2. Послабити 3 гайки верхнього кріплення стійки.
3. Зняти ступичну гайку.
4. Підняти та надійно підперти передок машини. Зняти з потрібного боку колесо, гальмівний супорт та гальмівний диск. Підв'язати супорт осторонь так, щоб гальмівний шланг не був натягнутий.
5. Зафіксувати приводний вал за допомогою інструмента 8.0615 Н або аналогічного так, щоб він не вийшов із картера головної передачі.
6. Від'єднати нижню тягу стабілізатора поперечної стійкості.
7. Зняти затискний болт із гайкою, що фіксує поворотну цапфу до передньої стійки (див. фотографію).
8. Розтисніть затискач за допомогою рукоятки торцевого ключа з квадратом на 1/4 дюйма (див. фотографію). Натиснути на поворотну цапфу в напрямку зверху вниз, щоб вона відійшла від стійки, і розгорнути її назовні, щоб відвести від приводного валу.
9. Якщо приводний вал має нерухому посадку в маточині, його слід витягти за допомогою знімача. Не намагайтеся вибити вал зі маточини.
10. Для зняття маточини з підшипником із поворотної цапфи необхідний цілий ряд спеціальних інструментів. Тому рекомендуємо вам зняти поворотну цапфу в зборі (роз'єднавши кульові шарніри) і доставити її до спеціалізованої майстерні, де вам знімуть маточину.
11. Заміна ступичного підшипника також потребує використання спеціальних інструментів і має проводитися фахівцем. Після того, як маточина буде від'єднана від поворотної цапфи, підшипник підлягає обов'язковій заміні. Починаючи з 1985 року на останні моделі Peugeot стали встановлюватися ступичні підшипники більшого розміру.
12. Установка маточини проводиться у зворотній послідовності. Замінити гайки на кульових опорах на нові (якщо знімалися) та на приводному валі та затягнути всі кріплення до потрібного моменту. Перевірити правильність положення стійки (див. розділ 9).