Зняття
Вимкніть запалення та від'єднайте провід від негативної клеми акумулятора.
Зніміть із двигуна декоративний кожух.
Зніміть пластикову поперечку вітрового скла та звукоізоляційні пластини.
Від'єднайте контактний роз'єм від витратоміру повітря.
На виході з турбокомпресора від'єднайте та зніміть вигнуту трубу.
Мал. 4.28. Розташування та напрям зняття резонатора (1)
Викрутіть болти і, потягнувши вгору, зніміть резонатор 1 (рис. 4.28).
Зніміть патрубок повітрозабірника.
Зніміть повітряний патрубок нагнітача.
Мал. 4.29. Повітряний фільтр: 1 – болти; 2 - затискач джгута дротів; 3 – болти; 4 - резонатор
Звільніть із затискача 2 (мал. 4.29) на кришці повітряного фільтра і відсуньте убік джгут проводів.
Викрутіть болти 1 і зніміть кришку повітряного фільтра та повітряний фільтр.
Викрутіть болти 3 кріплення корпусу повітряного фільтра та зніміть його.
Мал. 4.30. Розташування болтів кріплення захисного елемента паливного фільтра (1) та паливного фільтра (2)
Викрутіть болти 1 (рис. 4.30) кріплення захисного елемента паливного фільтра.
Послабте момент затягування болта 2 та зніміть паливний фільтр. Виконуйте вимоги щодо дотримання чистоти.
Для запобігання попаданню бруду закрийте штуцери відповідними пробками.
Мал. 4.31. Розташування болтів (2 та 3) кріплення кронштейна (1) паливного фільтра
Викрутіть болти 2 та 3 кріплення кронштейна паливного фільтра 1 (рис. 4.31).
Мал. 4.32. Блок інтегрованої системи подачі повітря: 1 – болти; 2 – нижній блок інтегрованої системи підведення повітря; 3 – трубки повернення палива; 4 - болти
Викрутіть болти 1 та 4 (рис. 4.32) кріплення блоку інтегрованої системи подачі повітря.
Від'єднайте контактні роз'єми від форсунок.
Від'єднайте від форсунок трубки 3 повернення палива. Для запобігання попаданню бруду закрийте трубки повернення палива відповідними пробками.
Зніміть нижній блок 2 інтегрованої подачі повітря.
Використовуючи спеціальний захисний комплект, закрийте повітряні патрубки та кришки ліжка розподільного валу.
Встановлення
Мал. 4.33. Блок інтегрованої системи подачі повітря 1 - блок інтегрованої системи подачі повітря; 2 - кільця ущільнювачів; А - гумові упори
Замініть кільця ущільнювача 2 (рис. 4.33), попередньо змастивши їх моторним маслом.
Встановіть блок 1 на місце.
Перевірте наявність гумових упорів А.
Мал. 4.34. Розташування та послідовність затягування болтів (1 та 2) кріплення блоку інтегрованої системи подачі повітря
Вставте болти 1 та 2 (рис. 4.34) кріплення блоку інтегрованої системи подачі повітря.
Затягніть у певній послідовності болти 2 (див. рис. 4.34) моментом 10 Н·м.
Зніміть пробки, що закривають трубки повернення палива.
Підключіть трубки повернення палива.
Підключіть контактні роз'єми до форсунок.
Підключіть трубку рециркуляції відпрацьованих газів.
Встановіть кронштейн кріплення паливного фільтра 1 (див. рис. 4.31) та закріпіть його болтами. Затягніть болт 2 моментом 10 Н·м, а болт 3 моментом 5 Н·м.
Встановіть паливний фільтр і закріпіть його болтом 2 (див. рис. 4.30), затягнувши його 5 Н·м.
Встановіть корпус повітряного фільтра.
Закріпіть у затиску 2 (див. мал. 4.29) кришки повітряного фільтра джгут проводів.
Встановіть патрубок повітрозабірника.
Встановіть резонатор, попередньо змастивши кільце ущільнювача моторним маслом.
Встановіть повітряний патрубок нагнітачів.
Встановіть пластикову поперечку вітрового скла та звукоізоляційні пластини.
Встановіть на двигун декоративний кожух.
Підключіть провід до негативної клеми акумулятора.