Перевірка передньої підвіски та рульового управління (Peugeot 307)

Підніміть передню частину автомобіля та надійно закріпіть на підставках.

Візуально перевірте грязезахисні чохли кульових шарнірів та захисні чохли рейкового кермового механізму на наявність тріщин, потертостей та старіння. Будь-які пошкодження чохлів призведуть до втрати мастильного матеріалу та потрапляння води та бруду і, як наслідок, до швидкого зносу шарових шарнірів або кермового механізму.

Перевірте шланги механізму підсилювача кермового керування на стирання або старіння, а також труби та з'єднання шлангів на витоку. Перевірте під тиском захисні гумові чохли кермового керування на ознаки витоку, які вказують на пошкодження ущільнення рульового керування.

Підніміть автомобіль домкратом, візьміть колесо руками у положенні «6 та 12 годин» та спробуйте покачати його у вертикальній площині. Незначний люфт колеса допустимо. Якщо люфт великий, потрібна подальша перевірка, щоб встановити причину несправності. Продовжуйте качати колесо, причому помічник повинен натискати на педаль гальма. Якщо люфт усунено або значно зменшено, то, ймовірно, пошкоджені підшипники маточини. Якщо люфт все ще великий, значить, зношені з'єднання та кріплення підвіски.

Тепер візьміть колесо руками у положення «9 та 3 години» і спробуйте покачати його в горизонтальній площині. Люфт у горизонтальній площині може бути викликаний зносом підшипника маточини або кульових шарнірів кермової тяги. Якщо зовнішнє або внутрішнє шарове шарнірне з'єднання зношене, люфт буде відразу помітний.