44. Підготуватися до зняття коробки (див. параграфи 10-19 і 21-23).
45. Від'єднати трубку щупа від піддону, вивернувши гайку. Зняти трубку (її кронштейн кріпиться одним із болтів стартера).
46. Зняти нижній щиток гідротрансформатора. Вивернути 3 болта, що кріплять гідротрансформатор до провідного диска, повертаючи колінвал, щоб можна було підібратися до кожного з болтів.
47. Від'єднати шаровий шарнір тросу вибору передач (див. параграф 22). Вивернути болт, що кріпить кронштейн троса, і відвести трос убік, щоб не заважав.
48. Перетиснути водяні шланги і від'єднати їх від радіатора трансмісійної рідини (будьте готові до того, що при цьому проллється трохи охолоджуючої рідини).
49. Вивернути болт, що кріпить заземлюючий провід до коробки. Від'єднати дроти від блокатора стартера/вимикача вогнів заднього ходу.
50. Від'єднати від карбюратора трос зниження передачі.
51. Від'єднати від коробки спідометровий трос, витягнувши його стопорну пробку.
52. Вивернути болт, що кріпить кронштейн датчика в.м.т.
53. Підперти двигун домкратом або підвісити його на талях. Підняти двигун, щоб усунути його вагу з подушок, і зняти ліву подушку двигуна коробки передач. Опустити двигун, щоб він зайняв стійке положення, потім трохи підняти його, щоб зняти тиск з подушок, що залишилися.
54. Закріпити таль на вушці у верхній частині коробки. Підняти коробку так, щоб прибрати її вазі подушок, і вивернути болти, що залишилися кріплення коробки до двигуна.
55. Відвести коробку від двигуна, опустити її на землю та витягнути з-під машини. Простежте, щоб під час цієї операції гідротрансформатор залишався зчепленим з масляним насосом. За потреби можна зафіксувати його за допомогою куточка, закріпленого на одному з отворів під болт кріплення коробки до двигуна. Гідротрансформатор знаходиться у правильному зачепленні з насосом, коли відстань "х" (див. Б/рис. 12.86) перевищує 7 мм.
 |  |
56. Встановлення коробки здійснюється у зворотній послідовності. Зверніть увагу на такі моменти:
- а. Нанести трохи мастила на центрувальну втулку колінвала.
- б. Встановити нові сальники приводних валів на головний картер передачі. При під'єднанні правого приводного валу слід скористатися пристроєм для захисту сальників (додається до нових сальників).
- в. Затягнути всі кріплення до потрібного моменту. Замінити гайки кульових опор поворотних цапфів на нові.
- г. Залити трансмісійну рідину в коробку. Долити рідини до системи охолодження.
- д. Відрегулювати трос зниження передачі та механізм вибору передач (див. вище).