2. Перевірити, щоб контактні поверхні двигуна та коробки були чистими та неушкодженими та змастити їх герметизуючим складом. Опустити двигун на картер коробки, направляючи настановні штифти у призначені для них отвори (див. фотографію).
3. Встановити опорний кронштейн пружини на другий і третій болти (на задньому фланці, вважаючи праворуч наліво) (див. фотографію). Опорний кронштейн колектора встановлюється на центральний болт на задньому фланці, проте цю роботу можна залишити до того моменту, коли встановлюватиметься колектор (або після встановлення силового агрегату на машину, залежно від того, що зручніше).
4. Вставити болти кріплення і рівномірно і поступово затягнути їх до потрібного моменту.
5. Якщо коробка передач перебиралася, на цій стадії можна встановити та затягнути до потрібного моменту вимикач вогнів заднього ходу (див. фотографії). Встановити зовнішню мастильну трубку, замінивши шайбу на кожній із поверхонь з'єднань типу "банджо" (всього 4 шайби). Ще раз перевірити, щоб усі деталі були чистими та затягнути 2 болти з'єднань типу "банджо" до потрібного моменту (див. фотографію).
 |  |
6. Нанести склад для фіксації різьбових з'єднань на різьблення трубки масляного щупа і встановити трубку на її місце на картері коробки передач. Затягнути трубку до потрібного моменту. Якщо вам ще доведеться працювати з установки стартера і т.п., установку трубки можна відкласти до моменту, коли будуть встановлені всі деталі силового агрегату (див. фотографію).
7. Якщо необхідно закінчити складання силового агрегату в послідовності, зворотній послідовності її розбирання.