Ідентифікація та затягування болтів головки циліндрів — всі моделі (Peugeot 305)

1. Болти головки циліндрів на ранніх моделях (до вересня 1986 р.), яких не треба затягувати на певний кут, мають звичайну шестигранну голівку та гладке тіло.

2. Болти головки циліндрів на моделях з 1986 р., які підлягають кутовій підтяжці, також мають шестигранну головку, але у верхній частині тіла вони розташовуються спіральна канавка. Різниця між болтами показано на Д/фотографії 26.39А. Як зазначалося раніше, ці болти та їх шайби повинні замінюватись після кожного зняття. За потреби болти нового типу можуть бути встановлені замість старих. Болти цього типу, які використовуються двигунах XUD7T, мають іншу довжину і маркуються точкою на головці болта.

3. У 1989 р. болти із шестигранною головкою були замінені болтами типу Тогх. Ці болти затягуються більший кут, ніж болти з шестигранною головкою (див. Специфікації та фотографію).

4. Болти з головкою Тогх замінювати не треба, якщо вони не надто сильно розтяглися. Максимальна допустима довжина болта (від низу головки до кінця болта) вказана в Специфікаціях. Шайби болтів повинні замінюватись у будь-якому випадку.