Інтегрована система впуску включає впускний колектор, повітряний фільтр, кришку головки блоку циліндрів і маслоотделитель (систему рециркуляції картерних газів).
Технічні дані
Головка блоку циліндрів виготовлена з алюмінієвого сплаву з двома клапанами на циліндр та з розподільчим валом, розташованим у головці циліндрів.
Привід клапанів здійснюється за допомогою важелів з роликами та гідравлічних штовхачів.
У двигунах використовується схема поперечного потоку, при якій повітря надходить в циліндри двигуна з одного боку двигуна, а гази, що відпрацювали, видаляються з іншого боку двигуна. При такій конструкції двигуна значно покращується заповнення циліндрів та видалення продуктів згоряння.
Блок циліндрів виготовлений із алюмінієвого сплаву з чавунними гільзами, встановленими при виливку.
Шестерний масляний насос розташований з боку приводу газорозподільного механізму і наводиться колінчастим валом.
Колінчастий вал сталевий кований з 8 противагами та 5 корінними шийками.
Шатуни сталеві ковані з розрізом нижньої головки, кріплення кришки 2 болтами.
Система упорскування COMMON RAIL BOSCH EDC 16 з паливним насосом високого тиску, ременем приводу газорозподільного механізму. Дана система відрізняється відсутністю паливопідкачувального насоса.
Привід газорозподільного механізму здійснюється синхронним ременем зубчастим з автоматичним натяжним роликом.
Водяний насос приводиться в дію зубчастим ременем приводу газорозподільного механізму. Охолоджувальна рідина не вимагає заміни протягом усього терміну служби.
Привід навісного обладнання за допомогою шківа, що має гасник коливань.
Система зниження токсичності відповідає нормі EURO 3.
Окисний каталітичний нейтралізатор встановлений на виході із випускного колектора.
Кільця ущільнювачів забезпечують ущільнення колінчастого валу з боку масляного насоса і з боку маховика, а також ущільнення розподільного валу з боку шківа приводу газорозподільного механізму і мають кромку ущільнювача з заздалегідь відформованого тефлону.
Моменти затяжки, Н·м
| Верхні опори двигуна | 60 |
| Тяга стабілізатора поперечної стійкості | 55 |
| Болти кріплення головки блоку циліндрів: | |
| - 1-й етап | 20 |
| - 2-й етап | 40 |
| - 3-й етап | довернути на кут 230 |
| Болти кріплення блоку відведення охолоджувальної рідини | 10 |
| Болти кріплення опори паливного - насоса до головки блоку циліндрів | 20 |
| Болт кріплення шківа розподільчого валу | 20+ довернути на кут (55±5)° |
| Болт кріплення натяжного ролика | 25 |
| Болт кріплення направляючого ролика | 35 |
| Болт кріплення шківа паливного насоса високого тиску | 50 |
| Болт кріплення шківа водяного насосу | 10 |
| Болт кріплення шківа колінчастого - вала | 30+ довернути на кут (180±5)° |
| Болт кріплення кутового кронштейна - що перешкоджає зміщенню зубчастого ременя | 5 |
| Болти кріплення генератора | 40 |
| Болт кріплення компресора кондиціонера | 25 |
| Болти кріплення опор генератора | 20 |
| Болт кріплення кронштейна компресора - кондиціонера | 20 |
| Болти кріплення верхньої та нижньої кришок ліжка розподільного валу: | |
| - 1-й етап | 5 |
| - 2-й етап | 10 |
| Болти кріплення масляного насоса: | |
| - 1-й етап | 5 |
| - 2-й етап | 10 |
| Сітчастий фільтр до масляного насосу | 5 |
| Сітчастий фільтр до блоку циліндрів | 5 |
| Напрямна трубка вказівника рівня олії | 10 |
| Опора масляного фільтра | 10 |
| Гайки кріплення масляного піддону | 10 |
| Олійна пробка | 16 |
| Болти кріплення маховика | 15+ довернути на кут 75° |
| Форсунка масляного охолодження - поршня | 20 |
| Передня опора паливного насоса - високого тиску 20 | |
| Задня опора паливного насоса високого тиску 10 | |
| Переднє кріплення паливного насоса високого тиску 22 | |
| Заднє кріплення паливного насоса високого тиску 15 | |
| Болти кріплення розподільного паливного трубопроводу (Common Rail) - високого тиску | 22 |
| Гайка кріплення шківа паливного насоса | 50 |
| Паливний фільтр | 5 |
| Кріплення корпусу форсунки до голівки - блока циліндрів | 20 |