2. Хід насоса задається шляхом встановлення дросельної заслінки у певне положення та подальше регулювання приводного механізму насоса. Для завдання потрібного положення дросельної заслінки може бути використано, наприклад, свердлі, певного діаметра, на якому не повинно бути подряпин або вм'ятин. Для перевірки ходу карбюратора насоса необхідно перевернути. Послабити гайку на тязі приводного механізму насоса між важелем дросельної заслінки та важелем приводного насоса. Відкрити дросельну заслінку і вставити свердло між краєм заслінки та корпусом. Утримуючи заслінку в цьому положенні, повернути регулювальну гайку так, щоб вона тільки-но хиталася приводного важеля насоса і потім затягнути контргайку. Перевірити регулювання та витягнути свердло.
3. Паливо з прискорювального насоса подається в дифузор розпилювача, що нагадує формою перевернуту літеру "U". При поганій роботі прискорювального насоса слід перевірити та по необхідності відрегулювати розпилювач.
4. Робота розпилювача перевіряється на знятому карбюраторі. Розмістити під карбюратором відповідну ємність і, не від'єднуючи від нього паливного шланга, заповнити паливом поплавцеву камеру. Вручну відкрити дросельну заслінку і простежити за тим, як впорскуватиметься паливо. При заслінці, відкритій приблизно на 8 мм, струмінь палива повинен проходити десь посередині між краєм заслінки та стінкою колодязя (див. Б/рис. 3.9).
 |  |
5. Якщо необхідно регулювання, обережно зігнути розпилювач так, щоб отримати потрібний напрямок струменя. Після закінчення регулювання знову перевірити напрямок струменя.
Регулювання прискорювального насоса (карбюратор Solex PBISA)
1. Регулювання здійснюється за тим самим принципом, що й вище. Потрібний розмір свердла для регулювання ходу насоса на карбюраторах останніх моделей вказано в Специфікаціях.
2. На карбюраторах 34 PBISA 14 та 35 PBISA 14 розпилювач прискорювального насоса повинен направляти паливо на центр дросельної заслінки, а не між нею та стінкою колодязя, як це показано на Б/рис. 3.9.
Регулювання прискорювального насоса (карбюратор Weber)
34 IBP
3. На цьому карбюраторі регулюється лише перебіг прискорювального насоса. Регулювання здійснюється за тим самим принципом, що і на карбюраторах різних моделей. Розмір свердла для регулювання ходу насоса вказаний у Специфікаціях.
36 TLP та 32/34 DRTC4 100
4. На цих карбюраторах прискорювальний насос має заводське регулювання, яке не підлягає змінам.