Занадто високий тиск у шинах призводить до передчасного зносу середньої частини протектора, що супроводжується зменшенням зчеплення з дорогою, "жорсткою" їздою та виходом шин з ладу через ударні навантаження.
Регулярно оглядайте шини на порізи та здуття, особливо на бічних стінках. Цвяхи і скла, що потрапили в протектор, слід видаляти до того, як вони проріжуть гуму наскрізь. Якщо після витягування цвяха ви виявите, що отвір наскрізний, слід встановити його на місце, щоб відзначити прокол, негайно замінити колесо і віддати пошкоджену шину в шиномонтаж. У багатьох випадках можна просто встановити всередину камеру відповідного розміру та типу.
Періодично слід знімати колеса та очищати їх зовні та зсередини від бруду. Оглянути обода коліс на сліди корозії та інші дефекти. Диски з легкого сплаву часто деформуються при ударі поребрик, а сталеві диски можуть викривлятися і іржавіти. Дуже часто при виявленні дефектів єдиний вихід полягає у заміні колеса.
Колеса повинні бути правильно відбалансовані, що запобігатиме їх передчасному зносу та пошкодженню деталей підвіски та рульового управління. Про розбалансування коліс говорить сильна вібрація кузова під час руху, особливо помітна через кермо. Аналогічно, пошкодження або дефекти деталей кермового керування або підвіски можуть призвести до передчасного зношування шин. Балансування коліс зазвичай не усуває вібрації, спричиненої цими причинами.
Загальне зношування шин багато в чому визначається стилем їзди - різке гальмування або прискорення, а також повороти на великій швидкості призводять до більш швидкого зношування шин. Перекидання коліс допомагає зробити зношування більш рівномірним, проте вона дозволена тільки в тому випадку, якщо спереду і ззаду використовуються шини одного типу.
Нерівномірне зношування шин на передніх колесах може бути викликане неправильними кутами установки коліс. Кути установки передніх коліс повинні перевірятися та регулюватися відповідно до інструкцій виробника.
Краще не використовувати шини різних типів на одній машині. Єдина допустима комбінація полягає у встановленні на передній осі діагональних шин, а на задній - радіальних. При використанні шин з різним кордом радіальні шини з тканинним кордом повинні йти вперед, а радіальні шини зі сталевим кордом назад.