Зчеплення — зняття (Peugeot 305)

1. Зняття зчеплення з коленвала вимагає використання принаймні одного спеціального інструменту "Пежо", що є знімачем для маточини зчеплення (N 80.0206А). Якщо зчеплення повинно зніматися на двигуні, що стоїть на машині, знадобиться також інструмент для фіксування шківа коленвала (N 8.0206 HZ) та перехідник з 1/2 дюйма на 23 мм. Знімач необхідний для того, щоб зняти зчеплення з конуса колінвала при знятому з машини двигуні, вам навряд чи вдасться зняти зчеплення з колінвала за допомогою звичайного універсального з'ємника. При двигуні на машині, доступ до зчеплення дуже утруднений, і для зняття шківа вам знадобиться фіксатор і перехідник, а також торцевий ключ та ріжкові ключі на 41 мм. Якщо ви не маєте спеціальних інструментів, краще довірити роботу зі зняття зчеплення фахівця.



2. Від'єднати від акумулятора мінусовий провід і піддомкратити та підперти передок машини. Включити ручне гальмо.

3. Щоб позбавити себе зайвої роботи, встановити гайку з болтів картера зчеплення під термостатом системи охолодження. (Див. Б/рис. 5.8). і зафіксувати її на місці грудкою пластиліну.



4. Зняти такі деталі у порядку, показаному малюнку.

• а. впускний повітряний канал (починаючи від очищувача повітря і далі (див. розділ 3)
• б. генератор (див. розділ 10)
• в. кронштейни верхнього та нижнього шківів, на якому стоїть ремінь вентилятора/насоса (див. розділ 2)
• м. Привідний ремінь вентилятора/насоса (див. розділ 2)
• д. Привідний ремінь генератора (див. розділ 10).

5. Не зливаючи рідину, що охолоджує, від'єднати радіатор від його кріплень (див. розділ 2) та пересунути його у бік акумулятора.



6. Підімкніть лівий кінець двигуна домкратом, підвівши його під опорний кронштейн труби вихлопної системи.



7. Вивернути кріпильні гайки регулятора генератора і, не від'єднуючи від регулятора проводів, пересунути його убік.

8. Викрутити 4 гайки з шайбами, що кріплять верхній лівий опорний кронштейн двигуна та зняти кронштейн.


9. За допомогою спеціального інструменту 8.0206 HZ заблокувати колінвал від обертання та вивернути болт шківа коленвала. Зняти болт і шків (див. Б/ рис.5.11).



10. Послабити контргайку та регулювальну гайку на тросі зчеплення. Витягнути наконечник троса з важеля вимикання зчеплення (гайки та шайби з троса знімати не треба).

11. Вивернути кріпильні болти картера зчеплення та зняти зовнішню половину картера та важіль вимкнення зчеплення. Зняти вичавний підшипник.

12. Викрутити болт із шестигранною головкою, що кріпить кронштейн датчика в.м.т. на дні внутрішньої половини картера зчеплення. Зняти кронштейн разом із датчиком. Не торкайтеся хрестового гвинта, що кріпить датчик на кронштейні (див. фотографію).



13. За допомогою спеціального знімача 8.0206 А зняти з колінвала маховик зі зчепленням. Вони фіксуються за допомогою двох напівкілець, що стоять в канавці на втулці, що центрує, зчеплення і утримуваних на місці муфтою. Для того, щоб від'єднати маховик зі зчепленням від коленвала, знадобиться значне зусилля. Якщо потрібно, колінвал можна утримати від обертання, заблокувавши провідну шестерню або маховик.



14. Обережно витягнути маховик із зчепленням, стежачи за тим, щоб не пошкодити шланги системи охолодження.