Головка циліндрів та поршні — очищення від нагару (Peugeot 305)

1. При знятій головці циліндрів (див. розділ 9) необхідно очистити від нагару головки клапанів та прилеглі до них поверхні головки циліндрів. Використовуйте для роботи тупий скребок або дротяну щітку і стежте, щоб не пошкодити головки клапанів.

2. Якщо потрібна ретельніша робота на головці, її слід розібрати з тим, щоб можна було притерти клапани, очистити деталі і продути їх стисненим повітрям. Необхідно також очистити колектори (зокрема випускний колектор, де найбільш ймовірним є накопичення нагару).

3. Перед притиранням клапана слід повністю очистити його головку та шток від нагару та відкладень. У випадку впускного клапана можна просто видалити нагар за допомогою тупого ножа і потім зачистити дротяною щіткою. Нагар із випускних клапанів видалити набагато важче. Один із методів швидкого очищення клапана полягає в тому, щоб затиснути його в патроні електродриля, підклавши фольгу, щоб не пошкодити шток. Після цього можна включити дриль та ретельно очистити клапан за допомогою скребка або дротяної щітки.

4. Важливою частиною операції з очищення головки є видалення нагару з днищ поршнів. Для цього треба повернути колінвал так, щоб 2 поршні стали в верхню точку свого ходу, і вдавити трохи мастила в зазор між цими поршнями і стінками циліндрів. Це запобігає потраплянню сажі за поршні та поршневі канавки. Прикрити 2 інших циліндра газетою і надійно закріпити її, щоб бруд, що зчищається, не потрапив у мастильні канали і канали водяної сорочки.

5. За допомогою тупого скребка видалити нагар з днища поршнів, стежачи за тим, щоб не подряпати м'який сплав. Ретельно очистити камери згоряння в днищах поршнів.

6. Зняти газету з двох інших циліндрів і повернути колінвал на півоберта так, щоб два інші поршні стали вгору. Повторити процедуру очищення цих поршнях. Стерти сліди мастила у верхній частині циліндрів.

7. Після завершення ретельно очистити поверхню блоку циліндрів.