2. На Peugeot 305 використовуються три різні типи задніх гальм, показані на Б/рис. 8.10. Хоча всі вони є взаємозамінними, дуже важливо, щоб обидва задні гальма на одній машині ставилися до одного і того ж типу.
Гальма Girling (ранні моделі)
3. Зняти пружину важеля, що саморегулюється, і сам важіль (див. Б/рис. 8.11). У разі зняття пружин запам'ятовуйте, як вони стояли, т.к. деякі пружини можна встановити неправильно.
4. Відчепити та зняти стяжні пружини гальмівних колодок.
5. Зняти пружину, що фіксує первинну колодку, натиснувши на її шайбу і повернувши її так, щоб проріз у шайбі поєднався зі штифтом (див. Б/рис. 8.13). Підняти первинну колодку та витягнути автоматичний регулятор гальма.
5. Аналогічним чином зняти пружину, що фіксує вторинну колодку, та підняти вторинну колодку. Відчепити трос ручного гальма та зняти колодки.
6. Остаточно очистити всі деталі та оглянути їх на зношування та пошкодження. Перевірити стан гумових пильовиків на колісному циліндрі. Усі дефектні деталі мають бути замінені.
7. Гальмівні колодки повинні замінюватись у повному комплекті (тобто 4 колодки обох задніх гальм). До складу комплекту входять колодки трьох різних типів. Первинні колодки є однаковими і можуть бути встановлені як на праве, так і на ліве гальмо. Їхні накладки кріпляться на заклепках, зміщених у напрямку до нижньої частини колодок. Вторинні колодки розрізняються для правої та лівої сторони (через різне положення важеля ручного гальма на правій та лівій колодках) та заклепки накладок на них зміщені у напрямку до верху колодки.
9. Горизонтальні тяги автоматичного регулятора також різні для правого та лівого гальма. Тяга для лівого гальма позначена буквою "L" і на гайці тріскачки регулятора немає фаски. На тязі для правого гальма немає жодних міток, проте на гайці тріскачки є фаска з боку вилки.
10. Перед встановленням колодок на місце нанести трохи мастила Molykote 321R (або аналогічного антифрикційного мастила) на палець важеля ручного гальма на вторинній колодці, стежачи за тим, щоб мастило не потрапило на накладки колодок.
11. Зачепити трос ручного гальма за низ важеля ручного гальма на опорному диску та встановити на диск вторинну колодку. Встановити фіксуючий штифт, пружину та шайбу.
12. Встановити горизонтальну тягу на автоматичний регулятор, перевіривши, щоб це була потрібна тяга (для, відповідно, правого або лівого гальма). Встановити первинну колодку та з'єднати її з тягою. Встановити фіксуючий штифт, пружину та шайбу.
13. Встановити верхню та нижню стяжні пружини, перевіривши, щоб вони стояли правильно.
14. Тепер треба відрегулювати діаметр по поверхні двох накладок так, щоб він дорівнював 227,7 мм. Найпростіше виготовити з цією метою шаблон з листа жерсті чи пластмаси, у якому слід зробити отвір потрібного розміру. Відрегулювати колодки за допомогою гайки на тріскачці автоматичного регулятора так, щоб поверхні накладок поєдналися з краями отвору в шаблоні.
15. Встановити важіль, що саморегулюється, і його пружину.
Гальма Girling (останні моделі)
16. Ці гальма подібні до тих, що використовуються на ранніх моделях, однак мають удосконалений механізм саморегуляції.
17. При розбиранні та складання гальм можна дотримуватися процедур, зазначених у параграфах 3-15. Зверніть, однак, увагу на те, що на цих гальмах ліва горизонтальна тяга автоматичного регулятора має ліве різьблення, а праве — праве. Перед установкою тяги слід прогнати гайки тріскачок вгору по тягах до упорів, але не затягувати їх. Послідовність складання гальм показана на фотографіях, що додаються. Мати знята з міркувань наочності, і з тих же міркувань весь вузол знятий з опорного диска. Складання можна проводити на опорному диску при ступиці, що стоїть на місці.
 |  |
 |  |
 |  |
 |  |
 |  |
18. По завершенню за допомогою гайок тріскачок на горизонтальних тягах відрегулювати діаметр по поверхні гальмівних накладок так, щоб він дорівнював 227,7 мм (див. фотографію).
Гальма DBA
19. Після зняття барабана зняти стяжну пружину колодок, що знаходиться під колісним циліндром, і перевірити зазор між горизонтальною тягою та важелем на колодці, який повинен дорівнювати 0,6-0,8 мм (див. Б/рис. 8.14). Якщо зазор виходить за ці межі, то зношені або пошкоджені деталі повинні бути замінені.
20. Зняти пружини, що фіксують гальмівні колодки. Це можна зробити за допомогою болта або ключа-шестигранника, який би тільки-но входив у конічні пружини. Натиснути на болт (або ключ), щоб розтягнути пружину і відчепити її від її кріплення. Повторіть цю процедуру на другій колодці. Фіксуючі пружини схильні до корозії і при складанні повинні бути замінені на нові.
21. Відчепити трос ручного гальма від важеля на колодці, пересунути другий важіль у напрямку до маточини для того, щоб від'єднати тріскачку, а потім від'єднати від неї горизонтальну тягу. Дати важелю тріскачки повернутися в початкове положення та зняти колодки з опорного диска.
22. Ретельно очистити всі деталі та оглянути їх на зношування та пошкодження. Перевірити стан гумових пильовиків на колісному циліндрі. Усі дефектні деталі мають бути замінені.
23. Гальмівні колодки повинні замінюватись у повному комплекті (тобто 4 колодки для обох задніх гальм). До складу комплекту входять колодки трьох різних типів. Вторинні колодки є однаковими і можуть бути встановлені як на праве, так і на ліве гальмо. Їхні накладки кріпляться на заклепках, зміщених до верхньої частини колодок. Вторинні колодки немає шарнірного пальця нижньому кінці, лише отвір під палець. У первинних колодок заклепки накладок зміщені до нижньої частини колодки, і крім того права первинна колодка має палець, що виступає право (якщо дивитися на колодку з боку, протилежної тій, на якій стоїть накладка), і ще один палець у нижній частині колодки, У лівої первинної колодки є лише один палець, що виступає вліво (якщо дивитись на колодку з тієї ж сторони, що й праву).
24. Якщо важіль регулятора знаходиться в хорошому стані, переставити його на зовнішню поверхню нової первинної колодки та зафіксувати новим затискачем (див. Б/рис. 8.15). Переставити тріскачку з пружиною і зафіксувати їх новим стопорним кільцем (див. Б/рис. 8.16).
 |  |
25. Аналогічно переставити важіль ручного гальма на зовнішню поверхню нової вторинної колодки та зафіксувати його новим затискачем (див. Б/рис. 8.17).
26. Встановити горизонтальну тягу на вторинну колодку викривленим кінцем вгору та під'єднати ззаду пружину (див. Б/рис. 8.18). Зверніть увагу на те, що горизонтальні тяги для правого та лівого гальма відрізняються одна від одної.
27. Приєднати нижню стяжну пружину колодок так, щоб вона проходила під колодками (див. Б/рис. 8.19). Встановити зібраний вузол на опорний диск, перевіривши, що нижня пружина проходила під нижнім кронштейном (див. Б/рис. 8.20). Натиснути на важіль регулятора до маточини і приєднати горизонтальну тягу. Налаштувати положення зібраного вузла на опорному диску так, щоб верхні кінці колодок упиралися в поршні колісного циліндра. Після цього за допомогою пасатижів-довгогубців встановити верхню стяжну пружину. Натиснути на важіль регулятора, щоб пересунути його до кінця вперед у бік гальмівної колодки.
 |  |
28. Віджати важіль ручного гальма попереду приєднати до його нижнього кінця трос ручного гальма.
 |  |
29. За допомогою довгого болта або ключа-шестигранника встановити нові пружини, що фіксують колодки, і зачепити їх за їх кріплення так, щоб кріпильні виступи стали горизонтально (див. Б/рис. 8.23).
30. Відрегулювати діаметр по поверхні гальмівних накладок так, щоб він дорівнював 227,7 мм, поступово (клацання за клацанням) пересуваючи важіль регулятора у бік маточини (див. Б/рис. 8.24).
Всі задні гальма
31. Ще раз оглянути гальма та перевірити, чи все приєднано. Встановити гальмівні барабани, а потім колеса (див. розділ 7). Відрегулювати ручне гальмо (див. розділ 4). Як вже згадувалося для випадку дискових гальм, нові колодки барабанних гальм також потребують притирання, і спочатку після їх установки слід їздити і гальмувати обережно.
Зняття та встановлення задніх гальмівних колодок (останні моделі, гальма Teves)
1. Задні гальма Teves дуже нагадують гальма Girting на останніх моделях (див. вище). Зверніть увагу на наступні моменти щодо ідентифікації деталей.
2. На вторинних колодках стоять букви "L" (ліва) або "R" (права). Крім того, права і ліва вторинні колодки відрізняються за положенням важеля ручного гальма. Первинні колодки для правого та лівого гальм відрізняються за положенням важеля, який має з'єднуватися з тягою регулятора.
3. Тяги регуляторів правого та лівого гальм відрізняються за своїми роликами: на лівій тязі ролики мають фаску, на правій – ні. Плунжери також мають своє позначення: плунжери на лівому гальмі білі, правому - жовті.
Зняття та встановлення гальмівних дисків (моделі випуску з 1983 р.)
4. Підняти та підперти передок машини. Зняти переднє колесо та гальмівні колодки з потрібного боку.
5. Викрутити 2 гвинти, що кріплять диск до маточини, та зняти диск (див. фото).
6. Встановлення диска здійснюється у зворотній послідовності.
Гальмівні диски (моделі GTX)
7. Передні гальмівні диски на цих моделях охолоджуються. Зняття та встановлення дисків, а також їх перевірка на деформацію виконуються так само, як і у випадку звичайних суцільних дисків.