2. Зняти смужки, що утримують гільзи, і перевірити, щоб поверхня блоку циліндрів була абсолютно чистою і не мала подряпин або задир. Встановити на блок нову прокладку головки циліндрів.
3. Ще раз перевірити, щоб головка циліндрів була чистою і не мала подряпин і задир на контактній поверхні, і обережно опустити головку на блок циліндрів, стежачи за тим, щоб не змістилася прокладка. Повернути распредвал те щоб його приводний кінець зайняв положення, показане на Б/ рис. 1.18).
4. Ще раз оглянути рокери, щоб переконатися, що все гаразд, і нанести на завзяті накладки рокерів засіб Molykote 321 R або аналогічне. Опустити рокерний механізм на головку циліндрів, простеживши, щоб настановні штифти двох торцевих блоків підшипників зайшли в призначені для них отвори в головці (див. фотографію).
 |  |
5. Нанести масло на різьблення 10 болтів головки циліндрів та під їх головки. Встановити болти з гайками, але поки що без шайб. Затягнути болти у послідовності, показаній на Б/рис. 1.19 до моменту, зазначеного в Специфікаціях для етапу 1 (див. фото). Після цього в тій же послідовності затягнути їх до моменту, зазначеного для етапу 1.
 |  |
6. З червня 1980 р. на розглянуті двигуни став встановлюватися модифікований розподільний вал і посилені болти головки циліндрів. Одночасно виробник ввів збільшений момент затягування болтів для головки циліндрів. Категорично забороняється затягувати до цього моменту болти головки циліндрів на двигунах старих моделей, якщо ви не замінили розподільний вал і болти на старій моделі на нові, модифіковані. Розподвали ідентифікуються за кольоровою міткою, нанесеною поруч із центральною шийкою, а болти — за номерами, що стоять на головках:
| Старі | Нові | |
| Розподільний вал на двигуні XL5 (118) | Зелена мітка | Синя мітка |
| Розподільний вал на двигуні XR5 (142) | Біла мітка | Жовта мітка |
| Болти головки циліндрів (усі двигуни) | 8.8 | 10.9 |