2. Оглянути ведений диск зчеплення на знос і пошкодження фрикційних накладок і 6 пружин, що амортизують. Якщо накладки зношені так, що вони височіють над поверхнею заклепок не більше, ніж на 1,0 мм, або якщо вони зношені, їх слід замінити (в останньому випадку попередньо локалізувавши і усунувши джерело протікання масла. Швидше за все масло може протікати через сальник внутрішньої половини картера зчеплення або через провідну шестерню див. розділ 7).
3. Оглянути контактні поверхні маховика та натискного диска зчеплення. Вони повинні бути блискучими та гладкими, хоча допустимі невеликі подряпини. При сильному зносі фрикційних накладок веденого диска головки заклепок можуть прокреслити канавки на поверхнях маховика та натискного диска. Наявність таких канавок призводить до пробуксовування зчеплення, ривків при його включенні та швидкого зносу механізму зчеплення в цілому. У цьому випадку марно міняти тільки ведений диск - все зчеплення потребує заміни. Невеликі дефекти можуть бути прибрані з поверхонь за допомогою перешліфування, проте в більшості випадків необхідна заміна зчеплення.
4. За наявності лише невеликих дефектів та загального задовільного стану механізму зчеплення обробити контактні поверхні наждачним папером і ретельно очистити їх метиловим спиртом. Слідкуйте за тим, щоб на деталі зчеплення не потрапила олія.
5. Ми не рекомендуємо самостійно розбирати кошик зчеплення. При виявленні дефектів тільки на диску або тільки на маховику слід замінити їх у комплекті. Маховик та натискний диск проходять спільне балансування в процесі збирання та замінювати їх окремо не дозволяється.
6. Оглянути зубці вінця стартера, посадженого на маховик методом гарячої посадки. Для вінця характерний локальний знос (у якомусь одному місці по периферії вінця). Вінець стартера можна замінити окремо, проте ця робота повинна виконуватися фахівцем.
7. Перевірити на знос вижимний підшипник, повернувши його та перевіривши його хід. Враховуючи обсяг робіт, необхідних для того, щоб дістатися вижимного підшипника; рекомендується замінювати його незалежно від стану (особливо якщо ви змінюєте ведений диск зчеплення).
8. Почати складання зчеплення, уклавши на робочий стіл маховик. Встановити на маховик ведений диск зчеплення, звернувши увагу на те, що він може стати на маховик лише в одному положенні. Перевірити, щоб 2 діаметрально протилежних настановних штифта були на своєму місці на маховику, і встановити пружини, що амортизують, на їх місця. Встановити зверху натискний диск, перевіривши, щоб пружини, що амортизують, стали на свої місця в натискному диску. Вставити 6 болтів з новими хвилястими шайбами, але поки не затягувати їх, т.к. ведений диск зчеплення повинен бути відцентрований на колінвалі (див. фото).
 |  |
 |  |
9. Оглянути провідну шестерню на колінвалі (хоча вона по суті не є частиною зчеплення). Особливо зверніть увагу на шліци шестерні, які знаходяться в зачепленні з шліцами веденого диска зчеплення. При їх зносі зчеплення почне пробуксовувати. Зняття та встановлення провідної шестерні розглянуто в розділ 7.