Система змащення — опис конструкції (Peugeot 307)

В автомобілях застосовується система мастила двигуна під тиском. Олія з масляного піддону через сітчастий фільтр та фільтр тонкого очищення подається під тиском масляним насосом. Редукційний клапан у масляному насосі підтримує необхідний тиск у системі змащення двигуна. Якщо тиск у системі мастила двигуна перевищує певний рівень, відкривається перепускний клапан і частина олії стікає назад у масляний піддон.

Проходячи через масляний фільтр, очищена олія надходить у головну масляну магістраль. У ній встановлено датчик аварійного падіння тиску олії, який, включаючи контрольну лампу в комбінації приладів, сигналізує про низький тиск олії. У масляному фільтрі є перепускний клапан, через який у разі сильного забруднення фільтра неочищена олія надходить відразу до масляної магістралі.

З головної магістралі каналами масло під тиском подається для змащення корінних підшипників колінчастого валу і далі через канали в колінчастому валу до шатунних підшипників. Для охолодження поршнів масло через форсунки розбризкується на нижню частину поршнів.

Увага! Не заливайте моторне масло вище мітки «Max» на покажчику (щупі), тому що незгоріла олія може потрапити в систему випуску і пошкодити каталітичний нейтралізатор.

По каналах масло подається до голівки блоку циліндрів для змащування підшипників розподільчих валів та гідравлічні штовхачі.

Масляний насос встановлений у передній кришці та наводиться за допомогою двох лисиць на валу.

Герметичність з'єднання між масляним насосом та блоком циліндрів забезпечується за допомогою силіконової композитної пасти-герметика.




Герметичність між вихідним отвором масляного насоса та каналом у блоці циліндрів забезпечується за допомогою сальника квадратного перерізу 2 (рис. 4.22).

Редукційний клапан З тиску олії розташований у передній кришці.

Наявність регулятора тиску олії в каналі для підведення олії до підшипників розподільного валу служить для обмеження тиску олії у верхній частині двигуна.

Дренажний масляний клапан вбудований в головку блоку циліндрів на рівні каналу для подачі олії вгору, що забезпечує деякий резерв олії у верхній частині двигуна для гідравлічних штовхачів.

Датчик тиску олії розташований з боку випускної системи двигуна ліворуч від ідентифікаційної таблички двигуна.

Електричний датчик рівня масла розташований на рівні масляного піддону з боку колектора впускного на блоці циліндрів.

Масляний фільтр з паперовим елементом, що фільтрує, встановлений на опорі теплообмінника масла/охолоджуючої рідини.