів у гідравлічному блоці.
Помилка 13. Обмеження моменту, що крутить
Контрольні лампи «Sport» і «Snow» блимають: ні.
Увага. Обмеження моменту, що крутить, не відбувається, якщо температура масла менш певного значення. Якщо автомобіль оснащений бензиновим двигуном, то обмеження моменту, що крутить, виконується шляхом регулювання випередження запалювання.
Помилка 14. Потенціометр дросельної заслінки через ЕБУ двигуна
Контрольні лампи «Sport» і «Snow» блимають: так.
Помилки в пам'яті двигуна ЕБУ повинні оброблятися в першу чергу.
Перевірте, чи була помилка в пам'яті ЕБУ коробки як нестійка.
При наявності помилок ЕБУ двигуна він повідомляє ЕБУ коробки передач, при цьому діагностичний прилад відображає повідомлення: «INJ помилка потенціометра дросельної заслінки».
В іншому випадку діагностичний прилад відображає повідомлення: «Помилка зв'язку потенціометра дросельної заслінки».
Помилка 15. Електроклапани 1-6
Контрольні лампи «Sport» і «Snow» блимають: так.
Примітка. Дивіться послідовність операцій: розташування електромагнітних клапанів у гідравлічному блоці.
Помилка 16. Електромагнітний клапан витрати через теплообмінник
Контрольні лампи «Sport» і «Snow» блимають: так.
Помилка 17. Блокування важеля селектора
Контрольні лампи «Sport» і «Snow» блимають: ні.
Помилка 18. Багатофункціональний перемикач
Контрольні лампи «Sport» і «Snow» блимають:
- так, у нестабільному чи забороненому положенні;
- ні, у проміжному положенні.
Таблиця 1 (ЕБУ підключено)
* Проміжна деталь.
Таблиця 1 (ЕБУ підключено)
* Проміжна деталь.
Перевірте безперервність ланцюга А4 - «маса» кузова.
Перевірте нерозривність та ізоляцію ланцюга А8 (електрогідравлічний роз'єм) - 34 (ЕБУ автоматичної коробки передач).
Симптоми (контрольні лампи «Sport» і «Snow» блимають)
Одночасне миготіння сигналізаторів «Sport» і «Snow» означає наступне:
- перегрів робочої рідини коробки;
- старіння та забруднення робочої рідини;
- розрив з'єднання ЕБУ коробки передач із панеллю приладів;
- не виконано «навчання» педалі акселератора;
- комп'ютер неактивний (ЕБУ несправний);
- запит від діагностичного пристрою (перевірка виконавчих пристроїв).
Також миготіння сигналізаторів може бути викликано зміною наступних факторів:
- тиску олії;
- положення дросельної заслінки (через потенціометр або ЕБУ двигуна);
- швидкості вхідного валу коробки;
- швидкості вихідного валу коробки;
- частоти обертання двигуна;
- роботи електромагнітного клапана витрати через теплообмінник;
- роботи електромагнітного клапана модуляції тиску;
- регулювання максимального тиску;
- роботи електромагнітного клапана послідовності увімкнення передач;
- роботи ЕБУ або збій живлення ЕБУ;
- роботи багатофункціонального перемикача
Запізнення при перемиканні
Запізнення під час перемикання може бути викликано зміною наступних факторів:
- швидкістю вхідного валу коробки;
- швидкістю вихідного валу коробки;
- частотою обертання двигуна;
- згладжуванням крутного моменту;
- інформацією про момент, що крутить, від електронного блоку управління двигуна.
При натисканні гальма педалі не вимикається блокування важеля в положенні «Р»
Функція відключення блокування важеля селектора у положенні «Р» не діє внаслідок несправності:
- контактного датчика гальмівної системи;
- реле блокування важеля.
Інші несправності (витрата палива, комфорт і т.д.)
Інші несправності можуть бути спричинені:
- збоєм в управлінні електромагнітним клапаном управління витратою теплообмінника (замикання на «+»);
- збоєм у керуванні електромагнітним клапаном модуляції блокування;
- несправним з'єднанням вимикача режиму «кікдаун»;
- інформацією про температуру робочої рідини коробки.
Перехід на аварійний режим роботи
Примітка. У цьому режимі доступна лише 3-а передача та передача заднього ходу.
Пробуксовування зчеплення при торканні. Аварійний режим з можливістю блокування гідротрансформатора може бути спричинений збоєм у роботі:
- електромагнітних клапанів послідовності увімкнення передач;
- дросельної заслінки, якщо інформація про момент, що крутить, підтримується ЕБУ двигуна;
- електромагнітного клапана модуляції тиску;
- багатофункціонального перемикача;
- електромагнітного клапана витрати через теплообмінник;
- неправильним регулюванням основного тиску рідини;
- не виконанням «навчання» педалі акселератора.
Аварійний режим без блокування гідротрансформатора може бути спричинений:
- якщо помилка швидкості на вході коробки супроводжується помилкою частоти обертання двигуна або швидкості на виході коробки передач;
- якщо помилка швидкості на виході коробки супроводжується помилкою частоти обертання двигуна або швидкості на вході коробки передач;
- ЕБУ автоматичної коробки.
Телезавантаження
Оновлення програми ЕБУ коробки передач за допомогою телезавантаження: дотримуйтесь процедури діагностичного приладу.
Телезавантаження забезпечує оновлення програмного забезпечення ЕБУ автоматичної коробки або його адаптацію до доробок ЕБУ двигуна.
Перед телезавантаженням необхідно записати показання лічильника зношування робочої рідини, що є в ЕБУ АКП.
Після телезавантаження необхідно:
- видалити помилки;
- виконати ініціалізацію педалі;
- виконати ініціалізацію самоадаптації;
- виконати програмування (за потреби);
- ввести раніше зняте показання лічильника зношування робочої рідини;
- виконати дорожні випробування.
Примітка. При кожному оновленні програмного забезпечення ЕБУ автоматичної коробки передач також необхідно оновлювати програмне забезпечення ЕБУ двигуна.
Оновлення показань лічильника зносу робочої рідини
Станція PROXIA: доступ до читання та введення показань лічильника зношування робочої рідини забезпечується через меню: «Телекодування (система з кнопкою) / лічильник зносу робочої рідини». Покази лічильника зношування робочої рідини змінюються з кроком 2750.
Станція LEXIA — блок EL.IT: доступ до читання та введення показань лічильника зношування робочої рідини забезпечується через меню: «Лічильник зносу робочої рідини».
Установка показань лічильника зношування робочої рідини забезпечується безпосереднім введенням цифр лічильника.
Телекодування
Процедура програмування ЕБУ: дотримуйтесь процедури діагностичного приладу.
Новий або знову запрограмований ЕБУ завжди налаштований з наступними опціями:
- блокування важеля селектора;
- без виходу OBD (система зниження викидів L4).
Якщо ЕБУ призначений для встановлення на автомобіль, оснащений системою зниження викидів L4, або не оснащений системою блокування важеля селектора: здійсніть операцію програмування.
Ініціалізація педалі
Ініціалізацію педалі необхідно виконувати у таких випадках:
- заміна ЕБУ автоматичної коробки;
- заміна автоматичної коробки;
- телезавантаження програмного забезпечення в ЕБУ;
- заміна чи регулювання троса педалі акселератора;
- заміна потенціометра дросельної заслінки.
Контексти, пов'язані з помилками
Для кожної збереженої у пам'яті помилки виводиться така інформація:
- тип помилки (тимчасова чи постійна);
- режим помилки (коротке замикання чи обрив ланцюга);
- три пов'язані змінні, що зберігаються в пам'яті при появі помилки.
Існує чотири типи контексту. Коли кілька помилок з однаковим типом зв'язаного контексту зберігаються у пам'яті, виводиться контекст лише останньої помилки.
Таблиця типів контексту
