2. Послабити гайки на передніх колесах і піддомкратити і підперти передок машини так, щоб передні колеса не торкалися землі. Включити ручне гальмо і зняти передні колеса.
3. Зчистити бруд з передніх гальм та від'єднати гальмівний шланг від колісного циліндра на одному з передніх гальм. Заткнути кінець шланга, щоб у систему не потрапив бруд.
4. Зняти гальмівні колодки (див. попередній розділ).
5, Вивернути 2 болти, що кріплять гальмівний супорт до поворотної цапфи (див. фотографію) і зняти супорт.
Гальма Teves
6. Перенести супорт на робочий стіл і зняти циліндр із кронштейна супорта.
7. Зняти гумовий пильовик і витягнути поршень. Його можна обережно видути назовні, подавши стиснене повітря на штуцер гальмівного шланга. Щоб не впустити поршень, слід заздалегідь обернути циліндр ганчіркою. Якщо поршень застрягне в циліндрі, можна змочити циліндр і поршень просочувальною рідиною і почекати деякий час, щоб дати вбратися. Це, швидше за все, призведе до пошкодження ущільнення поршня, проте воно в будь-якому випадку має бути замінено.
8. Після зняття поршня витягти його ущільнення з канавки на стінці циліндра. Ретельно очистити всі металеві деталі у метиловому спирті без застосування абразивних матеріалів або металевих скребків, які можуть пошкодити оброблені поверхні або антикорозійне покриття.
9. Ретельно оглянути ковзні поверхні поршня на наявність подряпин, борозен та інших дефектів. При виявленні таких поршень може бути замінений (у жодному разі намагайтеся його перешліфувати). Оглянути всі деталі супорта на очевидні дефекти та за потребою замінити їх.
10. Змочити нове ущільнення поршня гальмівною рідиною. Змастити гальмівною рідиною внутрішню поверхню циліндра та поршень. Обережно встановити ущільнення у канавку на внутрішній стінці циліндра. Вставити поршень, стежачи, щоб не пошкодити ущільнення. Насухо протерти зібраний циліндр чистою ганчіркою безворсовою і встановити новий гумовий пильовик.
Гальма DBA
11. Див. процедуру зняття та перебирання гальмівного супорта TEVES. У разі супорту DBA аналогічно.
Гальма обох типів
12. Складання та встановлення гальмівного супорта проводиться у зворотній послідовності. Зверніть увагу на такі моменти:
- а. Перед встановленням супорта на цапфу ретельно очистити отвори під болти та самі болти і нанести на їх різьблення рідину для фіксації різьбових з'єднань. Встановити нові шайби на болти і затягнути їх до потрібного моменту.
- б. Встановити гальмівні колодки (див. розділ 5).
- в. Перед встановленням циліндра зняти гвинт і залити в циліндр свіжу гальмівну рідину, нахиляючи циліндр на всі боки, щоб позбутися повітряних пробок. Встановити місце спускний гвинт.
- г. Встановити нову мідну шайбу на штуцер гальмівного шланга та перевірити, щоб після під'єднання шланг не було перекручено. Після того, як машина буде опущена на колеса, вивернути кермо в обидві сторони до упору і перевірити, щоб шланг не зачіпав деталі машини.
- г. Зняти поліетиленову плівку або пробку із замурованим вентиляційним отвором, встановити на бачок "рідну" пробку та прокачати гальмівну систему (див. розділ 3).
Модифікації гальмівних супортів на останніх моделях
1. Починаючи з ідентифікаційного номера 9352397, противоротна пластина гальмівного супорта більше не має виступів. Це зроблено тому, що виступи на пластині мали тенденцію зачіпати про втулки та обмежувати хід ковзання супорта, що призводило до нерівномірного зношування колодок.
2. За бажання можна самостійно прибрати ці виступи з противоротної пластини супорта на ранніх моделях.
3. Починаючи з ідентифікаційного номера 9457811, було вдосконалено ущільнення між супортом і втулками. Раніше через занадто великий зазор між ними гальма могли шуміти під час руху заднім ходом.
4. За бажанням можна самостійно модифікувати супорти на ранніх моделях за допомогою спеціального комплекту для заміни супортових втулок. Комплект містить 2 втулки, 4 ущільнення та спеціальне мастило для втулок та рідину для фіксації різьбових з'єднань, що наноситься на болти супорта.
5. При заміні втулок супортів скористайтеся нагодою і сточіть виступи з противоротних пластин.
