Увага: гвинти регулювання максимальної швидкості двигуна та проміжного тиску, а також пробки, що закривають оглядові отвори для регулювання моменту упорскування, закриті та опечатані виробником під час складання. Якщо машина все ще перебуває під гарантією, ці пломби не можна знімати. Не намагайтеся відрегулювати синхронізацію насоса, якщо ви не маєте достатньо точних вимірювальних приладів.
1. Від'єднайте від акумулятора мінусовий кабель.
2. Прикрити генератор поліетиленовим мішком для того, щоб захистити його від бризок палива.
3. Включити ручне гальмо і піддомкратити переднє праве колесо машини так, щоб воно відірвалося від землі. Підперти машину та включити 4 або 5 передачу. Це дозволить провертати двигун за допомогою правого переднього колеса.
4. Від'єднати провід від накальної свічки циліндра N 4 (з боку ременя газорозподілу) та вивернути свічку. Майте на увазі, що момент упорскування регулюється при поршні N 4 у положенні в.м.т. на такті стиснення (тобто поршень N 1 знаходиться в в.м.т. при клапанах, що змінюють своє положення).
5. Вам знадобляться 2 циферблатні прилади для перевірки положення поршня N 4 і ТНВД. Потрібні також магнітні штативи або кронштейни для установки приладів у місця на двигуні.
6. Викрутити та зняти пробку на головці циліндрів поруч із форсункою N 4 (див. фотографію).
7. Провернути двигун вперед так, щоб у циліндрі N 4 став відчуватися тиск, що вказує на те, що поршень N 4 став підніматися на такті стиснення.
8. Встановити циферблатний прилад над оглядовим отвором і прикласти його до поршня пробник (див. фотографію).
9. Ще провернути двигун вперед так, щоб прилад показав максимальний підйом поршня N 4. Для перевірки трохи провернути двигун вперед і назад так, щоб точно досягти верхнього положення поршня, і виставити прилад на нуль.
10. Послабити нижню із двох великих бічних пробок на ТНВД. Підставити під пробку невелику ємність, потім зняти пробку і зібрати паливо, що вилився, в ємність (див. фотографію).
11. Під пробкою знаходиться спрямовуюча для пробника циферблатного приладу. Вставити пробник і приєднати його до циферблатного приладу, встановленого точно над отвором (див. фотографію та Д/рис. 3.9). Майте на увазі, що пробник повинен мати загострений кінець, щоб він повністю увійшов у канавку на роторі насоса.
 |  |
12. Провернути двигун назад приблизно на 1/8 обороту або так, щоб поршень N 4 перемістився на 4,0 мм вниз по циліндру. Тепер повільно провернути його вперед, спостерігаючи показання циферблатного приладу, що стоїть на ТНВД. Після того, як пробник дійде до дна канавки на роторі, а потім підніметься на 0,01-0,02 мм, перевірити, щоб верхній циферблатний прилад показував 2,26±0,05 мм до м.т. При отриманні інших показань виконати таке.
13. Перевірити точність установки на нуль верхнього циферблатного приладу, повторивши процедуру, зазначену у пункті 9.
14. Провернути двигун назад приблизно на 1/8 обороту або так, щоб поршень N 4 перемістився на 4,0 мм вниз по циліндру. Тепер повільно провернути його вперед так, щоб поршень N 4 став у положення 2,26±0,05 мм до м.т.
15. Вивернути гайки штуцерів та від'єднати від ТНВД паливні трубки форсунок. Послабити кріпильні гайки та болти ТНВД.
16. Повернути корпус насоса так, щоб пробник став на дно канавки на роторі насоса. Виставити циферблатний прилад на нуль і повернути насос за годинниковою стрілкою (якщо дивитись з боку паливних трубок форсунок) так, щоб пробник піднявся на 0,02 мм.
17. Затягнути кріпильні гайки та болти насоса, стежачи за тим, щоб циферблатний прилад не показував жодного переміщення.
18. Знову перевірити синхронізацію роботи насоса, як зазначено в параграфі 12.
19. Прибрати циферблатні прилади та встановити на місце пробки. Підключити паливні трубки форсунок та затягнути гайки штуцерів.
20. Встановити на місце напружену свічку та приєднати до неї провід.
21. Опустити машину на землю та під'єднати до акумулятора мінусовий провід. Зняти поліетиленовий мішок із генератора.
22. Підкачати паливо до системи (див. розділ 17).
ТНВД (останні моделі Lucas CAV/Roto-Diesel)
1. З 1987 р. почали поступово встановлюватись модифіковані ТНВД. Насос нового типу можна дізнатися по білому пластмасовому диску на передній поверхні, на якому вказано величину регулювання статичної синхронізації насоса (див. фотографію). Синій диск говорить про те, що цей насос відновлено у заводських умовах. Установча величина регулювання насоса може бути також вказана на пластмасовій пластинці, прикріпленої до важеля управління насосом.
2. Насос нового типу регулюється у положенні в.м.т. Необхідний лише один циферблатний прилад, однак доведеться самостійно виготовити пристосування у вигляді вигнутого дроту, яке буде вставлено в отвір для встановлення в.м.т. Для цього ми скористалися болтом М8, різьблення якого було прибрано напилком, прикріпленим до зварювального електрода (див. фотографію). Як варіант, при знятому стартері можна скористатися свердлом або прямим прутком (див. Д/фотографію 22.26).
3. Підготуватися до роботи, як описано вище в параграфах 1-3.
4. Провернути двигун так, щоб поршень N 4 (з боку ременя газорозподілу) став у положення в.м.т. на такті стискування. Для того, щоб переконатися в цьому, зняти напружену свічку циліндра N 4 або пробку отвору для установки в. Як варіант можна зняти клапанну кришку і встановити момент, коли клапани циліндра N 1 почнуть змінювати своє положення (впускний клапан почне відкриватися, а випускний - закриватися).
5. Вставити пристрій для установки в.м.т. в отвір у лівому торці блоку циліндрів (за місцем, де стоїть стартер). Трохи повернути двигун вперед-назад так, щоб пристрій зайшов в отвір у маховику, і залишити його в цьому положенні.
6. Зняти пробку з оглядового отвору у верхній частині насоса. Розмістити циферблатний прилад так, щоб він показував переміщення пробника, вставленого в отвір. Для закріплення магнітного штатива циферблатного приладу на місці можна скористатися сталевою пластиною, приболченою до подушки двигуна або клапанною кришкою (див. фотографії).
7. Виготовити пробник за розмірами, вказаними на Д/рис. 8.19. Вставити пробник у оглядовий отвір так, щоб його кінець став на установковий буртик на роторі насоса і повернути циферблатний прилад так, щоб можна було знімати його показання.
8. Витягти пристрій для установки в.м.т. і повернути двигун приблизно на 1/4 оберту назад. У цьому положенні виставити циферблатний прилад на нуль.
9. Повільно повернути двигун вперед так, щоб знову можна було вставити пристрій для установки в.м.т. Подивитися показання циферблатного приладу: він повинен дати величину, вказану на диску насоса (±0,04 мм).
10. Якщо прилад не дасть потрібної величини, виконайте таке.
11. Від'єднайте від насоса паливні трубки форсунок. Послабити кріпильні гайки та болти та насоси та повернути його корпус у бік від двигуна. Виставити на нуль циферблатний прилад.
12. При двигуні, що все ще знаходиться в положенні в.м.т., повільно повернути насос назад до двигуна так, щоб циферблатний прилад показав величину, вказану на диску. У цьому положенні затягнути гайки кріплення і болти насоса. Прибрати пристрій для установки в.м.т. та перевірити синхронізацію насоса, як описано вище.
13. По завершенні регулювання знову приєднати паливні трубки Форсунок, прибрати циферблатний прилад та пристрій для встановлення в.м.т. встановити на місце пробку оглядового отвору.
14. Встановити інші зняті та від'єднані деталі, зняти поліетиленовий мішок з генератора і опустити машину на землю.
ТНВД Lucas Roto- або Con-Diesel на 405 моделях
1. Процедура аналогічна до тієї, яка описана раніше для останніх моделей ТНВД Lucas CAV/Roto-Kesel.
Протипиловий щиток ТНВД Lucas CAV/Roto-Diesel
1. Починаючи з квітня 1988 р. ТНВД Lucas CAV/Roto-Diesel встановлюється із протипиловим щитком для захисту сальника переднього підшипника.
2. Якщо з якихось причин ви збираєтеся знімати старий насос, слід придбати протипиловий щиток, який продається у спеціальному комплекті, та встановити насос із протипиловим щитком.
