Викрутіть болти та відокремте коробку передач від двигуна.
З лівого заднього боку двигуна послабте хомут кріплення патрубка системи охолодження та зніміть патрубок.
Зніміть розподільник повітря разом із блоком дросельних заслінок та розподільною рампою упорскування палива.
Зніміть масляний фільтр, опору масляного фільтра, ущільнювач та трубу вказівника рівня олії.
Позначте маркером або фарбою положення зчеплення у зборі до маховика.
Поступово по діагоналі послабте моменти затягування болтів кріплення зчеплення у зборі, повертаючи кожен болт на півоберта доти, доки припиниться дія пружини і болти можуть відвертатися вручну.
Мал. 3.55. Вузли, які необхідно зняти в першу чергу при розбиранні двигуна EW10J4: 1 - натискний диск зчеплення; 2 - пластина на блоці виходу рідини, що охолоджує; 3 – паливопровід високого тиску; 4 – клапан; 5 – трубка повернення палива; 6 - насос високого тиску подачі палива
Зніміть натискний диск 1 (рис. 3.55), підтримуйте ведений диск, щоб він не випав.
Очистіть від бруду підшипник вимкнення зчеплення, але не використовуйте розчинники.
Зніміть пластину 2 на блоці виходу рідини, що охолоджує.
Зніміть заслінку та клапан 4.
Зніміть трубку повернення палива 5 та високоякісний паливопровід 3.
Зніміть насос високого тиску подачі палива 6.
Щоб запобігти попаданню бруду, закрийте трубки та отвори подачі палива відповідними пробками
Мал. 3.56. Розташування блоку виходу охолоджувальної рідини (1) та сполучного патрубка (2) блоку виходу/водяного насоса
Зніміть блок 1 (рис. 3.56) виходу охолоджувальної рідини та сполучний патрубок 2 блоку виходу/водяного насоса.
Зніміть прокладку блоку виходу рідини, що охолоджує.
Мал. 3.57. Розташування датчиків концентрації кисню (1), контактного роз'єму (2) та болтів (3)
Звільніть з фіксаторів контактний гніздо 2 (рис. 3.57).
Зніміть датчики кисню 1.
Викрутіть три болти 3.
Мал. 3.58. Елементи кріплення випускного колектора: 1, 2, 5 – гайки; 3 – хомут; 4 - гайка
Послабте хомут 3 (мал. 3.58), відкрутіть гайку 4, гайки 2, гайки 1 і зніміть випускний колектор.
Мал. 3.59. Установка спеціального пристрою для фіксації маховика від провертання
Провертаючи маховик, поєднайте нескрізний отвір на маховику з отвором у блоці циліндрів та спеціальним пристроєм 1 (рис. 3.59) заблокуйте маховик від провертання.
Викрутіть болти кріплення кришок головок блоку циліндрів.
Зніміть датчик поточної фази у циліндрі.
Зніміть кришки головок блоку циліндрів.
Викрутіть три болти та зніміть блок котушок запалювання.
Мал. 3.60. Розташування деталей двигуна: 1 - болт кріплення шківа; 2 - шків ременя приводу допоміжних агрегатів; 3 - нижній кожух зубчастого ременя; 4 - верхній кожух зубчастого ременя; 5 – подушки підвіски двигуна; 6 – натяжний ролик; 7 - центральний болт кріплення шківа зубчастого ременя до колінчастого валу
Виверніть чотири болти 1 (рис. 3.60) кріплення шківа ременя приводу допоміжних агрегатів і зніміть шків 2.
Викрутіть болт та зніміть натяжний ролик 6.
Викрутіть болти та зніміть подушку підвіски двигуна 5.
Зніміть верхній 4 і нижній 3 кожухи зубчастого ременя.
Послабте центральний болт 7 кріплення шківа зубчастого ременя до колінчастого валу.
Зніміть пристрій, що фіксує маховик від провертання.
Спеціальним пристроєм 1 зафіксуйте колінчастий вал двигуна від прокручування.
Спеціальними пристроями зафіксуйте розподільні вали від прокручування.
Для ослаблення натягу зубчастого ременя послабте болт кріплення натяжного ролика та поверніть натяжний ролик за годинниковою стрілкою.
Зніміть зі шків зубчастий ремінь.
Повністю викрутіть болт кріплення та зніміть натяжний ролик.
Викрутіть болт кріплення направляючого ролика та зніміть його.
Виверніть центральний болт кріплення шківа зубчастого ременя до колінчастого валу, зніміть фланець і шків зубчастого ременя.
Викрутіть болти та зніміть водяний насос.
Утримуючи гайковим ключем за лиску розподільний вал випускних клапанів від провертання, виверніть болт кріплення та зніміть шків зубчастого ременя з розподільчого валу.
Аналогічним чином зніміть шків зубчастого ременя з розподільного валу впускних клапанів.
Зніміть задній кожух ременя.
Спеціальним пристроєм 1 (див. мал. 3.59) заблокуйте маховик від провертання.
Викрутіть вісім болтів і, дотримуючись обережності, зніміть маховик.
Зніміть пристрій, що фіксує маховик від провертання.
Поверніть двигун масляним піддоном нагору.
Мал. 3.61. Розташування болтів (1 та 3) кріплення масляного піддону (2)
Викрутіть 19 болтів 3 (рис. 3.61) кріплення масляного піддону 2.
Викрутіть сім болтів 1 кріплення задньої та передньої лівої частин масляного піддону.
Зніміть масляний піддон.
Пластиковим або дерев'яним скребком очистіть від старої прокладки поверхні привалки двигуна і масляного піддону.
Викрутіть болти і зніміть пластину, що перешкоджає емульсування олії.
Викрутіть болти і зніміть маслозабірник із сітчастим фільтром.
Викрутіть болти та зніміть передню кришку з масляним насосом. Витягніть з кришки кільце ущільнювача колінчастого валу.
У послідовності, зворотній затягуванню, поступово послабте, а потім повністю виверніть болти кріплення головки блоку циліндрів.
Зніміть головку блоку циліндрів та встановіть її на м'яку основу.
Зніміть головку блоку циліндрів.
Мал. 3.62. Розташування та послідовність затягування (цифри в гуртках) болтів М11 (1) та болтів М6 (3) кріплення картера кришок корінних підшипників (2)
Викрутіть 16 болтів 3 (рис. 3.62), розташованих по периметру картера кришок корінних підшипників.
У послідовності, зворотній затягуванню, поступово послабте, а потім повністю виверніть болти 1 кріплення картера кришок корінних підшипників 2.
Зніміть картер кришок корінних підшипників. При необхідності для відокремлення картера кришок корінних підшипників від блоку циліндрів використовуйте молоток.
Переверніть колінчастий вал і встановіть поршень одного циліндра в положення нижньої мертвої точки (НМТ).
Якщо у верхній частині циліндра утворився буртик, його необхідно зняти розгорткою або шабером, не пошкодивши стінку циліндра. Утворення буртика вказує на посилене зношування циліндра.
Викрутіть болти кріплення шатунної кришки першого циліндра. Зніміть кришку та вийміть нижню шатунну вкладку. Якщо вкладка буде встановлюватися знову, то приклейте її клейкою стрічкою до знятої кришки.
Рукояткою молотка проштовхніть поршень у циліндр та дістаньте його через верхню частину блоку циліндрів. Зніміть верхню вкладку шатунного підшипника і приклейте його клейкою стрічкою до знятого шатуна.
Поставте кришку на шатун і закріпіть болтами, щоб зберегти колишній порядок збирання деталей.
Повторивши вказані операції, зніміть шатуни з поршнями в інших циліндрах.
Перед перевіркою поршнів з шатунами зніміть з поршнів кільця і ретельно очистіть поршні.
Зніміть колінчастий вал, корінні вкладиші та завзяті півкільця.
Для зняття поршневих кілець з поршнів розіжміть кільце і вставте під нього рівномірно по колу два або три старі леза щупа і по них посуньте кільце з поршня. Будьте обережні, не подряпайте поршень кінцями кільця. Кільця дуже тендітні і можуть тріснути, якщо їх розтискати дуже сильно. Поводьтеся обережно з гострими робочими кромками поршневих кілець, щоб не порізатися. Тримайте кожний набір кілець разом із поршнями для повторного встановлення їх на свої місця.
Очистіть усі сліди нагару з верхньої частини поршня.
Видаліть нагар із канавок під поршневі кільця, використовуючи старе поршневе кільце.
Якщо необхідно, випресуйте поршневий палець із поршня та шатуна.
Увага! Поршень, з якого випресували поршневий палець, не підлягає повторному використанню.