2. Виконати процедури, необхідні для зняття зчеплення (див. розділ 4), але при цьому злити охолодну рідину і повністю зняти радіатор (див. розділ 2). Крім того, злити масло з піддону двигуна (див. розділ 1). Замінити шайбу зливної пробки піддона, встановити пробку на місце і затягнути її до потрібного моменту. Підвести під лівий край двигуна домкрат і трохи підняти їм двигун. Одночасно слід просунути лівий край двигуна вперед приблизно на 6 см (двигун можна віджати за допомогою відповідних дерев'яних важелів, а потім чимось підперти, щоб він не зрушив назад під час роботи). Зняти стартер, не від'єднуючи від нього дротів, та пересунути його убік.
3. Після зняття зчеплення вивернути болти, що кріплять внутрішню половину картера зчеплення до двигуна, та зняти картер. Разом з ним вийде провідна шестерня, тому картер слід знімати дуже обережно. Прикрити відкритий кінець двигуна для того, щоб у нього не потрапив бруд, і перенести внутрішню половину картера разом із ведучою шестернею на чистий робочий стіл.
4. За допомогою пасатижів для зняття стопорних кілець розтиснути кільце на провідній шестірні. Зняти кільце, масловідбивну пластину та кільце ущільнювача. Після цього можна зняти з картера провідну шестерню.
5. Очистити провідну шестерню в гасі і ретельно просушити її, оглянути шестерню на наявність пошкоджених або деформованих шліць, пошкодження гнізд сальників, сколоті або зношені зуби, дефекти на завзятих поверхнях і голки, що заїли або зношені, підшипники.
6. Очистити картер зчеплення та оглянути його на пошкодження. Якщо шов між картером та двигуном пропускає олію, оглянути поверхню прокладки на дефекти та пошкодження. За допомогою лінійки та щупів перевірити поверхню прокладки на викривлення. Максимальна допустима деформація вказана у Специфікаціях.
7. Витягти один старий сальник з картера зчеплення і другий з проточки у провідній шестірні.
8. Якщо упорна шайба провідної шестерні, розташована на блоці циліндрів, або упорна шайба в картері зчеплення зношена або подряпана, її слід замінити (див. фотографії). Однак при цьому доведеться перевірити і за необхідності відрегулювати осьове переміщення провідної шестерні. Аналогічним чином, осьове переміщення має перевірятись перед встановленням нової провідної шестерні або заміною картера зчеплення. Осьове переміщення ведучої шестерні регулюється за допомогою шайб, які встановлюються під упорну шайбу ведучої шестерні в картері зчеплення.
 |  |
9. Для перевірки осьового переміщення встановити провідну шестерню в картер зчеплення, встановити картер на двигун і зафіксувати його принаймні 6 болтами, затягнувши їх до моменту 1,25 кг. Якщо ви маєте в своєму розпорядженні циферблатний прилад, його слід встановити так, щоб кнопка його валика спиралася на зовнішню поверхню провідної шестерні, а сам валик був паралельний осі коленвала. Притиснути провідну шестірню до завзятої шайби на поверхні корінного підшипника, виставити прилад на нуль і потім потягнути провідну шестерню вперед так, щоб вона притиснулася до своєї шайби в картері зчеплення. Зняти показання приладу. Якщо ви не маєте циферблатного приладу, замість нього можна скористатися штангенциркулем з глибиноміром (див. фотографії). Порівняти отриману вами величину з цифрою, вказаною в Специфікаціях і по необхідності відрегулювати осьове переміщення за допомогою шайб регулювання. Останні випускаються в різній товщині (див. Специфікації).
 |  |
10. Для заміни упорної шайби провідної шестерні або для того, щоб змінити кількість шайб, що стоять під нею, слід зняти упорну шайбу з картера, встановити регулювальні шайби потрібної товщини і потім помістити упорну шайбу на місце. Слідкуйте, щоб усі шайби були абсолютно чистими та сухими, т.к. бруд ними може зашкодити величині осьового переміщення провідної шестерні.
11. Сильно натиснути на завзяту шайбу, щоб вона стала на місце, і зафіксувати, стукнувши по ній пробійником у трьох точках, рознесених один від ас під кутом 120°. При цьому виникне невелика деформація картера, за рахунок якої шайба триматиметься на місці. Начисто протерти шайбу та змастити чистою моторною олією (див. фотографію).
12. При картері зчеплення, що лежить на робочому столі стороною, зверненою до двигуна, вниз, і при знятій з картера ведучій шестерні очистити гнізда сальників у картері. Нанести на новий сальник трохи мастила та обережно забити його на місце губками всередину. Простежити, щоб сальник остаточно увійшов у картер (див. фотографію).
15. Обернути клейкою стрічкою шліци провідної шестерні, на які повинен бути встановлений ведений диск зчеплення, і покрити стрічкою заплечик на поверхні, що несе, щоб не пошкодити сальник, що стоїть в картері зчеплення. Покрити стрічку мастилом, щоб полегшити встановлення (див. фотографію). Перевірити, щоб усі сліди старої прокладки були видалені, і встановити нову прокладку на двигун. Змастити зубці ведучої шестерні та шестерні ведучого валу коробки передач моторним маслом. Змастити також упорну шайбу, що стоїть у картері зчеплення.
16. Обережно встановити картер зчеплення на двигун, провівши губки сальника по змащеній клейкій стрічці на шліцях провідної шестерні (див. фотографію). Встановити 12 болтів кріплення з новими хвилястими шайбами затягнути їх до потрібного моменту.
 |  |
17. Зняти клейку стрічку з провідної шестерні так, щоб відкрилося місце для встановлення кільця ущільнювача (шліци повинні залишатися закритими стрічкою). Встановити нове кільце ущільнювача і зняти стрічку зі шліців (див. фотографії).
 |  |
18. Встановити на провідну шестерню масловідбивну пластину увігнутою стороною всередину (у бік двигуна). Запресувати масловідбивну пластину на місце так, щоб вона притиснулася до кільця ущільнювача, і встановити стопорне кільце, перевіривши, щоб воно встало в свою канавку на провідній шестерні (див. фотографії). Перевірити, щоб на шліцах ведучої шестерні та на конусі колінвала не було слідів клейкої стрічки та мастила.
 |  |
19. Якщо ви замінили картер зчеплення, перенести установку зі старого картера на новий і відрегулювати її положення (див. розділ 4).
 |  |
20. Встановити решту деталей зчеплення та допоміжне обладнання в порядку, зворотному порядку їх зняття. Залити рідину, що охолоджує, і масло в двигун, завести двигун, дати йому прогрітися і перетягнути болт шківа коленвала.