2. На моделях 1993 р. (за винятком 205 і 309 моделей з турбодвигуном) паливний фільтр перенесений у корпус на головці циліндрів, що знаходиться над корпусом термостату та випуском водяної сорочки головки. Новий корпус обладнаний водяним детектором та зливною пробкою в основі. Передбачені насос ручного підкачування та двоклапанна зворотна система.
Підкачування палива (моделі з 1993 р.)
3. Для підкачування палива включити запалення і кілька разів стиснути рукою "грушу" насоса ручного підкачування (поки не почне відчуватися опір). Спускних гвинтів відчиняти не треба. Більш детально процедуру підкачування описано у відповідному розділі.
Злив палива та заміна фільтра (моделі з 1993 р.)
4. Перед зняттям фільтра злити паливо з корпусу, послабивши при цьому зливну пробку. Якщо це ще не зроблено, під'єднати до пробки пластмасову трубку та опустити інший кінець трубки у відповідну ємність. Увага: якщо паливо з корпусу фільтра проллється на двигун, воно може потрапити в зчеплення та пошкодити фрикційні накладки.
5. Після злиття палива вивернути болти кришки, зняти її та витягнути фільтр. Якщо ви не збираєтесь міняти фільтр, слід перед його встановленням на місце оглянути гумове ущільнення. Установка фільтра проводиться у зворотній послідовності. По завершенню підкачати паливо, як описано вище. Зняття водяного детектора не повинно викликати проблем (див. фото).
 |  |
 |  |
 |  |