52. Зняти 8 болтів із шайбами, що кріплять торцеву кришку. Зніміть кришку (див. фотографію).
53. Позначити відносне положення маточини та муфти синхронізатора 5 передачі.
54. Включити передачу 5 і вибити назовні 5-міліметровий циліндричний штифт, що кріпить вилку 5 передачі до штока (див. фотографію).
55. Утримуючи вилку передачі 5 на муфті синхронізатора повернути шток в нейтральне положення так, щоб він вийшов з вилки.
56. Включити будь-яку іншу передачу для того, щоб заблокувати штоки, та вивернути та зняти 28-міліметрову гайку з кінця провідного валу. Якщо гайка законтрена, її треба розконтрувати.
57. Зняти з ведучого валу маточину і муфту синхронізатора передачі 5 разом з вилкою 5 передачі. Будьте готові до того, що з вилки може вискочити кульку фіксатора.
58. Знову встановити синхронізатор 5 передачі та увімкнути 5 передачу. Розконтрувати гайку ведучого валу і зняти її. Знову зняти синхронізатор передачі 5 (див. фотографію).
59. Зняти з провідного валу шестерню передачі 5, її втулку і розпірне кільце.
60. Зняти 2 болти з шайбами, що кріплять задній підшипник вихідного валу.
61. Розтиснути кінці стопорного кільця підшипника вихідного валу та зняти стопорне кільце. Під час збирання воно підлягає заміні, так що не бійтеся його зламати. Якщо кільце застрягло у своїй канавці, слід трохи підняти провідний вал.
62. Викрутити болт кріплення і зняти стопорну пластину тяги вибору передач (див. фотографію).
63. Зняти болт, що кріпить вісь проміжної шестерні заднього ходу.
64. Зняти 13 болтів із шайбами, що кріплять торцеву кришку до головного картера. Зняти торцеву кришку, що стоїть на штифтах (можливо, що доведеться вдарити по кришці молотком з м'яким бойком, щоб звільнити її. У жодному разі не намагайтеся підчепити її будь-яким інструментом). Зверніть увагу на положення кронштейна троса зчеплення.
65. Зняти важіль, що перемикає, з пружиною з вала включення передач. Зняти стопорне кільце та шайбу, натиснути на вал і зняти кільце ущільнювача (див. фотографію).
66. Вибити циліндричний штифт, що кріпить палець, що перемикає, і блокувальний кронштейн до валу включення передач.
67. Оглянути кришку, що захищає вал увімкнення передач. Якщо вона має конічну форму, переходьте до наступного параграфа. Якщо вона циліндричної форми, зняти її за допомогою плоскогубців або розвідного ключа і потім натиснути на вал включення передач так, щоб він змістився в напрямку кришки і з кінця можна було зняти стопорне кільце і шайбу. Ці деталі не використовуються на ранніх моделях, у яких сам вал, головний картер та вилка 3 передачі мають трохи іншу конструкцію.
 |  |
68. Витягнути вал увімкнення передач із коробки. Витягнути з коробки (у міру зняття їх з валу) палець, блокуючий кронштейн і пружину з її тарілчастими шайбами. Зверніть увагу на положення шайб.
69. Повернути болт осі проміжної шестерні заднього ходу назад у вісь і, скориставшись ним як важелем, витягнути вісь. Зняти проміжну шестерню заднього ходу (див. фото).
70. Витягти з картера магніт для збирання металевого пилу (див. фотографію).
71. Обережно витягнути обидва блоки шестерень разом з їх валами, а також вилки та штоки вмикання передач.
72. Витягти з головного картера опорний кронштейн пружини.
73. Якщо це ще не зроблено, збити з коробки торцеву кришку вала включення передач, скориставшись борідком діаметром не більше 14 мм.
74. За допомогою дротяного гачка витягнути з коробки маслорозбризкувач.
75. Вивернути та зняти вимикач вогнів заднього ходу.
76. Зняти гайку з шайбою, що кріпить шток вилки заднього ходу. Зняти шток та вилку. Дістати плунжер та пружини фіксатора (див. фотографії).
 |  |
77. Вивернути сапун та зняти його з головного картера (див. фотографію). (На моделях з тросом блокатора передачі заднього ходу на цьому місці замість сапуна стоїть кронштейн троса).
78. Перейшовши до картера зчеплення, зняти вижимний підшипник (якщо це ще не зроблено). Зняти вилку вимкнення зчеплення.
79. Вивернути болти і зняти напрямну трубку вичавного підшипника.
80. Зняти регулювальну шайбу, що знаходиться за трубкою, яка контролює осьове переміщення, і зовнішнє кільце переднього підшипника провідного валу.
81. Для зняття головної передачі вивернути болти та зняти зубчастий валик спідометра та його перехідник (див. фотографію).
82. Викрутити болти та зняти подовжувач. Зняти провідну шестерню приводу спідометра та прокладку, що регулює попередній натяг підшипника (див. фотографії). (На останніх моделях ця прокладка відсутня).
 |  |
83. Вивернути болти, що кріплять до коробки картер головної передачі. Зняти картер та вузол головної передачі. Зверніть увагу на положення кронштейна важеля, що перемикає.
84. Позначити зовнішні кільця підшипників головної передачі - якщо ви їх збираєтеся змінювати, при складанні їх слід встановити точно у вихідне положення.
85. Зняти з головного картера важіль, що перемикає, який фіксується стопорним кільцем і шайбою.
86. Якщо ви хочете зняти шаровий шарнір важеля вимикання зчеплення, то для цього буде потрібно зворотний молоток з відповідним захопленням. (На новій коробці кульовий шарнір може бути відсутнім).
87. Розбирання коробки закінчено.