- підніміть передню частину автомобіля та закріпіть на підставках;
- зніміть передні колеса;
Мал. 6.7. Кріплення пристосування, що фіксує маточину від провертання: 1 - шплінт; 2 – ковпачок; 3 - гайка, 325 Н·м; 4 - пристосування, що фіксує маточину від провертання
- витягніть шплінт 1 і зніміть ковпачок 2 (рис. 6.7), що фіксують від відвертання гайку кріплення приводного валу до маточини;
- за допомогою пристрою 4 зафіксуйте маточину від провертання і послабте і потім виверніть гайку 3 кріплення приводного валу до маточини переднього колеса;
Мал. 6.8. Розташування болта (2) кріплення датчика ABS (1)
- викрутіть болт 2 і витягніть датчик ABS 1 (рис. 6.8) з поворотного кулака;
Мал. 6.9. Розташування болтів кріплення супорта (1) та гайки (2) кріплення цапфи кульового шарніра нижнього поперечного важеля до поворотного кулака
- викрутіть болти 1 (рис. 6.9), зніміть супорт переднього гальма і м'яким дротом прив'яжіть супорт до кузова. Супорт не повинен висіти на гальмівному шлангу;
- зніміть гальмівний диск;
- виверніть гайку 2 кріплення цапфи кульового шарніра поворотного кулака до нижнього поперечного важеля;
- використовуючи знімач кульових шарнірів, витягніть цапфу кульового шарніра поворотного кулака з нижнього важеля;
Мал. 6.22. Застосування важеля 0622 для роз'єднання кульових опор поворотного кулака для зняття нижнього поперечного важеля з цапфи кульового шарніра поворотного кулака
- важелем 0622 для роз'єднання кульових опор відокремте нижній поперечний важіль від кульового шарніра поворотного кулака (рис. 6.22). При цьому не пошкодіть захисний чохол шарніра рівних кутових швидкостей приводного валу;
Мал. 6.2. Розташування гайок кріплення амортизаційної стійки: 1 - гайка кріплення до тяги стабілізатора поперечної стійкості; 2 – гайка кріплення до поворотного кулака; 3 - гайка кріплення до шарового шарніра наконечника рульової тяги.
- виверніть гайку 3 (див. рис. 6.2) кріплення цапфи кульового шарніра наконечника рульової тяги до поворотного кулака, при цьому будьте обережні — не пошкодьте захисний чохол шарніра рівних кутових швидкостей приводного валу;
- використовуючи знімач, вийміть шаровий шарнір з поворотного кулака;
- позначте положення болтів кріплення нижньої частини амортизаційної стійки до поворотного кулака;
- утримуючи від провертання болти одним ключем, другим ключем виверніть гайки 2 (див. рис. 6.2);
- вийміть болти кріплення нижньої частини амортизаційної стійки до поворотного кулака;
- відхиливши убік від автомобіля поворотний кулак, витягніть вал приводу з маточини переднього колеса і м'яким дротом закріпіть приводний вал на кузові автомобіля;
- зніміть поворотний кулак з автомобіля, при цьому будьте обережні, щоб приводний вал не вийшов з гнізд диференціала.
Увага! У жодному разі не можна опускати автомобіль на колеса зі знятими двома або одним приводним валом, оскільки це призведе до пошкодження підшипників маточини колеса. Якщо необхідно встановити автомобіль на колеса та перемістити його зі знятими валами, замість валу приводу встановіть його зовнішній шарнір і затягніть болт кріплення шарніра моментом 325 Н·м.
Установку поворотного кулака проводьте в послідовності, зворотній знімання, з урахуванням наступного:
1) при установці замініть на нові гайки, що самоконтрятся, і болти кріплення супорта, на різьблення яких нанесіть контровочний склад, що перешкоджає їх самовідгвинчування;
2) затягніть гайки та болти наступними моментами:
- гайку кріплення кульової опори наконечника кермової тяги - 50 Н·м;
- кріплення амортизаційної стійки до поворотного кулака - 90 Н·м;
- болт кріплення колісного датчика ABS - 9 Н·м;
- гайку кріплення маточини - 325 Н·м;
- болти кріплення супорта до поворотного кулака - 105 Н·м;
- болт кріплення гальмівного диска – 10 Н·м.