Шатунні та корінні підшипники — огляд та упорядкування (Peugeot 305)

1. Нові підшипники мають добре відполіровану поверхню, яка згодом стає матово-сірою. На підшипниках повинно бути виразок, виступів, борозен чи подряпин. Навіть якщо на вигляд вкладиші підшипників у порядку, ми рекомендуємо все одно замінити їх, особливо, якщо ви все одно знімаєте коленвал. Вкладиші в будь-якому випадку потребують заміни, якщо на них є пошкодження або колінвал підлягає перешліфування.

2. Якщо колінвал у хорошому стані і ви збираєтеся тільки замінити вкладиші підшипників, слід перевірити, чи не перешліфувався колінвал до цього. Це можна дізнатися по встановлених вкладках підшипників — якщо нові вкладки, які ви збираєтеся встановлювати, мають ті ж номери, що й старі вкладки, що стоять на двигуні, значить вал не перешліфувався.

3. Шатунні підшипники зношуються швидше, ніж корінні. Вихід з ладу шатунних підшипників супроводжується стукотом з боку колінвалу та невеликим падінням тиску олії. Вихід із ладу корінних підшипників супроводжується вібрацією, яка може помітно збільшуватися у разі зростання швидкості двигуна. У разі будь-якого з цих ознак слід негайно вимкнути двигун, т.к. його робота з підшипниками, що відмовили, може призвести до серйозних проблем.