2. Оглянути картер коробки передач та диференціала на тріщини та пошкодження, особливо навколо підшипника чи втулки. Картер коробки, коробка диференціала і кришка центрального підшипника веденого валу піддаються додатковому шліфування після установки і тому жодну з цих частин не можна замінювати окремо.
3. Ви можете заздалегідь вирішити, які деталі коробки вимагають особливої уваги (ще в процесі експлуатації машини, до зняття коробки) та уточнити цю інформацію у процесі огляду деталей.
4. Оглянути зуби всіх шестерень на нерівномірне або надмірне зношування, а також на сколи. При виявленні пошкодженої шестірні слід ретельно оглянути ту шестерню, з якою перша знаходиться в зачепленні (як правило, вона також потребує заміни). Всі шестірні повинні плавно обертатися на своїх втулках або підшипниках і не розгойдуватись на них. Не прийміть за дефект канавку, прорізану в зубцях ведених шестерень 1, 3 і 4 передач у разі моделей SR (див. Б/рис. 6.10). Ця канавка є ідентифікаційною міткою для того, щоб ці шестерні можна було відрізнити від аналогічних шестерень на моделях GL і GR, які мають іншу кількість зубів та інші передавальні числа.
5. Однією з причин шумної роботи коробки є зношування підшипників. Ретельно промити та висушити підшипники та оглянути їх на наявність подряпин, борозен та синіх плям. Обертаючи кільця підшипників, перевірити їх на плавність ходу та відсутність шуму при роботі. Зношування підшипників супроводжується появою люфта, при надмірній величині якого підшипник підлягає заміні. Після огляду підшипників змастити їх чистим моторним маслом, щоб запобігти корозії, і добре загорнути в папір, щоб у них не потрапив бруд і пил. 2 половинчасті вкладиші підшипника провідного валу підлягають заміні незалежно від їх стану.
6. Ретельно оглянути синхронізатори на надмірне зношування та пошкодження. Якщо в процесі експлуатації коробки ви помітили, що синхронізатори погано працюють, необхідно замінити їх у збиранні.
7. Оглянути вилки на зношування в тих місцях, де вони впираються в синхронізатори. Знос тут має бути мінімальним. У сумнівних випадках необхідно замінити виделки.
8. Оглянути штоки та фіксатори на зношування, що може призвести до неточного вмикання передач, та за потреби замінити їх.
9. Оглянути всі інші деталі (шестірні приводу спідометра, блокувальні плунжери, пружини кульки тощо) на зношування та пошкодження та за необхідності замінити їх.
10. Грунтуючись на результатах огляду, вирішити, які деталі підлягають заміні, та оцінити, чи не буде економічнішим придбати коробку на обмін.