Розбирання та складання амортизаторної стійки (Peugeot 307)

Для розбирання амортизаційної стійки:

• зніміть амортизаторну стійку з автомобіля;

• закріпіть амортизаторну стійку передньої підвіски в пристрої, закріпленому в лещатах, і за допомогою спеціального пристрою MG INTERNATIONAL або U77 FACOM стисніть пружину так, щоб вона відійшла від верхньої частини стійки (рис. 6.5). При використанні спеціального пристрою для стиснення пружин витки пружини необхідно надійно захоплювати, пружину стискати з протилежних сторін;

Увага! Пружина має дуже велике зусилля стиснення, тому використовуйте лише надійний інструмент. У жодному разі не зв'язуйте пружину дротом.

• зафіксувавши ключем шток амортизатора від провертання та за допомогою іншого накидного ключа або спеціального ключа TORX 45, виверніть центральну гайку кріплення штока амортизатора (рис. 6.6);

Увага! Центральну гайку кріплення штока амортизатора можна вивертати лише при стиснутій пружині.

• зніміть зі штока амортизатора верхню опору пружини 4, упор 3 та захисний кожух 2 штока амортизатора;
• відпустіть пристрій і перевірте стан пружини, за наявності пошкоджень (тріщин на витках або їх деформації) замініть пружину.

Основні способи перевірки амортизатора:

1) характерними ознаками, що свідчать про несправність амортизатора, є:

• тривале розгойдування кузова під час руху по нерівному дорожньому покриттю;
• коливання кузова, що збільшується, при русі по нерівному дорожньому покриттю;
• нерівномірний та нестійкий рух коліс (підстрибування) при русі у певному діапазоні швидкостей, у тому числі і на поворотах;
• відхилення від заданої траєкторії руху автомобіля при гальмуванні;
• нестійке проходження поворотів та занесення автомобіля;
• збільшений знос шин, що характеризується стиранням малюнка шин;
• поява клацань і стороннього шуму під час руху автомобіля. Натискання та легкі удари можуть бути викликані також іншими несправностями підвіски, зокрема ослабленням різьбових з'єднань, виходом з ладу підшипників маточок або зносом шарнірів рівних кутових швидкостей валів приводу;

2) для перевірки технічного стану амортизатора зніміть його з автомобіля;

3) огляньте корпус та шток амортизатора. На корпусі не повинно бути механічних пошкоджень, на штоку слідів корозії. Встановіть амортизатор у вертикальне положення та перевірте його роботу, переміщуючи шток амортизатора на всю довжину ходу та вгору та вниз на довжину 50-100 мм. У всіх випадках шток амортизатора повинен рухатися плавно з відчутним опором. Якщо шток переміщується ривками або пошкоджено, амортизатор підлягає заміні;


4) шток газонаповненого амортизатора може спонтанно висуватися з амортизатора. Відсутність мимовільного висування штока з амортизатора не свідчить про несправність амортизатора. У цьому випадку режим роботи газонаповненого амортизатора відповідає режиму гідравлічного амортизатора. Амортизатор виконує свої функції при відсутності надлишкового тиску газу, але при цьому може з'явитися додатковий шум при переміщенні поршня;

5) перевірте відсутність витоків амортизаторної рідини. Допускається невелике підтікання олії за умови збереження нормальної працездатності амортизатора. Якщо пляма рідини, що витекла з амортизатора, поширюється лише до нижньої опори пружини, це вважається нормальним явищем. При незначному підтіканні рідини з амортизатора змащується кільце ущільнювача штока амортизатора, що збільшує термін його служби;

6) за наявності сильних витоків рідини замініть амортизатор.

Увага! Під час встановлення необхідно використовувати на одній осі автомобіля пружини з однаковими технічними характеристиками (з однаковим за кольором маркуванням).

Складання амортизатора проводите в послідовності зворотного зняття, з урахуванням наступного:

• утримуючи шток амортизатора від провертання, накрутіть нову гайку кріплення штока амортизатора і затягніть її моментом 69 Н·м;
• перевірте, щоб верхній виток пружини правильно розташувався на верхній опорі пружини;
• встановіть амортизаторну стійку на автомобіль.