Перевірка клапанних зазорів (двигуни серії XU) (Peugeot 305)

1. Зніміть кришку трамблера з проводами високої напруги. Вивернути болти і зняти клапанну кришку, намагаючись не пошкодити прокладку.

2. Двигун можна провертати, або піддомкративши одне з передніх коліс і повертаючи його на 4 або 5 передачі, або за допомогою ключа, накинутого на болт шківа коленвала. Двигун буде легше провертати, якщо заздалегідь зняти свічки запалювання.

3. Підготувати папір та олівець для записування вимірюваних клапанних зазорів.

4. Провернути двигун так, щоб найближчий до шківа кулачок розподільного валу дивився вертикально вгору. За допомогою щупів виміряти зазор між основою кулачка та штовхачем (див. фотографію) та записати отриману величину.

5. Повторити вимірювання для інших 7 клапанів, провертаючи при необхідності двигун так, щоб потрібний кулачок дивився вертикально вгору.

6. Розрахувати різницю між отриманими результатами та необхідною величиною клапанного зазору (див. Специфікації). Пам'ятайте, що величина клапанного зазору у впускних клапанів інша, ніж у випускних. Вважаючи з будь-якого кінця двигуна, клапани розташовуються в наступній послідовності: Випускний - впускний - впускний - випускний - випускний - впускний - впускний - випускний.

7. Якщо будь-який із виміряних зазорів виходить за задані межі, необхідно відрегулювати його, як зазначено нижче.

8. Якщо всі виміряні зазори укладаються в задані межі, встановити на місце клапанну кришку з новою прокладкою (якщо потрібно). Зверніть увагу, що під болтом з боку ременя газорозподілу стоїть мідна шайба (див. фотографію).