2. Відміряти 125 мм вниз від верхнього краю нової прокладки кожуха механізму газорозподілу та відрізати верхню частину прокладки лезом, щоб одержати рівний зріз. Встановити прокладку на кожух на герметиці (прокладка виступатиме над кожухом). Заповнити герметиком два отвори, що не використовуються, в нижній частині прокладки.
3. Злегка змастити стінки 4 гільз чистим моторним маслом і, якщо необхідно і якщо встановлені смужки, що утримують гільзи, провернути колінвал так, щоб поршні NN 2 і 3 стали в положення в.м.т. (Поршень N 2 на такті стиснення). У цьому положенні перевірити, щоб бігунок трамблера дивився на праве крило. Якщо це не так, повернути колінвал ще на один повний оборот і поєднати настановні мітки на шківі та шкалі газорозподілу (див. розділ 4).
4. Зняти смужки, що утримують гільзи, та зчистити надлишки герметика по кутах з'єднання між кожухом механізму газорозподілу та головкою циліндрів.
5. Начисто протерти контактні поверхні головки та блоку циліндрів встановити нову суху прокладку головки циліндрів на блок.
6. Очистити різьблення болтів і гайок головки циліндрів. Нанести масло на різьблення болтів та під їх головками.
7. Повернути розподільний вал у положення, показане на рис. 1.8, при якому обидва клапани в циліндрі N 3 відкриті, яке поршень знаходиться в положенні в.м.т. Якщо це не буде зроблено, поршні можуть вдарити по клапанах і, крім того, неможливо буде встановити зірочку розподільного валу.
8. Протерти поверхні рокерів і злегка сприскувати їх мастилом Molykote 321 R або аналогічним.
9. Обережно опустити головку циліндрів на блок і встановити на головку рокерний механізм. Вставити 10 болтів головки циліндрів і прихопити їх гайками, доки не затягуючи.
10. Вставити заземлюючий болт у верхній передній отвір у кожусі механізму газорозподілу та два болти у верхні задні отвори кожуха. На деяких моделях нижній із двох верхніх задніх болтів може знаходитися під опорним кронштейном двигуна (ранні моделі). В цьому випадку нижній болт потрібно одразу затягнути до потрібного моменту. Встановити опорний кронштейн двигуна, але спочатку покрити нижній болт у кронштейні засобом фіксації різьбових з'єднань. Затягнути болти до 0,5 кгм (остаточна затяжка цих болтів проводиться після затягування болтів головки циліндрів).
11. Поступово, у потрібній послідовності (див. розділ 35) затягнути болти головки циліндрів. Затяжка проводиться у 2 етапи. Спочатку затягнути усі болти до моменту, вказаного для етапу 1, а потім до моменту, вказаного для етапу 2.
12. Після цього затягнути до потрібного моменту болти кожуха механізму газорозподілу та 4 болти, що кріплять опорний кронштейн двигуна.
13. Підкласти чисту безворсову ганчірку в кожух механізму газорозподілу під інструмент, що утримує зірочку, щоб у кожух не провалилися якісь деталі. Встановити один з болтів кріплення зірочки в отвір, не закритий інструментом, але поки не затягувати його. Встановити зірочку на розподільний вал (зірочка повинна стати на вал без зусиль). Витягнути ганчірку і перевірити, щоб газорозподільний ланцюг правильно став на пластину натягувача. Знову підкласти ганчірку у кожух.
14. Викрутити 2 болти в інструменті, що утримує зірочку, і зняти болти та інструмент. Вставити в зірочку два кріпильні болти, що залишилися, і затягнути всі 3 болти до потрібного моменту. Загнути пелюстки стопорної пластини для того, щоб зафіксувати болти, та витягнути ганчірку з кожуха механізму газорозподілу.
15. Для перевірки натягу ланцюга газорозподілу необхідний довгий інструмент із загнутим кінцем, який можна виготовити самостійно. Вставити інструмент у кожух і зачепити гачком п'ята вільна ланка під зірочкою (на задньому прольоті ланцюга - передній проліт проходить через пластину натягувача). Сильно потягти інструмент, щоб відхилити ланцюг. Після відпускання інструменту цей проліт ланцюга має залишитися ненатягнутим. Якщо це не так, необхідно зняти кожух та послабити натягувач (див. рис. 1.10).
16. Ретельно обрізати надлишок прокладки кожуха механізму газорозподілу нарівні з монтажною поверхнею клапанної кришки.
17. Відрегулювати зазори впускних та випускних клапанів (див. розділ 39).
18. Установка деталей, що залишилися, проводиться в зворотній послідовності. Зверніть увагу на такі моменти:
- а. Де потрібно, затягнути деталі кріплення до моменту, зазначеного в Специфікаціях.
- б. Встановити нові прокладки на випускний колектор і перевірити, щоб вони стояли рифленою поверхнею у бік колектора, а чи не головки циліндрів.
- в. Перед тим, як встановлювати клапанну кришку, перевірити, щоб у механізмі не залишилося незакріплених деталей, та витягти ганчірку з механізму газорозподілу. Встановити клапанну кришку із новою прокладкою.
19. Перед тим, як заводити двигун, залити рідину в систему охолодження та перевірити рівень масла у двигуні. Після пуску двигуна оглянути його на протікання і дати йому попрацювати, доки не ввімкнеться вентилятор. Зупинити двигун і, коли він охолоне, долити рідину в систему охолодження.
20. Після не менше ніж 2 години після вимикання двигуна необхідно перетягнути болти головки циліндрів. Зняти клапанну кришку та в послідовності, показаній на рис. 1.19 послабити перший болт і потім затягнути його до моменту, вказаного для етапу 2, потім послабити і затягнути другий болт і т.д. доки всі болти не будуть перетягнуті.
21. Після перезатягування болтів головки циліндрів слід знову відрегулювати зазори впускних та випускних клапанів.
22. Після перших 1500-2500 км пробігу слід знову перетягнути болти головки циліндрів та відрегулювати клапанні зазори.