2. Перед центруванням веденого диска слід зняти масловідбивну пластину ведучої шестерні. Розтиснути стопорне кільце на шестірні за допомогою пасатижів для зняття стопорних кілець і зняти кільце та масловідбивну пластину. Зняти старе кільце ущільнювача, що знаходиться за пластиною.
3. Перевірити, щоб 6 кріпильних болтів зчеплення не були затягнуті і встановити маховик зі зчепленням на колінвал, перевіривши, щоб штир на кінці центруючого буртика зчеплення був поєднаний з міткою на кінці коленвала. Натиснути на зчеплення та перевірити, чи стане воно на місце. Якщо воно не "йде", значить ведений диск потребує 8 центрування. Зняти маховик зі зчепленим, злегка пересунути ведений диск і знову спробувати встановити зчеплення. Коли воно нарешті стане на місце, перевірити, щоб штирок як і раніше був поєднаний з міткою на колінвалі. Тимчасово встановити місце шків коленвала і вставити болт, але доки затягувати його, лише злегка прихопити, т.к. шків знову доведеться знімати (див. фотографії).
 |  |
4. Поступово та рівномірно затягнути 6 кріпильних болтів зчеплення до потрібного моменту (див. фотографію).
5. Зняти зчеплення, скориставшись за необхідності знімачем (див. розділ 4). Встановити нове кільце ущільнювача на провідну шестерню. Встановити масловідбивну пластину так, щоб її зовнішній край був розташований увігнутою стороною у бік двигуна. Встановити стопорне кільце і притиснути масловідбивач до кільця ущільнювача.
6. Ретельно очистити тригранний конус на кінці коленвала і злегка збризкати конус і шліци провідної шестерні мастилом Molykote 321 (або аналогічною). Перевірити, щоб мастило не потрапило на сальники або їх контактні поверхні.
7. Встановити на місце зчеплення, поєднавши штир з міткою на колінвалі. На цій стадії досить просто засунути зчеплення, як воно піде на колінвал.
8. Заповнити канавку на установочному буртику зчеплення універсальним мастилом (спостерігаючи за тим, щоб мастила не було надто багато) та встановити вичавний підшипник зчеплення (див. фотографії).
 |  |
9. Злегка оббризкати робочі поверхні важеля вимикання зчеплення мастилом Molykote 321 R (або аналогічним) і нанести трохи графітового мастила на кульовий палець у зовнішній половині картера зчеплення. Встановити важіль у картер, перевіривши, щоб пружинні затискачі стали під гумову чашку (див. фотографії).
10. Встановити на місце картер зчеплення і затягнути 6 болтів кріплення до потрібного моменту.
11. Очистити і змастити олією різьблення болта шківа коленвала. Встановити шків, перевіривши, щоб штир на центрирующем буртику зчеплення зайшов в отвір на задній поверхні шківа. Затягнути болт шківа до потрібного моменту, за необхідністю скориставшись спеціальним інструментом 8.0206, щоб заблокувати колінвал від обертання (див. фотографії).
 |  |
12. Встановити трос зчеплення (див. розділ 3) та відрегулювати його (див. розділ 2).
13. Встановити датчик в. в картер зчеплення. Якщо ви не змінювали зчеплення, датчик не потрібно регулювати. Якщо в зчепленні було замінено будь-які деталі (крім веденого диска та вичавного підшипника), необхідно відрегулювати повітряний зазор датчика (див. розділ 4, розділ 13).
14. Встановити стартер та зафіксувати його болтами з новими хвилястими шайбами, затягнувши їх до потрібного моменту.
15. Встановити лівий верхній опорний кронштейн двигуна і затягнути 4 гайки кріплення до потрібного моменту. Встановити на місце регулятор напруги (під лівою передньою колісною аркою).
16. Встановити генератор та його приводний ремінь (див. розділ 10) та відрегулювати натяг останнього. Затягнути болт генератора до потрібного моменту і приєднати до нього проводку.
17. Встановити нерухомий та регульований допоміжні шківи приводного ременя водяного насоса/вентилятора та затягнути їх кріпильні болти до потрібного моменту (див. фотографію). Процедура встановлення та натяжки приводного ременя дана в главі 2. Затягнути шарнірний болт нижнього шківа до потрібного моменту.
18. Інші деталі встановлюються у порядку, зворотному порядку їх зняття. По завершенню завести двигун і після того, як він нагріється до температури, при якій включається вентилятор, на дуже короткий час кілька разів підняти оберти двигуна до максимальних.
19. Вимкнути двигун, послабити болт шківа колінвала і знову затягнути його до потрібного моменту (перезатяжка болта шківа колінвала є обов'язковою).